Red Bull Racing weigert elk bod op Max Verstappen

Laat die Max toch lekker zitten Marko, dan moet die maar geen contract tekenen!

Als RB stopt dan is dat probleem opgelost ......;)

Idd kan Max zo overstappen, ooh ooh het wordt wat.

war=t een onzin.... respect is ver te zoeken dan. Je bent al snel vergeten wij hem de kans heeft gegeven. Mag RBR daar misschien ook wat van profiteren.... Weinig respect voor een werkgever klik je..

@Hoofhearted,
Er zijn natuurlijk ook lekker veel alternatieven maar niet heus. Mercedes heeft een perfecte 1e en 2e rijder en Ferrari ook. Dus waar moet Max naar toe?

Mensen vergeten toch steeds maar even dat Red Bull op lange termijn gewoon weer in staat is wereldtitels te pakken (2010 t/m 2013 vergeten?). Los daarvan zijn er dus géén alternatieven.

@Who farted - denk dat RBR gezien de ontwikkelingen er steeds beter voor zal staan dit en komend jaar. Ik zou het onverstandig vinden om te switchen.

Zelfs zonder grote upgrade van de motor weet RBR elke race weer dichterbij te kruipen. Ik maak mij nog geen zorgen. Natuurlijk had iedereen het liever anders gezien, maar het is niet anders. Renault kiest er voor om langzaam progressie te maken, en richten zich meer op de betrouwbaarheid. En dat is maar goed ook. Ik zie liever Daniel en Max beide de race eindigen tijdens dit lopende seizoen, anders komt het middenveld wel erg dichtbij de derde plaats van RBR.

Damon ,
In verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst , zo kan dat ook Red Bull zijn.
Hoe lang staat Ferrari al droog? al 10 jaar , en ze waren toch zo succesvol in het verleden.
Ik hoop toch niet voor Max dat ze daar bij Red Bull ook zo lang droog blijven staan , anders zouden we moeten wachten tot 2023 voor dat Max daar eens kampioen gaat worden...

Max zit prima bij RBR. Dat word de komende jaren een van de strakst lopende teams in F1. RBR moet weg bij Renault, ze moeten een motor leverancier hebben die vol voor ze gaat en liefst geen eigen fabrieksteam heeft. Ik heb gehoord dat zowel Audie als Cosworth interesse tonen in een mogelijke F1 participatie. Vergis je nietin die 2 dat zijn grote namen in de race wereld, die weten echt wel hoe ze een motor moeten bouwen

Helemaal mee eens Damon en Mavadelo.

Max zit bij een top team. Ferrari heeft ook vele jaren 2e viool gespeeld, al 9 jaar geen kampioen meer. En die kunnen notabene hun eigen motor maken.

En Renault komt er ook wel weer. Ze hebben samen 4 jaar bovenaan gestaan.

@MAVADELO: Audie????? En Cosworth was ooit een grootheid, maar is dat al decennia niet meer. Cosworth komt alleen maar als ze een hele raceklasse kunnen voorzien.

een v8 dan MET bijtanken?? ;)

Nee dankje, geen bijtanken alsjeblieft.

dat heeft niets met de FIA te maken maar met de ziel van Formule 1

Inderdaad @GP

De Formule 1 draait om vooruitgang, innovativiteit oftewel nieuwe technieken. Terug gaan naar de uitontwikkelde vervuilers als V12, V10 of V8 is daarom tegen de natuur in van de Formule 1. Dat is een stap terug, in het technische aspect. Natuurlijk kan je de huidige auto's met accu's etc. ook vervuiling noemen, maar daarom is het juist goed dat deze verder en verder ontwikkeld worden, zodat dat minder word. Hybrides zijn de toekomst, F1 is gericht op de toekomst. F1 is nooit gericht geweest op nostalgie qua techniek.

