Pirelli open voor bandenoorlog in de Formule 1

  • Gepubliceerd op 30 mei 2017 08:54
  • comments 28
  • Door: Rob Veenstra

Bandenleverancier Pirelli zou geen bezwaar aantekenen tegen de komst van een tweede bandenfabrikant in de Formule 1. Het is momenteel reglementair vastgelegd dat er maar één bandenleverancier in de koningsklasse van de autosport actief mag zijn.

Van 2007 tot en met 2010 was Bridgestone de enige bandenleverancier, sinds 2011 vertolkt Pirelli die rol. De Italiaanse bandenfabrikant zou een hernieuwde bandenoorlog geen probleem vinden, al is de internationale autosportbond FIA huiverig voor oplopende kosten en snelheden.

Pirelli staat er in elk geval wel open voor. Directeur Marco Tronchetti Provera: "We zijn klaar voor competitie, want wanneer wij tegen anderen racen, winnen we over het algemeen toch wel." Michelin zou dan de meest voor de hand liggende optie zijn voor een nieuwe bandenoorlog.

Tegen! los van de kosten zijn de coureurs er dan NOG meer afhankelijk van of ze het goede materiaal hebben.

Bovendien, wanneer de ene helft van het veld over de betere band beschikt is de andere helft al voor de race kansloos, lekker spannend...

  • 3
  • 30 mei 2017 - 09:32

Reacties (28)

Login om te reageren
  • Italiaanse bescheidenheid ?

    • + 1
    • 30 mei 2017 - 09:04
    • Haha ja mooi. Toch zijn ze vergeten dat destijds met Brabham ellende was

      • + 0
      • 30 mei 2017 - 09:32
    • Dan wordt het vast Ferrari met Pirelli en banden speciaal voor hen ontworpen. Michelin maakt ze dan speciaal voor Mercedes en de rest moet het dan doen met wat voor deze teams ontworpen is.

      • + 0
      • 30 mei 2017 - 11:19
    • Ik vond de tijd met alleen Bridgestones waarmee coureurs gewoon keihard konden pushen het beste. Dit soort banden en het herinvoeren van bijtanken tijdens de race zie ik liever gebeuren dan een bandenoorlog. Dan wordt de invloed van de band nóg veel groter. Die oorlog tussen Bridgestone en Michelin was in mijn beleving echt geen succes. Je moet de band niet alleen aan de praat zien te krijgen; als één van de twee merken veel beter blijkt te zijn, kun je als team dus zomaar een paar honderd miljoen aan investeringen in rook zien opgaan.

      • + 0
      • 30 mei 2017 - 11:29
    • Ik denk echter dat deze beste man wel weet dat teams dat niet gaan accepteren, dus kan hij lekker aan marketing doen door te zeggen: "Bring it on, wij winnen toch wel."

      • + 1
      • 30 mei 2017 - 11:37
    • Vince78

      Posts: 493

      Volkomen mee eens Ben. Vorig jaar pakte het qua strategie top uit die verschillende compounds. Maar men kon slechts sporadisch aanvallen.

      Ik vind zo'n strategisch component wel belangrijk, maar dat kan net zo goed via tanken idd en dan kun je wel aan blijven vallen.

      • + 0
      • 31 mei 2017 - 09:07
  • Hansnah

    Posts: 416

    Denk dat ze dubbel en dwars worden ondergesneeuwd door Bridgestone en of Michelin. Mogelijk is Good Year een goede concurrent.
    Maar dat zijn natuurlijk alleen maar onderbuikgevoelens & resultaten uit het verleden.
    Daarnaast lijkt het me beter om het bij 1 bandenleverancier te houden ivm kosten. Daarnaast zorgt dit voor een stabiele factor.

    • + 0
    • 30 mei 2017 - 09:10
    • Vince78

      Posts: 493

      Het probleem is dat ze verplicht worden banden te maken die degraderen. Ze kunnen immers met 2 vingers in de neus een componist maken die de hele race gebruikt kan worden om aan te vallen.

      Maar dat mag nu gewoon niet.En met meerdere leveranciers krijg je dan dat de een net wat minder de regeltjes opvolgt en daardoor voordeel behaalt. En zie dat als FIA maar eens aan te tonen.

      • + 0
      • 31 mei 2017 - 09:10
  • Aiii

    Posts: 717

    De restrictie voor 1 leverancier was altijd al dom, zeker in een tijd waar banden zo belangrijk zijn voor de strategie en spanning in een race was het leuk geweest om een tweede leverancier te hebben.

    • + 0
    • 30 mei 2017 - 09:14
    • Mick34

      Posts: 1.131

      Doe maar niet! Dan krijg je weer een situatie dat één bandenfabrikant het véél beter voor elkaar heeft. De helft van de grid die op de ander band rijdt heeft dan geen kans op een goede klassering zoals in bijvoorbeeld 2005.

      • + 3
      • 30 mei 2017 - 11:17
    • Precies Mick34, dat vind ik ook. Daarnaast ga je toch weer krijgen dat Pirelli bijvorbeeld meer op de hand van Ferrari is en Michelin van bijvoorbeeld Mercedes. De rest moet het dan doen met wat het best bij die twee teams past. Het wordt namelijk dan ook een strijd tussen bandenfabrikanten en die kun je alleen in de top uitvechten als je meer nadruk legt op een absoluut topteam. Zo was het in de tijd van Michelin en Bridgestone ook. Bridgestone was gewoon een pure Ferrari-band.

