Mercedes GP: "2011-auto zal innovatiever dan de W01 zijn"

Aangezien het KERS systeem op de motor wordt gekoppeld, hoeft Mercedes zich daar niet meer druk om te maken omdat het bewezen heeft god te werken bij McLaren. Gewicht van je auto zo laag mogelijk houden is des te meer van belang, zodat je meer gewicht over zult hebben om vrij te verdelen.

Aangezien het KERS systeem op de motor wordt gekoppeld, hoeft Mercedes zich daar niet meer druk om te maken omdat het bewezen heeft god te werken bij McLaren. Gewicht van je auto zo laag mogelijk houden is des te meer van belang, zodat je meer gewicht over zult hebben om vrij te verdelen.

Een auto hoeft niet bijzonder te zijn om snel te zijn. De F2004 had ook niet iets specifieks waardoor hij zo onverslaanbaar was: het was een combinatie van goede ærodynamica, een sterke motor, een briljante coureur en een sterke strategie.

Bij Red Bull zie je dat het ook anders kan: een auto die zeker de snelste van het veld is (was) maar door gebrek aan consistentie (om welke reden dan ook) lijkt het allemaal toch nog te ontglippen. Had de RB6 bijvoorbeeld van Brawn geweest, was één van de twee rijders in Monza al lang kampioen geweest.

Inderdaad, want in 2004 was de BMW-williams bijvoorbeeld retesnel op een rechte lijn. De F2004 was gewoon een geweldige combinatie.

Dat zou dan ook onmiddellijk de eerste auto zijn die Brawn \'construeert\'

Omdat vorig jaar de regelementen heel anders waren....Toen hadden ze het geluk dat de dubbeldiff werd goedgekeurd en de eerste waren die hem succesvol aan de praat kregen.
Die auto was ook niet specefiek voor een Mercedes motor gemaakt en die auto was veel korter omdat daar nog geen grote tank in zat omdat er toen nog bijgetankt mocht worden.En de concurrentie heeft inmiddels ook allemaal dergelijke aerodynamische toepassingen.
In de basis blijft het Mercedes team nog steeds het honda team van 2008 wat steevast in de achterhoede reed.
Tuurlijk is het nu Mercedes maar daar moeten ze ook schakelen om een topteam te worden.

De Brawn was begin 2009 veel en veel sneller dan de rest. Dit dankzij de legalisering van de Dubbele diffusor. Maar als je het seizoen gevolgd hebt, dan weet je dat RedBull er de tweede helft van het seizoen al voor zat. En sindsdien hebben de teams niet stil gezeten. Er zijn compleet nieuwe wagens ontwikkeld. Met FF een wagen uit 2009 pakken en hier en daar een update\'je plaatsen, kom je er niet. Sterker nog, de wagen zou waarschijnlijk de strijd aan moeten gaan met de 3 nieuwkomers. Zo snel gaan die ontwikkelingen...

@ Ramshoek

Als ik de kwalificatie tijden vergelijk tussen de nieuwkomers dit jaar en Brawn GP vorig jaar, is het verschil 3 sec. in het voordeel van Brawn GP. En dat terwijl ze dit jaar veel lichter kwalificeren. Oftewel, de Brawn GP van vorig jaar zou een prima subtopper geweest zijn, zoals Mercedes dit jaar is.

Tja, hij kan ook de snelste auto eisen, dat wil niet zeggen dat die er werkelijk komt. Het hangt nog altijd van de designers af, niet van Brawn. Dat is bij Newey heel anders, die is namelijk hoofd Designer als ik mij niet vergis.

Dat is dit jaar ook gebeurt inderdaad. De voorbanden waren nieuw voor dit seizoen en Brawn GP heeft die dingen gewoon verkeerd ingeschat en de auto ontworpen voor \"andere\" banden. Dan ben je met het huidige reglement wel redelijk bekeken (chassis mag niet aangepast worden).

Volgend seizoen kunnen we dus best weer een kunnen hebben dat daar iets verkeerd heeft gedaan.

Maar goed, dit seizoen was het blijkbaar alleen Brawn. Het is niet gezegd dat er volgend seizoen ineens een hele boel teams het verkeerd doen.

Verschil is dat ze zich dit jaar achter excuses kunnen schuilen, volgend jaar niet meer.

Hoezo kunnen ze dit jaar achter excuses verschuilen? Ze geven dit jaar toch ook gewoon openlijk aan dat ze ervan balen en het anders hadden verwacht?