87
Red Bull Racing zal in de loop van dit seizoen aansluiting vinden bij concurrenten Mercedes en Ferrari. Die verwachting leeft bij Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff. Red Bull Racing introduceert komend weekend in Spanje al een bijna compleet nieuwe auto. Wolff gelooft dat het een kwestie van tijd is voordat de tweestrijd vooraan omslaat in een gevecht met drie teams.
"De situatie is compleet anders dan we de afgelopen drie jaar hebben gezien", begint de motorsportdirecteur van Mercedes. "We hebben ons maar aan te passen aan de uitdaging. We zijn niet meer alleen de prooi, maar ook de jager. Op dit moment knokken twee teams om beide kampioenschappen en ik verwacht dat Red Bull Racing zich uiteindelijk ook in de strijd vooraan zal mengen. Dit gevecht zal tot en met het einde van het seizoen doorgaan. Wij zijn er klaar voor."
Hamilton
De zege van Valtteri Bottas in Rusland zorgde voor euforie binnen Mercedes, maar zorgen waren er over diens teamgenoot Lewis Hamilton. De drievoudig wereldkampioen kon het tempo geen moment volgen en werd op grote afstand gereden. Wolff: "Lewis kende een heel moeilijk weekend, zowel in de kwalificatie als in de race."
"We hebben de tijd genomen om te doorgronden waar het in Sotsji mis ging voor hem. We kregen de auto niet in het juiste raamwerk voor Lewis, hij voelde zich geen moment op zijn gemak. Daar bestaan geen magische oplossingen voor. Het is een kwestie van hard werken en aandacht voor details. We moeten Lewis de handvatten aanreiken waarmee hij optimaal kan presteren, daar ligt voor ons de focus de komende races."
"Het is interessant om te zien waar we in Barcelona toe in staat zijn. Ons voorseizoen in Spanje was niet bepaald spectaculair. Het Circuit de Catalunya is onvergelijkbaar met Sotsji en we rijden met de hardste compounds van Pirelli. We bekijken het dit jaar van race tot race. Als we vanaf vrijdag puik werk leveren, dan kunnen we het duel met Ferrari aangaan en de wedstrijd winnen."
Max Verstappen heeft zich in Las Vegas gekroond tot viervoudig wereldkampioen. Een vijfde plaats volstond voor d...
Charles Leclerc leek op weg te zijn naar een podiumplek in Las Vegas. Uiteindelijk kwam hij als vierde over de streep...
In de straten van Las Vegas werd vandaag de meest gehypete Grand Prix van het jaar verreden. Het was een dag waar ied...
Max Verstappen pakte in de straten van Las Vegas zijn vierde wereldtitel. De Nederlander maakte hiermee enorm veel in...
Op een koude avond in Las Vegas wist Max Verstappen zich vandaag tot viervoudig wereldkampioen te kronen. In de strat...
op het verstappen forum een bericht van iemand die 100% betrouwbaarheid heeft gehad tot nu toe(volgens mij maar 1x iets naar buiten gebracht maar dat terzijde)
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Tja, inmiddels weer ruim een jaar geleden dat ik 'als 1e' kon melden dat Max naar RB ging. In principe post ik nimmer, tenzij er spectaculair nieuws is.
Bij FP1 in Spanje, zal Red Bull de RB14 presenteren aan het grote publiek. De RB14 komt nadrukkelijk in de plaats van de RB13, en beschikt over een aantal interessante wijzigingen. Belangrijkste is natuurlijk de ophanging, de rake, en vooral de neus. Newey heeft deze neus bedacht met een bepaalde innovatieve gedachte inzake geleiding van de luchtstroom door de auto. Dit bleek niet optimaal te werken, en inmiddels heeft Schummi nadrukkelijk aangegeven over het hoe en waarom. Let op, ik ben geen techneut, alleen is Max in de simulator van RB tot rondetijden gekomen die t.o.v. het RB13 ontwerp bijna 1,3 - 1,5 seconden sneller zijn. In de realiteit met de vooruitgang van de concurrentie en de het daadwerkelijke circuit moet een volle seconde winst mogelijk zijn.
Renault heeft mede op basis van deze input, in goed overleg besloten om de motor zo betrouwbaar mogelijk te maken, alvorens de pure snelheid eruit te persen. Dit betekend dat het F1 Renault fabrieksteam bewust voor handhaving van de huidige posities gaat.
Natuurlijk, we gaan het afwachten en zien, maar gelijk aan vorig jaar, is de bron direct uit MK.
