IndyCar-baas: "Wij gaan niet ineens Formule 1-coureurs benaderen"

ten eerste rijden ze geen 500 ronden maar 500mijl en de oval is 2.5 mijl. het is de history net als Monaco en de 24 uur van Iemand. verschil is ook dat de grid voor de indy 33 startplaatsen heeft en de overige races ik meen 26. Inlezen over de indy gaat je helpen?

Het is een van de oudste races ter wereld, het is de snelste open wiel open cockpit klasse ter wereld.
Het is geen vloeiende ovaal, maar een rechthoek met vier 90 graden bochten.
Gemiddelde snelheid in de race tegen de 220 mijl per uur, grofweg 350 km/h gemiddeld over een rondje. In kwalificatie komt daar nog een 10 mijl bij ongeveer, zeg tussen de 365 en 370 km/h gemiddeld.
De bochten zijn niet volgas je moet afremmen, de rechte stukken lopen ze tegen de 400.
De auto's zijn ontworpen/afgesteld om de bochten zo snel mogelijk te nemen, dus rechtuit rijden op de rechte stukken is niet vanzelfsprekend.
500 mijl, 200 rondjes, minimaal 2,5 uur racen.
Nederland heeft een legende, Arie Luyendijk.
Won de race 2 keer.
Je hebt twee type coureurs: die de muur geraakt hebben en die de muur nog gaan raken.
Als je de muur niet hebt geraakt ging je niet hard genoeg.
Elke coureur die er te makkelijk overdacht is gecrasht.
Een doorontwikkelde Peugeot grandprix motor ontwerp is tot halverwege jaren 70 de motor geweest om mee te rijden. 2,7 liter 4 cilinder turbo met 1000pk was normaal.
Deze motor had geen losse kop, koppakking kon niet worden opgeblazen.
De Offenhauser (offy) is afgeleid van een Peugeot motor uit 1914, 4 cilinders, 16 kleppen, dubbelbovenliggende tandwielaangedreven nokkenassen. Ook de Formule 1 heeft dit allemaal gekopieerd.
Heeft als Indy 500 deeluitgemaakt van het Formule 1 circus in de jaren 60.
Triple Crown van Graham Hill is eigenlijk een 4 voudige Kroon: wereldkampioen F1, winnaar van de gp van Monaco, LeMans winnaar en winnaar van de Indy 500.
Maar de evenementen leMans, GP monaco en Indy 500 zijn vooroorlogse races die vandaag de dag nogsteeds gehouden worden.
Dat een Tom Coronel en Robert Doornbos Alonso voor gek verklaren en zelf dat nu niet meer zouden doen ivm gevaar, kudo's voor Robert hij heeft eraan deelgenomen, bewijst dat het nogsteeds een grotere uitdaging voor mens is dan voor machine.
Dus eigenlijk zoals Formule 1 ook nogsteeds zou moeten zijn...

Indy 500 guide for F1 fans
www.youtube.com/watch?v=qc20ySwKjmI

@MacGyver: +1

Idd Macgyver! Plus Indy heeft ons een aantal van de meest iconische races gegeven. 1984 Sullivan die spint in een duel een pitstop maakt en alsnog de race wint. Sjaak Villeneuve die twee rondjes achterstand inloopt en de race wint doordat Scott Goodyear de pace car inhaalt. Jim Clark die heel Amerika op zijn kop zet in de jaren 60 met Chapman en Hill. Goodyear die net tekort kwam om Little Al te verslaan in 1992 10 jaar nadat Johncock Rick Mears op een identieke manier achter zich hielt. En als laatste Dan Wheldon die in een nieuw team als "invaller" de race wint nadat Hildebrand als rookie in de laatste bocht crasht, en dan Wheldon die later dat jaar zou omkomen de laatste indycar race dat jaar. Dat soort dingen maakt Indy zo speciaal, verhalen, actie, verdriet. Alles wat mooi is aan autoracen zit in Indy. Net zoals in de 24 uur van Le Mans. De twee grootste evenementen in de autosport.

True, hooguit na hun actieve F1-carrière. De hele situatie met McLaren/Honda en Alonso is inderdaad vrij uniek. Als Alonso mee zou doen om de prijzen (in het klassement) stond hij in Monaco wel aan de start natuurlijk.

Niet over zeuren @NBTT, ik vind hem wel een lekker ventje ;-)