'Ferrari verloor Spaanse Grand Prix op strategie'

@SCUDERIAVETTEL#5 Goede vraag wat ze hadden moeten doen maar daar gaat het niet om het gaat er om dat ze het op taktiek hebben verloren. Ieder team weet dat je zo goed als gratis onder een VSC een pitstop kunt maken. Hoe slecht dat ook uit komt hij had mee moeten klappen met Hamilton. Hij had dan weer voor soft kunnen gaan want hij had voldaan aan het banden regelement. Hij had dan helemaal aan het einde nog kunnen gaan voor een set supersoft of soft.

Idd, op de officiele F1 site staat trouwens ook nog een goed samenvattend filmpje.

Vsc was juist afgelopen toen Hamilton de Pits inreed. Heeft wel klein beetje daarmee gewonnen maar grootste verlies voor Vettel was achter bottas en het verschil in banden erna

@scuderia: een conclusie is uiteraard achteraf praten. Het klopt ook wel want het tempo sec van de Ferrari is voldoende t.o.v. de Mercedes.

@Scuderia, is inderdaad achteraf kijken. Als Vettel bij eerste stop naar medium was gegaan had Hamilton misschien naar soft gegaan en zijn laatste stop naar medium gegaan. De tijd achter Bottas heeft Vettel de overwinning gekost in mijn ogen.

@SCUDERIAVETTEL#5: Een strategie hoort het anticiperen op situaties op de baan bij du je zin: "Wat hem uiteindelijk de overwinning heeft gekost waren Bottas en de VSC niet zijn strategie" slaat helemaal nergens op. Juist door daar niet op te anticiperen hebben ze op STRATEGIE de race verloren.

@Box

Vettel verloor meer door de VSC als door Bottas, zoals ook te zirn op het officiele F1 kanaal.

tijdens de VSC zat ik ook even met de handen in het haar, want wel binnenkomen zou voor Hamilton betekenen dat hij het einde van de race met een zachtere compound + 10 ronden verser rubber kon rijden, als Lewis niet zou pitten. Dan was je enorm kwetsbaar geweest op het einde, onhoudbaar eigenlijk.
De enige hoop was dat Hamilton niet binnen zou komen, maar dat ging net mis. Ik dacht ook dat de VsC net voorbij was toen Lewis binnenkwam, maar zodra dat VSC logo uit beeld is, duurt het nog +- 10 sec voordat de coureurs weer volgas mogen

@remedy, wat hadden ze dan moeten doen? Door blijven rijden tot ze zo'n groot gat hadden op Bottas dat ze daar niet achter kwamen? Nee ook dit kan niet want dan waren ze te veel tijd verloren op de soft en dan was Hamilton al naar binnen gegaan en had dus veel tijd goed gemaakt. Ze hadden denk ik niet gedacht dat Hamilton al zo vroeg naar binnen zou komen voor nieuwe banden en daar moest Vettel op anticiperen. Als Vettel wel naar binnen gegaan was onder de VSC dan hadden ze waarschijnlijk Lewis buiten gelaten om te pushen om dan later naar de soft te wisselen om dan dus veel sneller dan Vettel te zijn vanwege het banden voordeel. Ook daar hebben ze dus niks mee gewonnen. Het is gewoon pech geweest alles bij elkaar maar om van een strategische fout te spreken vind ik dan weer helemaal nergens op slaan.

@raikkonen-fan. Vorige keren gingen ze toch meteen op het gas tegelijkertijd dat het logo verdween. Heb zelfs nog een race op de commentatoren zitten vloeken omdat ze het niet door hadden. Maar kan dat het deze keer anders was. In ieder geval verloor Vettel 3 sec per ronde achter bottas.

Vettel had zeker na Medium moeten gaan! Opdat moment voldoe je aan het banden regelement en kan je de Race volgen en ben je niet de sjaak als de Race op wat voor manier dan ook veranderd. Nu had Ham op de achterhand de troef in handen omdat hij wel op Medium ging. Volgens mij ben je na de eerste stop ook nog zwaarder door de benzine, dus ben je de laatste stind op Softs nog veel sneller.

@Box, VSC heeft Lewis wel geholpen. Op het moment dat hij naar binnen ging had hij een achterstand van 8 s op Vettel. Toen hij uit de pits kwam was dit slechts 24 s, waar bij een normale stop dit minimaal 30 sec. was geweest (22 s voor in en uit rijden pits + de 8 s avhterstand). Door de VSC is Lewis ook eerder naar binnen gegaan dan de bedoeling was, waardoor Vettel wel mee moest om hem te pareren, maar zodoende korter profijt had van de soft banden. Langer buiten blijven was geen optie voor Vettel, want dan was hij sowieso ruim achter Lewis naar buiten gekomen (hij was op de nieuwe softs ca. 2 s per ronde sneller dan Vettel). Je grootste kan op een overwinning op dat moment is stop maken, ervoor komen en hopen dat je hem achter je kunt houden. Helemaal met het gegeven dat het lastig inhalen is op deze baan. Ik zeg de gelukkigste heeft gewonnen.

@tifoso ben het met je eens hoor, maar mijn post ging gewoon over de vsc en het verlies achter bottas.

Wehrlein deed 33 rondjes op soft met volle tank brandstof. Als je dat gezien had, dan had je minder in spanning gezeten aan het einde van de race :-)

Wel gezien. Maar achterhoede teams proberen vaak wat anders wat niet altijd goed uitpakt. Zondag dus wel.

Was jij dat?!

Ssssttt....