RC Escoire
Oud nieuws. Vraag maar aan BillGates
Thx voor bericht...dat zou wat zijn zeg als ze echt een seconde gaan pakken per ronde op de concurrenten...dan kunnen ze ondanks de mindere motor in ieder geval aanhaken in de races.
Oude tijden herleven zowaar ! Het Verstappen forum is terug in de speculaties. Nu ook hier :-) Ik ben erg benieuwd met welke upgrades RBR naar Barcelona komt, maar de andere teams zitten ook niet stil. Ze staan ongetwijfeld nog ruim achter Mercedes en Ferrari.
die overstap van Max was nou ook weer niet zo heel moeilijk te voorspellen, dat hing al een beetje in de lucht. Kan net zo goed iemand zijn die het er gewoon op gewaagd heeft en voor deed komen of hij zijn gok uit betrouwbare bron had verkregen. 1,3-1,5 seconden gaan ze mijns inziens never nooit vinden van het ene op het andere weekend.
Het is een splinternieuw chassis, dat is bijna geen update meer te noemen toch? ; ) ook binnen dit nieuwe chassis zal nog veel te kunnen veranderen per circuit. En zal Redbull Veel sneller kunnen doorontwikkelen dan de rest.
1.5 sec. Zal het niet direct zijn, dit omdat de simulator uitgaat van ideale situaties. En daar zal Redbull heel hard mee aan het werk kunnen. De 0.1 sec. Die Renault in de pu heeft gevonden moet meer worden. En dan zal Redbull weer echt structureel mee kunnen gaan doen voor de podia. Anderen nemen zeker ook updates mee, maar Redbull begint opnieuw en gaat keihard terug komen. En ik heb zeker wel vertrouwen in Renault en zal nooit Redbull in de steek laten wat betreft een mindere motor. Renault heeft een mooie merk zeer hoog in het vaandel te houden. En zal er juist bij gebaat zijn dat Redbull meters en km maakt met de motor. Om dat ding helemaal en sneller te kunnen doorontwikkelen. De RB13 word de RB14. Maar eigenlijk is dit het begin van de RB15. Rebull geeft je vleugelsssss. ........Als blijkt dat Redbull komt met de aansluiting is dit een prestatie van wereld formaat, en is geld niet de belangrijkste spil. Maar doorzettingsvermogen en de wil om te willen winnen.
@0xygen, leuk stukje. Ik moet het alleen nog maar zien dat Red Bull 1,3-1,5 sec gaat winnen en dat allemaal met updates waar ze maar twee (!) maanden mee bezig zijn geweest. Het zou wel leuk zijn als Red Bull zich ook kan mengen in de strijd. Ik ben benieuwd naar aankomende vrijdag.
Als er hier medailles worden uitgereikt, dan graag als eerste aan Billgates envervolgens Pietje Bell, zij hebben dit "nieuws" gister al gebracht op deze site :p
Maar voor diegene die het gemist hadden is de post van Oxygen natuurlijk hartstikke welkom.
Nu maar hopen dat het zich ook zo vertaalt naar het circuit. Fingers crossed.
Waarom post deze bron dit op het MV forum? Kan toch ook anoniem naar nieuwssite? En veel andere sites nemen dit als waarheid aan. Dat vind ik geen goede journalistiek. Zelfs Ziggo noemt het. Of deze persoon gelijk heeft of niet, RB en de rest zullen allemaal met flinke updates komen. Relatief zal RB wel dichterbij komen. Dat mag ik verwachten omdat RB veel ruimte heeft voor verbetering.
Laten we hopen dat de stemmen in de wandelgangen gelijk gaan krijgen wat betreft een mogelijke lancering van een 'RB14'. Dat zou het seizoen wel super maken met 3 teams die mee kunnen doen voor de overwinning.
Dus we gaan nu meemaken dat Max in Barcelona wint met de RB14 op de 14e?
Johan kijkt en hoopt mee.
@MAG of hij wordt (helaas) 14e op de 14e met de RB14.
Het Team die de Mediumband in het beste raamwerk krijgt aankomend weekend gaat met de beker aan de haal. Welk team dat is is onmogelijk te voorspellen. En dat is fijn ;-)
Oke Rimmer, zeg het maar dan ;-)
Lewis moet nog even wennen dat zijn auto anders rijdt na de verplichte aanpassingen van de fia
Bij RBR konden ze helemaal niet wennen na de verplichte aanpassingen
van de fia, daarom moesten ze een compleet nieuwe wagen bouwen. :-)
Ik hoop dat ze Renault kunnen aansporen om weer aan de slag te gaan.
maar die kijken eerst naar wat hun team nog kan doen en dat is nog veel, dan daarna komt de motor.
