'Geld Honda net zo belangrijk voor McLaren als motor'

'Voor een schijntje van wat jullie kwijt zijn aan aerodynamische ontwikkeling kunnen jullie ook een eigen motorenprogramma beginnen' ....bijna niet te geloven dat een motorenman zoiets zegt. We weten dat Cosworth met minder budget moest rondkomen dan de topfabrikanten maar een competitieve F1 motor ontwikkelen kost naar ik meestal lees honderden miljoenen euro's. RedBull schijnt deze stap een paar jaar geleden overwogen te hebben maar kwamen toen tot de conclusie dat de kosten buiten proportioneel waren.

Als er 1 ding duidelijk is geworden is dat dat dus niet meer kan. Volgens mij heeft Mercedes inmiddels wel al honderden miljoenen in de ontwikkeling zitten.

Volgens mij was het met name de MGU-H die het zo complex en duur maakt.
In dat kader begrijp ik ook dat men bij RBR (en andere teams) naar eenvoudigere en goedkopere motoren wil.

Het klinkt allemaal vrij eenvoudig zoals deze meneer het verteld.
We weten dat er in de F1 niets eenvoudig is en de motor dilemma al helemaal niet.
Vergeet niet dat deze meneer een partij is die ook een groot eigen belang heeft.

Waarom heeft RB een paar jaar geleden eigenlijk die motortestbank gekocht van 500.000.000? Weet iemand daar wat van?

Het mag nu wel duidelijk zijn dat Cosworth graag terug in de F1 wil en wat middelen aangrijpt om mensen aan het denken te zetten. Niets mis mee, maar vraag mij af in hoeverre hun een product kunnen afleveren wat wel voldoet. Stel dat Cosworth het voorelkaar krijgt om McLaren en RBR te strikken, wie gaat dan de voorkeur krijgen? Ze hebben beide hun wensen en je kunt ze niet beide blij maken. Dus een "onafhankelijke" motor leverancier is onzin in de F1 en zal er ook nooit zijn. De belangen zijn veel te groot en zal een onafhankelijke motorleverancier snel laten kiezen of gek maken.

Ten eerste; Gallagher is EX topman van Cosworth. Dus wat Cosworth zelf wil is de vraag ? ...

Ten tweede; De huidige motoren / PU's hebben een prijskaartje van een miljoen of 20 / 25 (?). Maar dat is de prijs die de teams doorberekend krijgen. Ontwikkelingskosten worden daarbij verdeeld over alle klanten (incl. het eigen team) maar komen misschien ook nog wel ten laste van het eigen Marketing of R&D budget (ofwel, kostprijs zou wel eens fors meer dan die 20 / 25 miljoen kunnen zijn).

Ten derde; Nu instappen binnen het huidige motoren reglement doet niemand. Pas wanneer de reglementen voor 2021 duidelijk zijn, kunnen clubs als Cosworth, Ilmor, Mecachrome, Gibson, ... kijken of ze een programma starten en kunnen teams als McLaren en RedBull/Toro Rosso kijken of ze in die programma's mee kunnen gaan of wellicht wel een eigen programma starten.

Tot die tijd is klagen over de huidige PU's alleen bedoeld om het reglement vanaf 2021 te beïnvloeden...

Zal geen slecht idee zijn voor RBR om in het geheim een langdurige deal te sluiten met Cosworth, die 2 a 3 jaar ontwikkelingstijd te geven en genoeg budget, en dan plots met een tot Red Bull Energy Unit omgedoopte Cosworth motor te gaan rijden.

Vanaf dat moment zal RBR niet meer afhankelijk zijn van fabrikanten.
Met veranderingen aan de motorformule voor 2020 op komst zal ik als RBR niet te lang wachten hiermee. Zelf actie ondernemen en niet zeuren bij de FIA over de huidige situatie.

Voor nu gewoon het nog even uitzingen met Renault, intussen Cosworth opkopen en je eigen motor laten ontwikkelen. Een fabrikant die exclusief voor RBR wilt gaan bouwen en direct winnend materiaal gaat leveren komt er namelijk echt niet op korte termijn.