Bijtanken doen ik zelf wel tijdens een GP.

bijtanken was alleen leuk als de coureur er met de tankslang vandoor ging :-)

@larry je weet dat er een verschil zit tussen bij tanken en af tanken??

@DB; in de lijn van werkplek en afwerkplek?

Als je hebt afgetankt kun je niet meteen bijtanken.
Als je hebt bijgetankt kun je nog wel meteen aftanken.

Zoiets? Vanwaar die woordspelletjes eigenlijks?

@ raikkonen-fan: De F1 is nooit gericht op de toekomst geweest. Altijd op snelheid en snelste raceformule zijn! De snelheid werd alleen behaalt door de vraag naar meer vermogen en daardoor innovaties. Dat is in de huidige formule 1 ver te zoeken. De hybridisering is een marketingstunt voor vooral Mercedes, niets meer niets minder. De brandstofmotor is in tegenstelling tot wat jij zegt, totaal niet uitontwikkeld. Er zijn nog zoveel potentiele verbeteringen te bewerkstelligen, die helaas door de vastgelegde regels worden tegengehouden. In het huidige regelement is er geen enkele ruimte tot innovatie en ontwikkeling, doordat alle mogelijkheden vastgelegd zijn en er dus geen enkele innovatie meer wordt gedaan. Je weet overigens dat een hybride of elektrische auto nog steeds meer milieuvervuilend is dan een brandstof auto??? Heeft te maken met de hele levenscyclus van de auto, dus van productie naar sloop. Een brandstofauto is voor 99% te recyclen, een hybride of elektrische auto voor circa 60% (uitzonderingen daargelaten) Op lange termijn is de elektrische auto een niet haalbaar alternatief, wanneer alleen deze auto's nog zouden worden gebouwd. Iets met de kortzichtigheid van een hele hoop mensen en de politiek overigens. Willen we echte verandering, dan moeten de regelementen opstellen en een maximum vermogen of iets dergelijks gaan gebruiken. De ene fabrikant kan dan een elektrische aandrijflijn bouwen, de andere een waterstof of benzine motor en weer een ander doet iets heel anders. Hiermee bereik je innovatie....

Dat bijtanken had ook zn charme , zo kreeg ooit michael schumacher het voor elkaar om met 3 of 4 stops een race te winnen met kwalificatietijden als rondetijden

En bijna geen inhaalacties......

@M@ximumoverdrive. En Jos vroeg altijd om gitaarmuzek een lekker wijntje en een gezellig kampvuurtje.

@larry

+je voor jou hehe

Ik wil wel even een nuance aanbrengen
Dat bijtanken is natuurlijk niet meer van deze tijd en te gevaarlijk ook natuurlijk , maar t zorgde soms wel voor spannende situaties

@Raikkonen-fan.. Hybrides zijn de toekomst? Nou inderdaad, gedreven door de politiek. De groene mafia heeft hier een dike vinger in de pap, echter de dike tesla's van over een ton, worden betaald door Jan met de Pet. Er zit zoveel voordeel op voor de heren met de dikke beurs, dat alleen in Nederland er ruim 200 miljoen belasting geld wordt misgelopen op deze auto's. Dat gemis aan belastinggeld wordt dus door Jan Modaal betaald, die rijdt tenslotte een normaal autootje wat zwaar belast wordt door de mafia.
F1 heeft niets met milieu te maken, F1 is een race klasse, dat onnozele gedoe met batterijen en brandstofbesparing slaat helemaal nergens op.
F1 moet terug naar de roots, weer gaan racen, en ja het liefst met een V10 of V12 zoals Marko dit wil, voor mijn part met KERS, maar zeker niet voortborduren op die door Mercedes afgedwongen V6. Dat is een ramp voor de F1 gebleken.

Ja haha, wel kris kras over de wereld vliegen met vliegtuigen die een veelvoud uitstoten. Wat een kut argument is dat groen zijn als je de echte vervuilende activiteiten niet aan pakt.