Ik ga er vanuit dat RBR dit keer geen fouten heeft gemaakt met de "nieuwe" auto en een forse stap gaat maken in Barcelona. Als Renault hun huiswerk ook eindelijk voor elkaar heeft, dan kan het nog een schitterende tweede seizoenshelft worden.
Tuurlijk gaat die auto een forse stap maken, als het waar is wat er gespeculeerd wordt.
Ik heb nog niemand van RBR horen zeggen dat ze 1.3 sec goedmaken!!!
Het enige wat we van C Horner en H Marko gehoord hebben is dat ze met een grote update/ nieuwe wagen komen, dan is het niet zo moeilijk om te zeggen dat ze tijdwinst gaan pakken!
Ik hoop dat die geruchten waar zijn, maar ik ga het eerst rustig afwachten vrijdag en zaterdag, aan de hand daarvan kunnen we zien wat het potentieel is van deze nieuwe wagen!
Een artikel om uit ons droom te ontwaken:
In Nederland is men er sinds de komst van de nieuwe fans en nieuwe sites goed in om van een mug een olifant te maken. Continu worden verhalen zo gigantisch opgeblazen en gepresenteerd als nieuws. Met alle verhalen van afgelopen winter zou Max Verstappen zelfs op een driewieler nog wereldkampioen worden.
Sinds bekend is dat Red Bull werkt aan een verbeterde versie van de RB13 worden de geruchten steeds wilder. Ging het eerst om een paar nieuwe aerodynamische toepassingen, vervolgens ging het over een B-spec en nu over een compleet nieuwe auto. Gebaseerd op? Juist, hoop en gebakken lucht.
Deze winter was er op diverse fora, en vervolgens op diverse ‘nieuws’sites, te lezen dat de nieuwe RB13 van Max en Daniel in de windtunnel anderhalve seconde sneller was dan de Mercedes. Hoe krijgen mensen het verzonnen?! Het zijn altijd de meest knappe verhalen van mensen die zich baseren op iets met een grote duim. Niemand, zelfs het team niet, heeft de windtunneldata van de concurrent. Daarnaast meet je in de windtunnel geen rondetijden, je meet er luchtstromen en downforce…
Die gegevens kan je vervolgens weer toepassen in de simulator om zo tot een realistische setting te komen voor de auto en (hopelijk) betrouwbare rondetijden. Maar voor aanvang van de wintertest in Barcelona wist geen enkel team hoe snel de concurrentie was.
Helmut Marko reageerde vorige week al lacherig op de geruchten dat de nieuwe Red Bull één seconde per ronde sneller zou zijn. “Ik hoor en ken de cijfers. Laten het me maar zien in Barcelona”, was zijn veelzeggende antwoord.
Vandaag wordt er weer een stapje bovenop gedaan n.a.v. een bericht op het Verstappen forum. Daar meldt een ‘insider’ dat hij zeker weet dat de nieuwe auto de RB14 gaat heten en 1,3 tot 1,5 seconde per ronde sneller is. Goh, de zoveelste ‘insider’ op het Verstappen forum. In de tijden van Jos ging het ieder jaar weer over het tegoed van Honda, over de overstap naar Ferrari etc. etc. Als we nog even doorgaan met verhalen verzinnen en dingen opkloppen dan worden Max en Daniel de rest van het seizoen 1e en 2e met een rondje of drie voorsprong op de concurrentie.
Twee simpele vragen
Welke B-spec van een auto van een topteam was er 1,5 seconde per ronde sneller?
Welk team wist een achterstand van 0,8 seconde tijdens de wintertest in Barcelona om te toveren tot een voorsprong van 0,7 seconde per ronde?
Dromen mag, fantaseren mag ook en dat mag ook zeker op een forum. Om dat vervolgens als nieuws te plaatsen is gewoon de boel weer opkloten net als afgelopen winter. Zaterdag de 13e om 14:00 zien we allemaal hoe de vork in de steel
men heeft het niet over windtunnel data die rondetijden voorspelde, maar over VER die in de simulator met de nieuwe gegevens UIT de windtunnel fix sneller was... dat terzijde
verder ben ik het met je eens dat veel wordt opgeblazen, net zoals "ze staan er wel even in Australie"
voor iedereen is het koffiedik kijken, dus gewoon netjes afwachten tot de kwali dan weten we pas hoe de vlag er "misschien" voor hangt!
