42
Bij het team van Mercedes zijn er zorgen over de Grand Prix van Monaco, de Ferrari's konden wel eens een voordeel hebben ten opzichte van het Duitse team.
Lewis Hamilton stond in Barcelona nog op de hoogste trede van het podium, maar dat circuit was ook perfect voor de specificaties van de Mercedes. Dat ligt in Monaco anders en dat heeft te maken met de wielbasis van de Silver Arrows die aanmerkelijk langer is dan die van Ferrari. Valtteri Bottas tegenover het Braziliaanse Globo: "Een auto met de langste wielbasis op een circuit met zoveel langzame bochten...we konden wel eens langzamer zijn dan zij", doelend op de rode bolides.
Ook Niki Lauda is voorzichtig in de Zwitserse krant Blick: "Op dit moment kan Ferrari bepaalde voordelen hebben in Monaco." Lauda gaat verder: "Wij zullen zo onze problemen hebben met de langere wielbasis in de krappe bochten, het zal nog erger zijn dan in Singapore."
| Team | Wielbasis 2016 | Wielbasis 2017 | Rake 2016 | Rake 2017 |
| Mercedes | 3.500 mm | 3.760 mm | 1,0° | 0,9° |
| Force India | 3.412 mm | 3.691 mm | 1,9° | 2,1° |
| Renault | 3.638 mm | 3.630 mm | 1,0° | 1,7° |
| Haas F1 | 3.494 mm | 3.594 mm | 1,4° | 1,4° |
| Ferrari | 3.494 mm | 3.594 mm | 1,4° | 1.6° |
| McLaren | 3.534 mm | 3.584 mm | 1,9° | 1,7° |
| Red Bull | 3.432 mm | 3.557 mm | 1,9° | 1,5° |
| Sauber | 3.591 mm | 3.550 mm | 1,0° | 1,3° |
| Toro Rosso | 3.616 mm | 3.549 mm | 1,5° | 1,1° |
| Williams | 3.589 mm | 3.545 mm | 1,4° | 1,7° |
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
'T zal wel, andere overbrenging in het stuurhuis misschien? Geloof er niks dat het problemen geeft , want daar zal echt al bij het ontwerp over nagedacht zijn, (mag ik hopen) Een discussie die je sowieso bijna jaarlijks , iedergeval vaak, hoort... Zal dus wel droefig zijn als een merk als Mercedes zich er pas 2 dagen van tevoren zorgen over maakt..
@Kortvdl. Dat is op het rechte stuk dat ze zich er geen zorgen over maken.
Zal lachen zijn als ze moeten steken om een bocht door te komen.
Haha. Mercedes vrachtwagen.
Rosberg ook een keer niet in Q3 toen Hamilton nog moest komen...
Williams was in 2015 en 2016 een dramatische auto in Monaco. Toen hadden ze juist een lange wielbasis in vergelijking met de rest. Ben erg benieuwd naar dit weekend en wat Red Bull kan zou mooi zijn 3 teams vooraan in deze toch aparte race waar elk foutje kan worden afgestraft en treintje rijden altijd voorkomt.
Naar mijn mening is de Ferrari op elk circuit gemiddeld sneller dan de Mercedes. In Barcelona had Hamilton veel geluk met de strategie en Bottas konden ze mooi inzetten als rijdende chicane tegen Vettel. Als opa Kimi nu eindelijk een keer gas gaat geven dan kan hij Vettel helpen door Hamilton te bekampen. Ik voorspel dat 2017 Ferrari de beste kansen gaat geven op een kampioenschap maar dat vanaf 2018 dit voor hun veel moeilijker gaat worden doordat Mercedes en RedBull vanaf het begin competitief zullen zijn en de plank ook raak geslagen hebben.
Komaan Red Bull wring jullie er nu ook maar eens tussen! Hopelijk kan Max en Ricci het moeilijk maken voor Hammy en Bottas ... Seb P1 - Kimi P2! fingers crossed
20cm is ook best fors!
Oh ja?
Voor een dwarsfluit niet.
De lengte van de auto maakt helemaal niet uit! Het gaat om de maximale stuuruitslag die de wagen aan kan. En ja wat is dan nog 20cm verschil in lengte..
Hier wat meer info erover:
scarbsf1.wordpress(...)ption-of-wheelbase/
Quote uit jouw link : "Wheelbase, although its a fundamental fact that shorter vehicles have tighter turning circles, in F1 terms wheelbase account for very little at Monaco"
Maakt dus wel uit, alleen niet zoveel. Is maar een paar procent lengteverschil. Maar ja, die paar procent kan uiteindelijk het verschil tussen winnen en verliezen zijn.
Ooohh, kan de term ‘langere wielbasis’ niet meer horen.
Kunnen we het alsjeblieft weer eens hebben over livery’s, vibraties en correlatie? ;)
En uiteraard over mijn inmiddels roze gespoten John Deere.
Oh ja Olav, dit jaar géén 'mechanische grip' en/of 'Aero' Dat is alweer zoooooo 2010... 2017 is compound-samenstelling, Rake, langewielbasis, (alsof het wiel opnieuw is uitgevonden) Het 'raamwerk' en natuuuurlijk de correlatie...... Daar kan je alweer heel wat indruk mee maken bij je vrinden.....
@Pietje, als je dan nog iets verder leest:
"Long wheelbase cars have won at Monaco and in testing teams and drivers have never found wheelbase a key factor through tight turns."
En nog iets verder:
"So while wheelbase is not a primary factor in rounding tight turns, then what is? Steering lock accounts for most of the solution, only Loews at Monaco (the tightest turn in F1) and La Source are turns where the driver has to turn the wheel beyond half a lock."
Blijkt dus dat de wheelbase geen drol uitmaakt, maar wel de "steering lock"
Dus maken die procentjes ook niet uit of je er mee wint of verliest...
Net alsof ze dat niet hadden ingecalculeerd met het ontwerpen van de auto.
Het was noodgedwongen dat ze de wielbasis zo lang moesten maken omdat uit de windtunnel bleek dat ze die extra lengte nodig hadden om de luchtstromen goed te geleiden. Ze waren er allerminst blij mee maar konden niet anders. Werden onprettig verrast door de data.
Ik zou internetnavigatie aanschaffen, dan kan je nooit verkeerd afslaan. ;)
De laatste sector in Barcelona wordt als goede indicatie gezien voor wat er in Monaco verwacht kan worden, doordat de opeenvolging van krappe bochten in dit deel van het circuit ongeveer dezelfde eisen stellen qua veranderen van richting, tractie en remmen. Toevallig was Mercedes erg dominant in dit gedeelte dus er lijkt op t moment helemaal geen reden om te denken dat Mercedes in het nadeel is vanwege de langere wielbasis. Dat is pure fantasie.
Zie je wel, terug naar de correlatie! ;)
Langere wielbasis is inderdaad een nadeel in krappe bochten. Aan de andere kant was mercedes sneller dan ferrari in de krappe derde sector vam spanje. En juist in de tweede sector was ferrari sneller waar de wielbasis van mercedes beter tot zijn recht komt. Dus ik schrijf Mercedes zeker nog niet af.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
134.366 reacties op Sauber
2 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Valtteri Bottas
96.020 reacties op Force India 8 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Force India
gaspadaal
Posts: 68
Zal lachen zijn als ze moeten steken om een bocht door te komen.