Het bouwen van racemotoren ging altijd over het halen van zoveel mogelijk vermogen uit een druppel brandstof. DE manier is hybride technologie. Bewezen het meest efficiënt. Zonde om dat overboord te gooien. Beter kijken ze naar een tussenweg. Wellicht een gestandaardiseerde hybride module waar fabrikanten hun eigen verbrandingsmotor tegenaanschroeven en de mgu-h schrappen.

@brabham: Het moet niet per sé hybride worden. alleen als dat de prestaties verbeterd, en dat doet het niet per sé. Wat het doet is het zuiniger maken van de motoren, indirect meer vermogen, maar niet per definitie. De motoren nu zijn krachtiger vanwege de turbo voor een groot deel. Maar met verdere ontwikkeling van de verbranding, met desnoods water injectie kan nog een grotere sprong behaald worden.

Hybridisering zou niet verplicht moeten zijn, maar een optie in mijn optiek.

Of zeg gewoon als FIA; "Jullie krijgen per auto x aantal kg brandstof per race. Succes."

DAN krijgen we werkelijk innovatie, verscheidenheid en dus F1 zoals in het "gouden tijdperk".

En waar kan hij heen dan? Ik denk dat hij blij moet zijn als hij in 2018 voor het vierde jaar op rij bij STR mag rijden.

zou een optie kunnen zijn, er ligt wel een gevaar dat hij dan als figurant mag optreden en enkel voor de show festivals afrijdt tm 2019! want het maakt RB geen drol uit hoor!

Daarissie weer met een uispraak van Cruijff. Begon het al te missen @Maximo. ;)

Vermoed toch dat Madrileen Carlos niet snel een uitspraak van een (halve) Catalaan ter harte zal nemen.
Denk eerder dat Sainz mentaal niet helemaal top is, lichtelijk labiel zelfs.

Ik denk dat sainz na die stunt van afgelopen weekend met t veroorzaken van een onnodige crash , en het gejammer tegen kvyat over slipstreamen en zijn calimerogedrag er beter aan doet om zichzelf voorlopig koest te houden ..

Red Bull zal Sainz openlijk nooit afvallen en om de prijs hoog te houden zeggen dat ie niet wegmag , maar ik zou Williams als enige optie zien voor Sainz , Ferrari zal zichzelf wel 2 keer achter zn hoofd krabben als RAI met pensioen gaat

En voor een 2e keer een battle tussen Max en Sainz bij RB zal niemand op zitten wachten , ik denk dat Max deze keer niks van hem heel laat .. Max begint nu al de overhand te krijgen op RIC

Waarschijnlijk wil Renault ook wel gebruik gaan maken van de diensten van Sainz. Is een hele vooruitgang tov Palmer.

De laatste race deed Palmer het beter dan Sainz.
;)

Ja dan krijg je zon klantenkreng , Mercedes bewaart t beste voor zichzelf natuurlijk , Red Bull blijft nu alle klanten van mercedes al voor

Ik weet niet hoeveel t daadwerkelijk zou schelen met de huidige powerunit van Renault ten opzichte van n klantenmotor van Mercedes

Die klantenkreng zoals jij het noemt heeft echt niet 50pk minder hoor en wordt maar een aantal races later geleverd aan de klantenteams....dus zo'n groot probleem is het niet, zeker als je een zeer goede auto hebt.

Dat klantenkreng is niet zozeer het probleem, wel dat je dan als team in dienst van Mercedes moet gaan rijden, net als Force India

Klantenkreng is altijd nog beter dan een volwaardige Renault, die nimmer updates krijgt.

Dat klantenkreng rijd de kerbs uit het circuit tegenover de Renault. Zou het wel eens willen zien hoe RBR dan over het circuit vloog met de huidige auto.
Mercedes durft het toch niet aan al zouden ze dan Max krijgen in ruil.

Wie denk je dat WK wordt als Red Bull-Mercedes samen met Mercedes bovenaan in de tussenstand staan?