      • + 0
      • 30 mei 2017 - 11:34
    • Goeie tekst @Mick34 en dat zelfs twee keer, waar haal je het vandaan? ;)

      • + 0
      • 30 mei 2017 - 20:32
  • Laat maar komen die bandenoorlog, zou dat enorm toejuichen. Of die Pirelli rommel het gaat redden tegen Bridgestone of Michelin, ik moet het nog zien.

    • + 0
    • 30 mei 2017 - 09:23
    • Mick34

      Posts: 1.131

      Dat gaat alleen werken als de concurrenten qua prestaties vlak bij elkaar liggen. Als dat niet zo is (zoals in 2005), dan is de helft van de teams bij voorbaat al kansloos op een goede klassering. Dat maakt de competitie er echt niet leuker op!

      • + 0
      • 30 mei 2017 - 11:20
  • Tegen! los van de kosten zijn de coureurs er dan NOG meer afhankelijk van of ze het goede materiaal hebben.

    Bovendien, wanneer de ene helft van het veld over de betere band beschikt is de andere helft al voor de race kansloos, lekker spannend...

    • + 3
    • 30 mei 2017 - 09:32
    • Een voorbeeld: Stel dat Mercedes met Michelin zou rijden en Ferrari met Pirelli en Michelin zou de betere band hebben, dan zouden we dus nog maar één absoluut topteam hebben, want dan zou Mercedes weer dominant zijn.
      Wie zit daar nog op te wachten na de afgelopen jaren?

      • + 1
      • 30 mei 2017 - 09:57
    • Voor, net als dat verschillende benzine en olie leveranciers en niet te vergeten motoren leveranciers in de F1 actief zijn.
      En....zit je wel te wachten op een Ferrari dat dominant is?

      • + 0
      • 30 mei 2017 - 10:10
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Eens met Larry.

      Echter zou je dat probleem kunnen oplossen door te zorgen dat teams gern contracten met een van de leveranciers mogen afsluiten.

      Maar in plaats daarvan (zoals onder het huidige concept) per weekend setjes te laten bestellen.

      Persoonlijk zou ik dan alle beschikbare compounds voor bestelling vrij laten zodat er meer variatie in keuzes kan komen.

      Bij twee of meer leveranciers zou een team het ene weekend dan ook banden van leverancier A moeten kunnen bestellen en ern ander weekend vsn leverancier B, of zelfs een combinatie van setjes van leverancier A en B in een en hetzelfde weekend.

      Voer daarbij voorafgaand het seizoen een of twee testdagen in waar teams alle compounds van de verschillende leveranciers kunnen proberen en laat ze op basis van die informatie en de ervaringen die ze daarmee in de weekends opdoen hun keuzes maken en je hebt een veel grotere radius om dominantie te voorkomen.

      • + 0
      • 30 mei 2017 - 10:41
  • Ome Theo

    Posts: 348

    Alsjeblieft niet! Dit neemt de spanning weg, je krijgt dan strijd tussen de bandenfabrikanten, heeft niets met F1 te maken. Ik hoopte dat ze er van geleerd hadden in het verleden.

    • + 0
    • 30 mei 2017 - 10:00
    • Helemaal eens met Ome Theo en LP. Niet doen!

      • + 0
      • 30 mei 2017 - 11:00
  • meister

    Posts: 3.807

    En dan krijgen wij Indianapolis taferelen, ja leuk waar maar 6 auto's vertrekken omdat de andere band uitelkaar scheurt.

    • + 0
    • 30 mei 2017 - 10:33
  • ives

    Posts: 1.259

    Breng liever het bijtanken terug en kwalificeren met de brandstof waarmee je de race start. Dat zorgde destijds voor vermakelijke taferelen. Een Toyota op de eerste rij die na 7 ronden toch moest binnenkomen maar wel de boel wat opschudde!

    • + 1
    • 30 mei 2017 - 11:02
  • marcio

    Posts: 3.426

    @Ben Dover
    Waarom willen mensen zoals jij het tanken terug! Het tanken tijdens de race werd destijds afgeschaft omdat er niet meer op de baan, maar via de pitstops werd ingehaald. Nu worden de rijders verplicht om hun tegenstanders op de baan in de halen en niet meer braaf te wachten tot de andere de pitstraat induikt.

    • + 0
    • 30 mei 2017 - 12:33
    • Speedl9

      Posts: 645

      *kucht* 0 tot 10 inhaalacties op de baan en 0 tot 20 in de pits

      • + 0
      • 30 mei 2017 - 12:48
  • Speedl9

    Posts: 645

    Je geeft Pirelli een afgedankte Force India of McLaren, laat hun ermee testen en je hebt een hoop gezeik minder.

    Belachelijk dat een bandenleverancier geen eigen wagen en/of team heeft.

    • + 0
    • 30 mei 2017 - 12:47
  • Towel986

    Posts: 524

    Ja, maar dan wel gelijk 4!

    • + 0
    • 30 mei 2017 - 13:14
  • erwin93

    Posts: 893

    Pirelli wint dit dan zo gemakkelijk. Dan krijg je zoals met de motoren Mercedes tegen Honda taferelen. Pirelli heeft nu al bijna 7 jaar voorsprong op elke bandenfabrikant die de F1 in zou komen.

    • + 0
    • 30 mei 2017 - 14:18
  • geert61

    Posts: 1.099

    oplossing simpel verplichte bande wissel minimaal 1 keer 1 set van elk merk eronder en 2 soorten gebruiken tijden de race .
    3 soorten hard soft en ultra soft en regenbanden natuurlijk .
    en zeker niet zo als dit jaar dat die dingen niet slijten , mogen maar 50% van de race mee gaan maximaal dan met wat mazel

    • + 0
    • 30 mei 2017 - 19:10

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×