Is Toyota te paaien voor comeback in de Formule 1?

Ik hoop het wel. Hoe meer zielen hoe meer vreugd. Ook al zeiken we nu op Honda en Renault, we zijn toch blij dat ze meedoen.

Porsche blijft toch gewoon meedoen??

Porsche rijdt toch ook in de LMP1?

Erwin93, dat was volgens mij mede afhankelijk van wat Peugeot gaat doen. Porsche is geen zekerheidje meer in het wec.

Porsche blijft ook gewoon nog meedoen. Misschien niet als fabrieksteam want er gaan geruchten dat ze de auto's als privateers in gaan zetten maar dan wel met een flinke steun in de rug vanuit de fabriek. Beetje zoals Audi ook jaren heeft gedaan met Team UK, Team Japan etc.

@benno329


Waar haal je je nieuws vandaan? RTL7 ? Niet doen, daar zitten voornamelijk idioten die oud nieuws herhalen.

Volgend jaar doen er minstens 3 nieuwe Lmp1-L fabrikanten mee die ieder minstens 2 auto's inzetten. Google het maar.
Tel daar team Bykolles bij op en de 3 auto's van Toyota en de 2 auto's van Porsche en je hebt een Lmp1 veld van minstens 12 auto's.

Ah okee naja privateers in de LMP1 met een echte kans op winnen zoals Pescarolo een keer had juich ik alleen maar toe.

@Baksteen, laat hopen dat je gelijk hebt.

Nou, dat vraag ik me af. Ik denk dat deelname aan het WEC en Le Mans met meerdere auto's net als deelname aan de Formule 1 een kostbare aangelegenheid is. De auto's zijn state of the art en het resultaat van jaren ontwikkeling. Ik denk dat iedereen met een beetje kijk op autosport wel wat kostenposten kan bedenken.

Ik denk echter dat Le Mans bij lange na niet zo leeft als de Formule 1. Vroeger was Le Mans echt heroïsch. Toen ik kind was, was het winnen van Le Mans echt ongekend imposant. Iets waarmee een fabrikant kon adverteren en hoge ogen gooide. Ik beweer niet dat Le Mans winnen nu 'appeltje eitje' is, maar ik denk dat met name veel jongeren niet eens meer weten wat het is. Het WEC heeft een vaste schare fans en dat zijn met name de wat meer hardcore autosportfans denk ik. Echter, het grote publiek kijkt naar F1. Dat zien we ook in Nederland terug met Max.

Ik denk dus dat het voor een fabrikant rendabeler is om in de F1 te zitten dan in Le Mans. De LMP1-klasse slaat sowieso nergens op met zo weinig deelnemers elke keer. Ik denk dus dat het Toyota meer oplevert om wel de F1 in te gaan, Porsche idem dito.

Je loopt het risico om de minste van enkele fabrikanten te zijn, maar zolang je motoren heel blijven en de verschillen klein zijn, is dat nog niet zo'n ramp. Voor Honda is deelname uiteraard niet goed, maar die maken er ook echt een potje van. Het zou voor Toyota bovendien een kans zijn om concurrent Honda te 'kleineren'. Iets waar men in de zakenwereld toch al niet vies van is.

Kortom: ik weet natuurlijk niet of ze zich tot de F1 aten verleiden, maar ik zou er niet van staan te kijken. Bovendien: mocht Porsche stoppen met het WEC, dan heeft Toyota's deelname daar ook meteen geen nut en waarde meer.

Pcies, en het kost ook gewoon veel te veel nu...

Vergeet niet dat ze ook met het WRC meedoen. Zal ook niet gratis zijn.

@Roy, de littekens van hun vorig F1 avontuur zijn nog te vers denk ik om terug te keren.

Ben het met Ben eens dat de wereldwijde marketing waarde van F1 die van Le Mans ver overstijgt (muv de Franse markt misschien).

Daarbij zal het hun een lieve duit waard zijn Honda te kijk te zetten/ te verslaan in F1. Of ze dat avontuur echter nogmaals aandurven waag ik te betwijfelen

@Ben en @zucht ; ik doe ook niet zozeer op naambekendheid. Meer op de technologie. Waarom er wel "aan de lopende band" fabrikanten instromen bij de Formule E , maar niet (meer) bij de F1.

Zie jij een 24 uurs PU, die meer draait in le mans dan een heel F1 seizoen bij elkaar in een F1 of andersom.... lijkt me lastig te rijmen...

Langeafstandsmotoren en Formule 1 motoren zijn 2 heel verschillende disciplines en niet met elkaar uit te wisselen ben ik bang

@Baksteen, daar zeg je het goed: de F-1 zit muurvast.

Het gaat allemaal over 2021, vanaf wanneer de reglementen qua motorisering anders zal zijn. Als Toyota daarover meepraat, en de uitkomst naar tevredenheid is, zullen ze wellicht willen toetreden. Verder hebben we bij Mercedes gezien hoe makkelijk het kan zijn om duidelijkheid te hebben in een vroeg stadium. Als Toyota dit jaar al duidelijkheid heeft en besluit mee te doen, kun je er prat op gaan dat de testbanken in Keulen uitgebreid gaan worden en daar flink wat meer mensen aan de slag gaan.

Als ze in het WEC blijven en het WRC, wordt waarschijnlijk die hele tent uitgebreid, terwijl het nu al state of the art schijnt te zijn.

Nu de resultaten nog....