Kansloze missie dus.

Er wordt hier geantwoord dat je dan zo'n klantenkreng krijgt. En dat is ook zo. Maar Renault heeft nu ook (weer) een eigen team en ik zou echt niet weten waarom ze dat altijd en eeuwig schreeuwende RBR de beste motoren zouden leveren. Als ik het voor het zeggen had bij Renault zou RBR kunnen doodvallen.

Het is jammer dat er geen onafhankelijke motoren leverancier meer is, zoals Cosworth vroeger.

Wat ik weer wil is dat je het geluid in je maag voelt trillen. Ja echt, dat kan! Iedereen jonger dan veertig heeft dat waarschijnlijk nog nooit meegemaakt, maar ik kan je vertellen dat het geweldig is om op een tribune te zitten en het geluid gewoon te voelen!

Door die jeuk heb ik nu al 20 jaar een suis in m'n kop.
Maar toch zou ik meer herrie toejuichen.
Maar dan nu wel met oordoppen.

@nbtt.
Op 3 meter afstand in Blanchimont voelde ik die voorbij razende BAR tot in mijn kleine teen.
#kippenvel

Dan weet ik waar jij stond JV, bij het hek vlak bij het tunneltje. Heb daar ook meermaals gestaan. Helaas kun je daar nu niet meer zo dichtbij de baan komen.

JV, was dat het jaar dat Zonta en Villeneuve dat ding allebei in de muur boorden bij Eau Rouge? :).

JV
Buiten die jeuk stond m'n hoofd na afloop op springen. Maar had het er graag voor over. Als ze alleen al de motor startte in de pitbox en je hoorde dat geluid in de verte, dan gingen de haren op m'n armen al rechtstaan. Kippenvel.

Mij staan twee momenten bij op Spa in het tijdperk van de V10 en V12.
Het voor het eerst horen van het ongelofelijk heerlijk jankende geluid van de motoren door het dal.
De allereerste keer dat ik een F1 auto komende vanaf het rechte stuk, de pits zag induiken. Irvine in een Jordan aangedreven door Peugeot: een onderdeel van een seconde dacht ik "die crasht". Maar vervolgens het remvermogen gecombineerd met het klappen van de motor, terug op de begrenzer. Man man wat genoot ik.

Dat is ook 1 van de redenen dat die Jumbo race dagen zo goed worden bezocht....het geluid van die V8.

@nbtt.
Klopt, je kon daar toen echt heel dichtbij staan.
Op vrijdag ochtend stonden we daar en zondags stonden we aan het rechte stuk.
Het was in 2001, Trullie blies zijn motor op vlak bij waar wij stonden.
Je kon toen met je ogen dicht sommige wagens herkennen.
Renault klonk als een naaimachine en bij de BAR verging horen en zien je.

Wij kwamen vrijdag ochtend iets verlaat op het circuit aan maar de 1e training was uitgesteld door mist dus waren we toch op tijd.
We begonnen bij de busstop en daar kwam de eerste wagen, wij lachen en tegen elkaar zeggen van tjonge wat een geluid zeg.
Een paar Finnen die naast ons stonden zeiden wacht maar tot de BAR komt, nou dat was helemaal tot in de buik herrie dus.

Verder is het ook prachtig als je bijvoorbeeld aan het rechte stuk staat en ze gaan van start.
Je hoort dan dat gehuil door het dal aan komen brullen.

Kortom kom maar op met meer geluid.

Hoe harder hoe beter, ik ben machine doof. dus ik hoor er niet veel van nu.

Ik ben schietdoof, veel slechter kan het niet worden. Kom maar op met die deebeetjes ;)

Wat zeg je?

Nu graag in gewone taal aub. Lijkt wel of je hele stukken overslaat in zinnen haha.