Tja als je op een forum niet mag speculeren dan blijft er weinig over. Smoesjes achteraf? Niks mee te maken.
Degene die dit nieuws meldde was destijds ook de allereerste (aantoonbaar!) om te melden dat de switch van STR naar RBR plaats zou vinden. Dat was inside info die volgens diezelfde melder uit dezelfde bron kwam als dit nieuws.
Over b-spec en 1,5 sec moet je je niet zo druk maken. Dat is makkelijk haalbaar aangezien twee andere teams dat al eerder deden.
Of RBR dat er ook in spanje al gelijk uit het pakket weet te persen is iets waar we over kunnen speculeren en waar de coureurs zelf ook terughoudend over zijn. Dat moet nog blijken. Waarschijnlijk zal het volle potentieel zal pas in de komende races blijken, veel te laat voor de titel maar nog niet te laat om invloed te hebben op de titelstrijd!
Wat er allemaal waar van is daargelaten. Ik vind dat dit soort dingen de sport ook verrijken. De geruchten, de hoop die erdoor doet leven, het speculeren en discussiëren, het hoort er toch allemaal bij. Als we alleen de races keken en naderhand de feitelijke analyse met elkaar deelden hier, dan was het toch ook erg saai. De vraag of Red Bull in Spanje met een nieuwe wagen komt die aansluiting kan vinden, waar rijders volgend jaar zullen rijden, al die geruchten zijn gespreksstof en maken het toch ook leuk en spannend.
En wij kunnen straks ook niet zien of die auto wel 1,5 sec sneller geworden is!
De andere teams zullen ook met updates komen en zo die 1,5 sec verbloemen.
Als ze dichterbij staan die bulls als voorgaande races dan kunnen wij stellen hoeveel ze uiteindelijk ingelopen zijn. Nou is Barcelona ook veel beter voor de RBR als bijv Sotchi.
Dan wordt het ook nog de vraag wie het best met die harde banden zijn, ik denk bijv dat de Ferrari het beter zal op de harde banden als de Mercedes.
Mclaren heeft ook een test gedaan in de simulator. Ze hebben geen motor problemen gehad. En uit de cijfers zijn gekomen dat ze 1,6-1,9 seconde sneller zijn als Ferrari
F!JOS
Het is hier toch ook helemaal niet als 'nieuws' geplaatst? Juist omdat er geen echte bron is, lijkt me. Enthousiast forumleden alhier hebben e.e.a geknipt en het het hier geplakt. En ik heb het met veel plezier gelezen, en een beetje hoop :-)
Overigens vind ik je vragen wat conservatief. Want als iets nog niet eerder gepresteerd is wil toch niet per definitie zeggen dat er niet een moment komt dat het wél kan? Hoe dan ook; we gaan het dit weekend allemaal meemaken. Ik werk gelukkig altijd vanuit huis en zit vrijdagochtend klaar! :-)
Merci @Maxiaans. Ik kon het niet langer aanzien en moest me nu registreren om een bijdrage te leveren. Maar lees al wel een tijdje mee.
Het verhaal over de nieuwe auto las ik gisteren ook al op het Verstappen-forum. Dat zijn toch wel verhalen om van te smullen, beetje in het verlengde van wat Schummie01 daar schrijft. Zoek maar eens op. Kun je er zo weer een paar dagen tegenaan. Met een beetje positief opportunisme leest het toch allemaal wat lekkerder weg dan die verhalen gepend na een glaasje azijn.
Neemt niet weg dat we gemiddeld gezien niet alles hoeven te geloven wat we lezen. Maar daar zit ook wat gevoel bij. Mijn gevoel zegt dat we komend weekend wel eens hele leuke dingen kunnen gaan zien.
@F1JOS .. ik geloof dit verhaal wel .. die "insider" heeft maar 2 posts gedaan ooit op die forum en hij was wel degelijk de eerste die met het verhaal kwam dat Max naar RBR zou gaan. Hij heeft gewoon een bron in Milton Keynes daar ben ik van overtuigd! Volgens mij is toen deze site aan de haal gegaan via dezelfde bron. Maar goed vrijdag weten we of hij gelijk heeft .. dat ze inderdaad een nieuwe auto introduceren of dat het alleen om een update gaat
En zo is 't @Elboero.
Ik heb t gelezen op t verstappen forum en vindt t gewoon leuk om te lezen of de info klopt is altijd afwachten maar heeft zeker z'n charmes.