Nou nou, niet overdrijven :)

Maar ze moeten inderdaad wel aan de slag met hun strategische keuzes, daar schort het toch echt te vaak aan bij Ferrari.

Ze raken wel wat vaker in de war bij Ferrari. STOP THE CAR STOP THE CAR zei zijn ingenieur tijdens de kwali.

Ferrari had in Melbourne wel de juiste strategie, waardoor ze de race naar zich toe trokken.
Het verschil tussen beide teams is verwaarloosbaar, dus is strategie op het ogenblik de bepalende factor. De ene keer zal Mercedes het beter doen, de andere keer is het weer Ferrari. Er was nu wel een onderling duel op de baan, en dat hadden we nog niet echt gehad.
Mooi toch?

Het leek mij veel handiger om de eerste stop op medium te gaan, in dit geval. Je moet er toch op waarom, dan niet bij de eerste stop. Dan kun je makkelijker anticiperen op het vervolg van de race.

Wa, jij moet haast wel aan het dromen zijn. Ferrari en Mercedes zijn op dit moment gelijk en Red Bull zit daar voor alsnog ver achter.

Scuderia,
Bschuit kijkt verder dan het heden, dus kan het best zo gaan zoals hij schetst...maar misschien ook niet. We weten het niet hoe de vlag er over 6 a 7 races bij hangt.
Het is absoluut geen zekerheid dat de huidige krachtsverhoudingen tot het einde van het seizoen in stand blijft. Dat weet niemand. Zoals het nu is zou dat inderdaad dromen zijn, maar hoe het over een aantal races is is gissen.

@nicos, hij kijkt dan al naar volgend jaar niet naar dit jaar. Mercedes en Ferrari zijn even sterk en dat zelfs na de eerste grote updates waar Ferrari dus niets verloren heeft. Ik zie dus niet in waarom Mercedes ineens een gat zou slaan naar Ferrari en Red Bull dan een gat van een sec gaat overbruggen. Dat zou betekenen dat Ferrari amper dingen gaat updaten wat natuurlijk een rare gedachten is want ze hebben de mensen en het geld.

We zullen zien Scuderia, het kan best zo zijn zoals jij het schetst, al denk ik eerder dat je het hoopt dat het zo zal gaan. Niemand kan in de toekomst kijken.
Ik kan mij nog en seizoen herinneren dat er meerdere winnaars waren in de eerste helft van het seizoen, maar na de zomerstop won Vettel met RBR (ik dacht 9) races met twee vingers in z'n neus, en werd vrij eenvoudig kampioen. Niets is zeker in de F1.

De betrouwbaarheid zal volgens mij de doorslag geven. Ferrari krijgt nog gridstraffen voor de turbo die ze al te veel verbruikt hebben dit seizoen......dus daarom ook dit jaar mercedes cq Hamilton.

Wat een onzin, dan mag mercedes zich op RBR gaan concentreren. Aangezien ferrari sneller is. Maar dan nog, RBR gaat dat gat niet meer dichten

Overigens riep je dat voor deze race ook al, zie wat ervan gekomen is.....

Uiteraard hoop ik dat Ferrari het goed blijft doen Nico. Het lijkt mij alleen ook leuk dat Red Bull zich mengt bij Ferrari en Mercedes maar het lijkt mij niet realistisch dat te denken ook als je kijkt naar de voorgaande drie seizoen. Dat seizoen waar jij het over hebt was 2013 en feit is wel dat Red Bull er in de eerste race ook gewoon bij zat en zeker niet zo "slecht" was als dat ze nu zijn. Dat kwam overigens ook nog eens door het feit dat Pirelli de banden aanpastte wat ook een voordeel was voor Red Bull.

@tuurlijk, zoals al meer gezegd hier gaat Ferrari die onderdelen rouleren. Die turbo's die nu verbruikt zijn door Vettel kunnen nog allemaal ingezet worden omdat ze gewoon nog goed zijn.

Het grootste voordeel is dat de Ferrari motor nu gewoon meekan met de Mercedes motor. Ondanks de motor update en de grote (B-spec) aero update, komt Mercedes niet los van Ferrari.

Waarom deed de rest het dan ook?

Mercedes deed t niet ook, en volgens mij hebben die gewonnen, niet?

Ricciardo deed t ook. En van Raikkonen,Verstappen zullen we t nooit weten. Bottas werd geslachtofferd om Vettel te blokken, op zich een slimme keuze

Bottas had de snelheid niet om zich te mengen in de strijd voor een overwinning, dus kwam het zo uit. Ik denk niet dat Bottas bewust opdracht heeft gekregen om het rustig aan te doen.

Dus je wil beweren dat Mercedes en Red Bull de enige verstandige teams zijn? Waarom ging het in eerdere races dan niet altijd goed voor Mercedes?
@nico, ik denk niet dat hij bewust langzaam reed maar ik denk wel dat Mercedes hem expres langer buiten liet.

Mijn gedachte:

Alle drie hebben ze goede rijders, Red Bull heeft goede strategie maar de auto niet op orde. Ferrari heeft juist de auto op orde maar niet de juiste strategie. En Mercedes heeft en de auto en de strategie op orde en "terecht" gewonnen.

Kleine nuance, het gaat maar om kleine verschillen, niet dat het geweldig veel afwijkt van elkaar.

Mijn mening is dat red bull en Mercedes strategisch sterker zijn. Al moet ik zeggen dat Ferrari zich dit jaar strategisch ook sterk verbeterd heeft. Probeer gewoon realistisch te zijn, en ja ik ben Ferrari fan, altijd al geweest