Niet lullig bedoeld hoor ;-)

Wat ik je gisteren ook al aangaf, echt grote onzin. juridisch is een contact gewoon rechtsgeldig zeker met clausule opbouw van diverse artikelen. Geen rechter die zegt positie verbetering ! contract mag ontbonden worden. Denke je nou echt dat de juridische afdeling RBR domoren zijn !!!! en heb een beetje respect voor een getekend contract zou ook iets zeggen over een persoon. bij jouw twijfel ik daar over.

@Ray. Jammer dat je het nodig vindt om er richting @Brabham een persoonlijke sneer tegenaan te gooien.

Bovendien vertelt hij gewoon hoe het er in de praktijk uit kan zien. Uiteindelijk, als er geen andere oplossing is noemt de rechter een kolossaal bedrag dat het kopende team moet betalen en dan is het kiezen of delen.

Als de coureur dan toch bij zijn huidige team moet blijven, zal het er trouwens niet gezelliger op worden.

Ter aanvulling, los van bovenstaande.

Hoop wel dat Max gewoon bij Red Bull blijft en verwacht ook niks anders van hem.

Zelfde geldt voor Ricciardo, die heeft gisteren nogmaals gezegd gewoon te blijven.

Het is inderdaad een wat rommelig stukje Shag :)
@Ray, als je niet weet of begrijpt hoe die dingen werken ga dan niet maar wat roepen. Komt minder intelligent over.. Je kletst maar wat in de ruimte, niet gehinderd door enige kennis van zaken. Het enige wat ik doe ik is Marko z'n stoere praat even in het juiste daglicht zetten. Zegt helemaal niks over hoe ik met overeenkomsten omga.

Ray begrijpt het concept van contractbreuk niet

Klonk toch verdomd lekker die V12's van vroeger, ik werd zowaar een beetje weemoedig toen ik vorig jaar in Spa op de tribunes zat en er een zwerm van die stofzuigers voorbij kwam :(
Ben het overigens wel met marko eens dat de reglementen eenvoudiger mogen, de krachtbronnen goedkoper en luider, en meer onafhankelijke motorleveranciers in de f1

https://youtu.be/6s7hf9-IeqY

Man, wat een feest.

Maar het blijft wellicht een utopie.
Bijna iedereen wil wel maar behalve als het erop aan komt.
Blijf toch hopen dat het onder andere Brawn wel gaat lukken.

Dank voor het delen van die link, MR.MONZA. Dat geluid klinkt hemels!

Ik heb vast laten leggen dat als ik gecremeerd wordt de CD met Ferrari V12 geluid gedraaid zal worden en dat wat er van me over is over het rechte stuk van Zandvoort uitgestrooid wordt!

Geile shit mr. Monza. De beste porno die ik dit jaar gezien/gehoord heb :)

mooie geluiden idd, jammer dat de Modena trackdays niet meer bestaan, dat was om de paar jaar op Spa, de geluiden van meer dan 20 Ferrari f1 wagens, en overige Ferrari sportscars, dat was genieten

Omdat je het niet alleen hoort maar ook voelt...je voelt de herrie. :)

Ik heb vorig jaar zonder oorbescherming aan de pitsmuur gestaan toen op Spa Ferrari F1 wagens met een V10 en V12 op volle snelheid langskwamen. Ik kan je vertellen, dat doet heel veel pijn aan je oren, met oordoppen hoor je het geluid ook prima en dan is het draagzaam.

@Gasoline. Ja, op bepaalde momenten kies je er dan voor om het geweldige geluid tot je te nemen, zodat dat gevoel je bijblijft en andere delen van je GP-bezoek gebruik je dan je gehoorbescherming.
Tenminste zo deed ik dat toen er vroeger nog geluid was.

Die resonantie is echt bruut inderdaad, en het geluid is prachtig maar doet ook echt zeer zonder doppen in, en is zelfs misselijkmakend met een te korte nacht met veel drank achter de rug.