Hoop ook op een weekend die ons allen weer op de bank laat springen, want dan kan de azijn in de koeling blijven staan;-)
De Williams Renault FW14B uit 1992 was de B-Spec van de FW14 uit 1991.
de originele FW14 was bloedsnel en net zo onbetrouwbaar, Senna behaalde de WK titel in 1991 op betrouwbaarheid van de (en nu ik het schrijf moet ik er bijna om lachen) McLaren-Honda.
De FW14b in de handen van Nigel Mansell was de doorontwikkelde b-spec van de de FW14 en werd gebruikt in het seizoen 1992.
De FW14b was dermate snel en betrouwbaar dat het bijna niet leuk meer was, deze dominantie zagen we niet terug tot het begin van dit Millenium en de afgelopen 3 jaar met het van oorsprong ooit als Tyrrell begonnen Mercedes team.
de B en C spec van de FW15 waren de doorontwikkelingen ervan.
met enige dominantie wist Prost zijn 4e WK titel te bemachtigen en omdat hij niet met Senna binnen 1 team weer samen moeten werken en alle andere zitjes die er toe deden in 1994 bezet waren, ging Prost met pensioen.
In 1994 na wat reglementswijzigingen welke elektronische "driver-aids" illegaal maakten (wat niet wil zeggen dat niemand er "stiekem" toch gebruik van maakte) produceerde Williams de FW16.
Een miskleun vergeleken met de superieure auto's in combinatie met de opdat moment sterkste motor in de F1, de V10 van Renault.
Er werd hard gewerkt door Patrick Head en Adrian Newey aan een verbeterde versie, een B-spec.
Er wordt gespeculeerd dat een van de aanpassingen aan de stuurkolom van de FW16 op verzoek van Senna de oorzaak zou zijn voor zijn noodlottige crash in de Tamburello bocht op Imola.
Senna kreeg niet de kans om met de b-spec te stoeien, wie die kans wel kreeg en prompt zich vooraan kon melden? Damon Hill.
Als je de tijden van Damon aan het begin van het seizoen van 1994 bekijkt, dan zat er een flink gat naar de auto van Senna en vooral die B194 Benetton van Michael Schumacher, de andere Benetton had de laatste snufjes voor de B194 niet en had geen schijn van kans om net zo snel te zijn als de Nummer 1 B194, die van Schummelschummi.
Na de introductie van de b-spec kon Damon het Michael moeilijk maken en Damon was op WK koers in Adelaide, ware het niet dat Schummelschummi de auto van Damon torpedeerde en zichzelf uitschakelde, Damon moest zijn FW16 met op afbreken staande en verbogen draagarmen stilzetten in de pits en uitvallen, schumacher zijn 1e WK binnen.
Dus JA! B-specs kunnen wel degelijk zoveel sneller zijn als dat er nu gehoopt wordt dat de updates van RedBull in spanje moeten gaan brengen.
Maar.....
De Bullshit stops when the flag drops, dus totdat dat ding kilometers heeft gemaakt is alles speculatie, ook voor RedBull zelf, ze mogen niet testen hooguit een shakedown doen van maximaal 50km of een filmdag met nog hardere demonstratie bandjes van Pirelli, dus waar je echt nul komma nul wijzer van wordt.
In ieder geval heeft RedBull gratis reclame, want iedereen is reuze benieuwd wat er in Milton Keynes is bedacht en gefabriceerd.
Als fan van de sport hoop ik dat RedBull de aansluiting weer terugheeft waar ze vorig jaar waren gebleven.
Daarnaast hoop ik als fan van de sport dat Renault een betrouwbare stap kan maken op het moment als de de update introduceren.
Ook hoop ik dat Honda snel stappen gaat maken in de goede richting en dat er en betrouwbaarheid en snelheid gevonden gaan worden op zeer korte termijn.
Om te winnen met een voldaan gevoel heb je tegenstanders nodig van gelijk niveau.
iedereen die een beetje kan sturen kan met een DTM auto rondjes rijden rond het straatmodel waar de DTM auto op is gebasseerd, maar elke zichzelf respecterende sportman wil niet op die manier winnen.
Mooi stuk MacGyver!
@oxygen Bedankt voor de post. Ik ben echter wel benieuwt of ze die 1,3-1,5 gaan vinden met de RB14 het is allemaal afwachten. Ik denk dat ze hooguit net 1 sec winst kunnen gaan pakken. Maar ze gooien de gehele stroomlijn af van de RB13 of hebben ze gewoon zo veel aangepast dat het allemaal veel beter werkt met de rest van het pakket?
