Het langere wielbasis van Mercedes speelt de Duitse renstal nog parten in de strijd met concurrent Ferrari. De Duitse renstal heeft meer moeite om de nieuwe banden van Pirelli optimaal te benutten, meldt Auto Motor und Sport. De W08 Hybrid laat zich moeilijk afstellen en is bovendien te zwaar.
Aan dat laatste probleem hoopt Mercedes in Spanje wat te doen. De regerend wereldkampioen introduceert net als de overige teams een update in Barcelona om de wagen te verbeteren. Daartoe horen ook maatregelen om de wagen lichter te maken. Volgens Auto Motor und Sport moet de W08 nog zeker 7 kilo afvallen om op het minimumgewicht van 728 kilo te geraken.
Als Mercedes daarin slaagt, dan zet het meteen een belangrijke stap op weg naar een beter bandenverbruik. Een lichtere auto betekent namelijk meer speelruimte om de set-up middels ballastgewicht te verfijnen. Vooral aan de achterkant van de bolide valt nog winst te behalen, vernam Auto Motor und Sport van engineers van de Duitse renstal.
Door midden gezaagd
Ferrari bewandelde deze winter de gulden middenweg. De wielbasis is minder lang dan die van Mercedes en minder kort dan die van Red Bull Racing. De Scuderia gebruikte de tweede helft van vorig seizoen als veredelde testsessie om de zwakke plekken van de SF16-H te adresseren. Dat is de Italiaanse renstal gelukt, met de competitieve SF70-H als resultaat.
De bolide genereert veel downforce, de tractie en stabiliteit onder remmen zijn goed, het gewicht ligt onder het minimum en de motor is veel krachtiger. Kortom, Ferrari heeft een uitstekende wagen geproduceerd. De SF70-H is bovendien minder een raadsel voor de rijders en engineers dan de Mercedes W08 of de Red Bull Racing RB13. Het afstellen vergaat een stuk soepeler.
De aerodynamica van de Mercedes is complexer en het raamwerk is smaller. Dat komt tot uiting in het bandenverbruik. Niki Lauda: "Soms hebben we een auto die echt bestaat uit twee helften. Alsof de bolide door midden is gezaagd. Met een ander raamwerk voor de banden aan de voorkant dan aan de achterkant. Dat is niet nieuw, bij de tests in Barcelona kwamen we daar al achter."
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Houden zo, komt de spanning ten goede! Alleen Red Bull mag nog wel wat dichterbij dat lijkt mij ideaal.
Als je meer uit de banden haalt zakt de spanning lijkt mij..
Strakke opmerking +1
Wat gun ik het de mannen van Ferrari enorm. Ik mag dan wel geen die-hard fan van ze zijn, echter door jarenlang fan van Schumacher te zijn, ben ik ook van dit team gaan houden. De enige keer in de geschiedenis waarop ik niets van ze moest hebben, was toen Alonso voor ze reed. Ik kon die man echt niet uitstaan! Gelukkig rijden er nu twee rijders die het team belang voorop stellen en minder zichzelf de hemel aan het prijzen zijn!
Ik was altijd fan van Berger en Alesi, prachtig duo was dat ;)
Het gaat mij er niet om dat of Vettel of Kimi wint...ik vind het prachtig als Ferrari wint, alleen al om het volkslied maar ook vanwege de grote historie. De Mercedessen van vroeger waren natuurlijk ook prachtig zoals W196 en de gestroomlijnde W 196R maar tja Ferrari heeft meer emotie en dat kan goed werken maar ook tegen ze werken, zeker met zoveel Italianen in het team maar ik gun ze iig het constructeurskampioenschap.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Houden zo, komt de spanning ten goede! Alleen Red Bull mag nog wel wat dichterbij dat lijkt mij ideaal.