<< Naar nieuwsoverzicht

Red Bull Racing sneller over rechte stukken dankzij nieuwe F-duct

Gepubliceerd op 15 okt 2010 09:35
20
Door: Rob Veenstra

Het team van Red Bull Racing is niet meer bevreesd voor lange rechte stukken. Eerder dit seizoen schoot de Oostenrijkse renstal op dat vlak tekort ten opzichte van concurrenten McLaren en Ferrari, maar Adrian Newey heeft een oplossing bedacht.

Auto Motor und Sport bericht dat de ontwerper de RB6 heeft uitgerust met een nieuwe F-duct en die werkt. Red Bull Racing heeft min of meer het systeem van Renault gekopieerd. Sinds Suzuka is de topsnelheid van de RB6 verbeterd. Coureur Sebastian Vettel: We verliezen niet meer zo veel op de rechte stukken.

F1 Nieuws Sebastian Vettel Ferrari McLaren Red Bull Racing Renault

Reacties (20)

Dennis uit Dongen

Posts: 1.982
En hoe werkt deze F-duct dan anders dan de andere???? Please someone tell me.
- + 0
- 15 okt 2010 - 09:40
- felix50
  
  Posts: 5.792
  Die slurf die je bij de renault wat duidelijker ziet, die naar de achtervleugel gaat.Hij zit boven op de haaievin.Mclaren heeft dat ook zo goed als overgenomen van renault.
  + 0
  
  15 okt 2010 - 09:51
- Dennis uit Dongen
  
  Posts: 1.982
  Dus McLaren heeft z\'n eigen uitvinding opnieuw gejat van Renault. Des laaache.
  + 0
  
  15 okt 2010 - 09:57
- turbof1
  
  Posts: 2.029
  Dit illustreert perfect de verandering:
  
  www.formula1.com/n(...)l/2010/839/799.html
  
  De lucht wordt niet meer in een recht lijn op de achtervleugel geblazen, nu is dat verticaal. Red Bull heeft precies hetzelfde.
  
  Daarom is die opmerking van Red Bull ook ENORM dom, want Mclaren zal op haar beurt nog sneller gaan omdat ze precies dezelfde verandering hebben uitgevoerd. ja, zo blijf je natuurlijk in een eindeloos straatje.
  + 0
  
  15 okt 2010 - 10:49
Yazzy

Posts: 392
Ze verliezen inderdaad niet meer zo veel, maar ze verliezen nog zeker een hoop ten opzichte van het begin en midden van het seizoen. De overduidelijke voorsprong in snelheid overall zijn ze kwijt.
- + 0
- 15 okt 2010 - 10:21
- szixxx
  
  Posts: 4.764
  Ze verliezen dus minder alleen is de rest ook sneller geworden. Red Bull is sneller geworden maar de rest ook.
  + 0
  
  15 okt 2010 - 10:37
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  redbull heeft nu hun zwakste punt bijgehaald, en zal niet meer zoveel downforce hoeven in te leveren, dit wil zeggen dat ze nu NOG sneller kunnen gaan in de bochtjes
  + 0
  
  15 okt 2010 - 12:08
Raikkonen-FAN

Posts: 10.089
GEWELDIG!!!! dit is een pak van men hart, want abu dhabi en korea hebben irritante lange stukken,

komop vettel!! en als je in abu dhabi nog achter ligt op webber, duw een steentje in webber zijn F-Duct ^^ dan zou je je duitse kant laten zien :D
- + 0
- 15 okt 2010 - 12:07
- SulpherSouls
  
  Posts: 341
  wat een onzin, ook al is et sarcastisch....
  iig dat laatste dan...
  + 0
  
  15 okt 2010 - 12:17
- MauritsvdT
  
  Posts: 603
  Maar wel leuk.
  + 0
  
  15 okt 2010 - 14:32
- Mika4ever
  
  Posts: 3.145
  Als Vettel een waardig WDC zou zijn, dan zou hij toch van Webber moeten kunnen winnen zonder dat Webber problemen krijgt? Of is Vettel misschien toch niet zo goed?
  + 0
  
  15 okt 2010 - 16:01
miauw

Posts: 1.136
Volgend jaar moet alles er toch weer af, dus...
- + 0
- 15 okt 2010 - 13:10
- szixxx
  
  Posts: 4.764
  Maar dat geldt voor ieder team dus is het voor allen opnieuw beginnen, dus...
  + 0
  
  15 okt 2010 - 14:40
mitchell

Posts: 2.267
dat is juist wat engineers willen... veranderingen op technisch gebied
- + 0
- 15 okt 2010 - 14:43
racepace

Posts: 17
zie het al gebeuren rb gaat straks harder op het rechte stuk en verliezen bochtensnelheid, denk dat rb het dan kan vergeten voor de komende races, wat ik toch al verwacht.........
- + 0
- 15 okt 2010 - 15:52
- Mika4ever
  
  Posts: 3.145
  Dat denk ik dus ook, je zet iets op de auto dat ten kosten gaat van iets anders. De RBR is al verschikkelijk onvoorspelbaar, zie de diverse aanrijdingen (op Lotus / McLaren / etc etc) waarbij het lijkt dat de auto compleet onvoorspelbaar is als deze uit de slipstream komt, en dan durft RBR ook nog eens de achtervleugel te gaan stallen? ... Dat gaat interessant worden! :)
  + 0
  
  15 okt 2010 - 16:04
donshere

Posts: 1.340
Wat ik me afvraag.. Waarom geen combinatie van de 2 met een dubbel kanaal op bovenste en onderste vleugel ?
- + 0
- 15 okt 2010 - 17:57
- Mika4ever
  
  Posts: 3.145
  Omdat je niet \'n deel van de vleugel wilt stallen, als je de vleugel al stalled dan in zijn totaliteit. Met stallen wordt bedoeld dat de vleugel bijna geen werking meer heeft en dus geen downforce waardoor je topsnelheid wint. Dus of het nu een of twee kanalen zijn, je stalled de vleugel in zijn totaliteit.
  + 0
  
  15 okt 2010 - 18:41
- donshere
  
  Posts: 1.340
  \"Omdat je niet \'n deel van de vleugel wilt stallen, als je de vleugel al stalled dan in zijn totaliteit.\"
  
  Dit is net wat de meesten met F-fuct doen, n.l. ofwel de bovenste wing of onderste wing stallen. Ik vroeg trouwens niet wat het woord \'stallen\' betekent of wat de bedoeling is.
  
  \"Dus of het nu een of twee kanalen zijn, je stalled de vleugel in zijn totaliteit.\"
  
  Als je dus 1 van de 2 achtervleugels stalled heeft het dus geen effect op beide vleugels. Op deze foto zie je trouwens een versie van Red Bull waar 2 kanalen gebruikt worden die effect hebben op zowel de bovenste als de onderste achtervleugel. Hoe ze precies werken of gevoed worden is een andere discussie.
  
  http://www.uploader.be/output/1287189995.jpg
  + 0
  
  16 okt 2010 - 02:46
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Dat tweede kanaal is toch gewoon voor de afvoer van de luchtstroom op moment dat de vleugel niet overtrokken hoeft te worden?
  + 0
  
  16 okt 2010 - 12:18

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00