Het zal niet meer lang duren voordat we hierop een antwoord hebben. Nog een paar dagen en dan zien we de nieuwe RB14 en de nieuws zal zich snel versprijden op de fora's
Als er iets fundamenteel iets mis is met de RB wat is er dan wel niet mis met de Renault en Toro Rosso :P
@F1Jos
In 2012 heeft Red Bull na de eerste wintertest een compleet nieuw chassis gebouwd (B Spec), die, na slechts 95 ronden in de 2e wintertest, is ingezet. Vervolgens is Seb in deze auto wereldkampioen geworden.
(Ik moet het ook eerst zien in Spanje voordat ik het geloof, maar historisch gezien is Red Bull een team dat snel een betere auto kan maken.)
Ja doei het duurt wel wat langer dan een week voordat een productie fase van een b-spec wordt geïmplementeerd EN gebouwd...tenzij de b-spec introductie vrijwel parralel liep aan de a-spec en dus al maanden van te voren is besloten deze te gaan bouwen. Met een groot budget kan dit.
Mijn gedachten ging terug naar 2003 de eerste paar races. Ik weet nog nog goed dat McLaren met de oude auto aan het seizoen begon. Newey had toen een nieuwe auto gemaakt, maar dat ding had mega problemen met de koeling. En had grote afstelling problemen. Ik denk dat dat de cirkel rond maakt. Je kunt ook 1991 als referentie jaar nemen. De Williams heb ik het dan over.
Met andere woorden: Ik denk dat de RB 13( of hoe hij ook mag heten) best een goede auto is, maar dat het vooral ligt aan dat Newey die auto "krap" ontworpen heeft. Ook met wat foutjes. Red Bull haalt het volledige potentieel er nog niet uit.
Ik zie mezelf niet als een fanboy met een enorme oranje bril op. Ik baseer me ook beetje op Bahrein.
@Insure, ik heb een stuk gelezen over hoe de Ferrari tenopzichte van de Mercedes een makkelijkere basis heeft die een grotere capaciteit heeft om de aerodynamiek gunstig af te stellen.
De Mercedes is gecompliceerder als het gaat om de juiste bandentemperatuur constant te houden en gedraagt zich heel anders als er auto's voor rijden.
Lauda stelde dan ook dat als Bottas niet de start had gewonnen ze de race ook niet gewonnen hadden.
Dat verklaarde ook het 'matige' optreden van Hamilton, omdat de Mercedes gevoeliger is voor verstoorde lucht.
Hij zei ook dat ze de auto in twee delen beoordelen en dat er aan de voorkant geen tot zeer minimale tijdwinst te halen valt.
Door de langere wielbasis is de Mercedes minder in langzame tot middel snelle bochten en wij leren waarom dat is, onze mensen gaan dit grondig analyseren en komen dan met een oplossing die voor dat betreffende circuit geldt so on so on.
Ferrari heeft gewoon de betere auto en ook nog eens de PU flink verbeterd wat ons tot het uiterste drijft, maar wij zijn verheugd om de strijd aan te gaan en kunnen nu jagen in plaats van opgejaagd worden. Aldus Lauda.
Nieuwe auto is nieuwe crashtest, wanneer vindt die plaats voor a.s. vrijdag dan?
Als de 'kuip' hetzelfde blijft is dit niet nodig denk ik? Of worden nieuwe neuzen ook altijd gecrashtest?
Dat zal wel moeten anders mogen ze er niet mee rijden ;)
Nieuwe neuzen betekent nieuwe crashtest voor de neuzen.
De kuip of beter gezegd de monocoque blijft, als ik het goed begrepen heb hetzelfde. Maar de neus moet wel een crashtest ondergaan, maar wie zegt ons dat dit niet allang gebeurt is. Voor een nieuw seizoen komen ze hier wel vaak mee naar buiten, maar het is natuurlijk niet verplicht om dit te melden. En de FIA zal dit ook niet aan de grote boom gaan hangen, de keuze is aan het team.
@RIDERTJE
Dat is door verschillende media al naar buiten gebracht. En is zeer maar dan ook zeer aannemelijk. Windtunnel verhaal.....Dat gaat met name om de aerodynamische aspecten natuurlijk. De Duitsers zitten er eigenlijk bovenop en hebben het vermoeden ook uitgesproken. Ook de Engelsen hebben het nu over een mega update.