Hij zou wel gek zijn een kans af te slaan als ie zich voordoet. Stel dat t er nou slecht uitziet bij RBR einde seizoen en MB of Ferrari is bereid om zijn lopende contract af te kopen als MV een breuk forceert bij RBR. Dan zou ie een dief van eigen succes zijn als ie dat niet doet naar mijn mening. Volgens jou moet ie dan uit loyaliteit blijven doormodderen?

Beste Ray, ik waardeer je opvattingen over arbeidsethos, maar de F1 is een slangenkuil waarbij je uitsluitend en alléén overleeft als je egoïstisch bent.
Mensen in de F die dit principe af en toe laten glippen uit barmhartigheid, naastenliefde of andere niet ter zake doende argumenten gaan onherroepelijk voor de bijl!
Kijk het aan, verbaas je, erger je daaraan, geniet ervan maar zo zit het!

Marko was in een koloniale bui.

wat een onzin....... haha gaat nergens over wat je aangeeft, maar geloof jij maar in dit systeem van jouw.

En als Max dat zou doen is ieder team huiverig om hem een stoeltje aan te bieden, omdat hij niet loyaal is. Lekker dit contract bij Red Bull uitdienen en gedurende 2019 kijken wat de opties zijn. Dan is er ook al meer bekend voor de regels vanaf of na 2020.

Ontslag nemen zou ongetwijfeld kunnen maar dan hangt er vast een clausule aan om de aankomende jaren niet voor een ander team te rijden op boete van x bedrag.

Bonsai en Kryztov... Juist ja, inderdaad zo is het hoor.

@WC. Ooit gehoord van een concurrentiebeding?

Mooi dat jij het nu ook zelf zo inziet @Ray. ;)

Whaha zonder dat ie t begrijpt begrijpt ie het toch. Begrijpen jullie t nog?

Ik denk niet dat Max een werknemer is van Red Bull, maar een bedrijf dat een contract heeft met Red Bull. En dan zit ontslag nemen er inderdaad niet in.

Dit zijn mijn gedachten en weet niet of het inderdaad zo is.

Hoezo Red Bulls voordeel qua aero? Je moet toch gewoon zelf je auto bouwen en met deze reglementen ergens een motor inkopen. Op het moment dat dit andersom zou zijn heb je pas een punt.

Wat Marko bedoeld is dat ieder team toegang moet hebben tot een zelfde soort motor en het daarmee gepaarde vermogen of betrouwbaarheid. Nu is het zo dat een fabrieksteam de beste motoren zelf houdt, en dat is logisch, maar ook dat ze bepaalde teams weigeren een motor te leveren. Hierdoor ontstaat een situatie waardoor het nooit een gelijk veld meer kan zijn.

Qua aero, ieder team heeft de kans om dit goed te doen of te verbeteren. Zij kunnen beter personeel inhuren of de faciliteiten verbeteren. In principe heeft ieder team hier de mogelijkheid toe, dat is in de motorensituatie niet zo. Dus om eerlijk te zijn M1MIC88 moet je verder kijken dan je neus lang is...

Helemaal eens met je tweede alinea @Caramba. Leuk als Max WK wordt maar alleen na een enerverend en superspannend seizoen waarbij de beslissing pas in de laatste GP valt.
Of dat zo te regelen is, is een tweede...

Dat dreigement vind ik lastiger te beoordelen, hoe serieus is dat? Ik hoop van niet en wacht het af.

Ga dan nog maar ff fijn door met speculeren want je hebt pas vijf van de twintig coureurs gehad. Leef je uit @Tinus! ;)

1 jaar; optie voor 2019...

Waarschijnlijk een optie die kan worden geactiveerd bij het binnenhalen van een kampioenschap

Hoop dan dat die optie heel snel wordt geactiveerd.

Ik vind ze toch aardig met elkaar in verband staan.

Carlos zat bij mij op de reachtruck opleiding. Waar ik op de KERS knop drukte, ging hij voor het schildpadje ;)

misschien optie op nog een jaar