En volgens mij is een crahtest namelijk niet nodig, de neus en de basis zal het zelfde blijven. De neus van de RB heeft veel meer functie dan Horner naar buiten bracht. De stofzuiger zorgt voor koeling is wat horner vertelde. En wilde hier niet veel meer over kwijt. Het is een zeer werkzame neus, waarvan Redbull straks meer van gaat profiteren. Het is eigenlijk een S-Duct in een nieuw aërodynamisch jasje. En volgens mijn informatie is het zo, dat de neus word getest in de crashtest. De werkelijke neus zit verstopt onder een laagje met wat mooie verf erop; )
@Appel, ik heb foto's bekeken waar de auto van Max in de lucht hangt na de remproblemen. De stofzuiger neus is bedoeld om onder de auto een zo groot mogelijk vacuüm te trekken wat de voorwielen meer grip moet bieden, er zitten lamellen in dat gat wat zorgt voor een beter gat te slaan in de rijrichting en is nodig om een geheel te vormen voor de crashtests.
Aan de onderkant van de neus is een tunnel te zien zeg maar twee tegenover gestelde L vormige vleugels die de diffusor onder de auto moet voeden.
Volgens mij klopt het ook dat de "Pingu" tergelijk de S-duct zou voeden maar dat niet optimaal kan.
Zal mij eens benieuwen of de neus veranderd is.
@Maxiaans en @Pipo
Ik ben zelf ook erg benieuwd naar de neus van de RB14.
Zelf denk ik dat hij weldegelijk zou kunnen werken in de filosofie van Newey, maar doordat de aerodynamica van de wagen niet geworden is wat ze verwacht hadden, is de neus in functie bijna nutteloos gebleken. De lucht die erdoor aangezogen moet worden is schoon en gaat hierdoor ook naar de bardgeboards.
Dat de neus zal gaan lijken op die van vorig jaar, persoonlijk denk ik dat namelijk niet. Omdat het concept van de wagen heel anders is dan vorig jaar.
Normaal gesproken zou Redbull één van de beste Chassis op de grid hebben staan. De wagens zouden normaal gesproken erg veel downforce moeten kunnen genereren en de balans zou prima moeten kunnen zijn. Mede omdat er veel downforce word gegenereerd, is de luchtstroom richting de achtervleugel juist van belang om hier een liftende werking (opwaartsekracht) te kunnen genereren om de balans te kunnen beïnvloeden. Dit was mede het grootste probleem, en daarom is er voor gekozen om een nieuwe wagen neer te zetten. De wagen heeft namelijk te veel wervelingsweerstand. En zou dus nooit Veel beter kunnen worden door updates. Ook na een pu update zou dit geen manier van ontwikkelen zijn. De wagen moet zo uitgemolken worden, dat hij niet meer verder doorontwikkeld zou kunnen worden. Dan begrijpen ze de gehele wagen en onderdelen +de motor. Uiteindelijk kunnen ze op basis van die info een potentieel winnende wagen neerzetten.
Fijne avond nog; )
En mijn overdreven optimisme is weer terug.... de RB14 dit verzin je niet.
Vrijdag zit ik met chips en cola en ander vergif voor de buis.
Word dit een historische dag de 14de mei met de RB14 ?
Of zelfs, Merc en Fer vechten om een been en RBR gaat er mee heen als nog dit jaar?
Als Renault die updates een doorvoeren en betrouwbaarheid gaat omhoog sluit ik niets uit.
Dit gerucht van de RB14 is vrij gedetailleerd en van een bron die schijnbaar dicht bij het vuur zit.
Newey kreeg laatst een paar dagen vrijaf , een ontspanning voor de vele uren die hij afgelopen maanden heeft gespendeerd. ;-)
Hij schijnt ook 1,4 seconde sneller te zijn...
In de hele tombola van berichtgeving vergeten we voor het gemak dat de achterstand verleden jaar op dit punt groter was dan nu. Close maar gemiddeld kleiner.
In Spanje 2016 was de afstand tot pole 0.68 sec, afstand tot P2 0.4 sec.
Het verschil tot de pole in Sochi was nagenoeg gelijk als in 2016.
Een seconde tijdwinst zou in 2016 ruim pole geweest zijn, ik verwacht dan ook niet direct een volle seconde winst in Spanje, gezien de 'buzz' die rondgaat zijn mijn verwachtingen gespannen..het zou toch ook zomaar waar kunnen zijn.
Wellicht dat de kwali van 2016 een goede referentie is voor de komende kwalificatie.
ok, dan kan ik ook wel uit de school klappen.. In 2024 is mijn tijdmachine 100% operationeel, en ik ben nu even terug om te kijken hoe 't allemaal eigenlijk begon. Ga me niet vragen wanneer en hoevaak max kampioen wordt, want dat leid tot een verstoring van het ruimte/tijd continuïteit met alle gevolgen van dien. Wat ik wel vertellen kan is dat in Catalunya inderdaad alles goed komt. ->Vorig jaar was het 88 euri's voor elke ingezette €, nu 22<-
Ok, Doc Brown.
Overigens is dit het verhaal van Schummie01, ook actief op het Verstappen-forum, wat nog voor het verhaal van RC Escoire kwam:
Het lijkt om veel, veel meer te gaan dan een B-spec of een update. Er is letterlijk een compleet nieuwe wagen gebouwd. Alleen de motor, de kuip en de versnellingsbak zijn onveranderd. Nadat bleek dat er een fout had gezeten bij de correlatie van de windtunnel en de computer naar de werkelijkheid en ook wat die fout was is er een drastische keuze gemaakt. Ervan uitgaande dat de correlatie nu wel juist is, is er gewoon een compleet nieuwe auto ontworpen en gebouwd.
Een enorme prestatie, met een enorm kostenplaatje. Dag en nacht doorwerken in Milton Keynes. Voorrang kopen bij toeleveranciers, en ook die dag en nacht door laten werken. Denk aan radiatoren, oliekoelers en wat al niet meer.
Dat kost bakken, en bakken met geld. Geld wat Mateschnitz ter beschikking stelde nadat ie was overtuigd dat het probleem werkelijk is gevonden.
In feite heeft Newy er zijn hele reputatie aan opgehangen. Natuurlijk blijven de coureurs afwachtend, hoewel ook die de cijfers hebben gezien. Ze hebben dat verhaal al eerder gehoord. Maar in die seconde die hier en daar klinkt zit in werkelijkheid een vooruitgang van de concurrentie van 3 tiende begrepen. Op papier dus een fenomenale 1,3 seconde. Dit hele proces is al gestart nadat na de eerste week Barcelona duidelijk werd dat er iets fundamenteel mis was. De rest van de updates die we zagen waren in feite tests voor de componenten op de nieuwe wagen.
Dus de beroemde "rake" blijft, de wielbasis ook omdat de monocoque het enige deel van het chassis is wat ongewijzigd is gebleven. Voor de rest zou werkelijk alles aangepast zijn.
Als blijkt dat RBR er in Barcelona inderdaad 1 seconde op voorruit gaat t.o.v. de concurrentie, dan heeft Newy inderdaad een huzarenstuk afgeleverd, samen met de centjes van Mateschnitz.
Het mooie is, over anderhalve week gaat het laken eraf, en vindt de eerste echte test plaats in FP 1, op een circuit waarvan elke vierkante centimeter bekend is bij de teams. Dan kunnen we dus zien wat er van uit zal komen.
In dat licht vind ik een ontspannen Newy op het circuit van Zandvoort in zijn hobby-auto een heel goed teken. Vol zelfvertrouwen, "mission accomplished".
Ik hoop dat ik gelijk heb, en ga uiteraard zelf voor de optie huzarenstuk. Naar mijn idee is die Newy heus niet ineens een pannekoek geworden.
Schummie, die maar vast wat extra bikjes Redbull drinkt om z'n eigen kleine bijdrage te leveren.
En dan maar gaan voor Oostenrijk. Met hopelijk de nieuwe motor, een thuiscircuit en een snel chassis.
Het kan nog best een heel aardig seizoen worden met heel mooie races.
Maar eerst Barcelona. Waar Max hopelijk zijn eigen bijdrage levert aan het op stapel staande huzarenstukje.
Omdat je the "money moet putten where your mouth is", heb ik alvast mijn geld gezet op een podium voor Max. En als ware optimist natuurlijk gewoon het plaatsje waar een nationaal volkslied bij hoort.
en het schijnt dat ze morgen ook verse melk hebben in de supermarkt.....
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
469.838 reacties op Mercedes
66 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Lewis Hamilton
613.735 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
0xygen
Posts: 1.160
op het verstappen forum een bericht van iemand die 100% betrouwbaarheid heeft gehad tot nu toe(volgens mij maar 1x iets naar buiten gebracht maar dat terzijde)
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Tja, inmiddels weer ruim een jaar gel... [Lees verder]