De huidige auto van Ferrari kent geen zwakke plekken. Dat is de conclusie van hoofdengineer Jock Clear na acht races in 2017. Een jaar geleden was het ondenkbaar dat de Scuderia mee zou gaan doen om de titel en Mercedes op zou jagen dit seizoen. Wat is het geheim van de Ferrari SF70-H? "De bijzonder eigenschap van deze wagen is dat hij geen bijzondere eigenschappen heeft."
Clear vervolgt: "Onze bolide is onder alle omstandigheden goed. De auto kan op elk circuit en op elk onderdeel prima uit de voeten. Onze coureurs geven ons positieve feedback, ongeacht of het op een langzame of snelle baan is. Het is gewoon over de gehele lijn een sterk pakket. Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen voelen zich op hun gemak in de SF70-H. Coureurs willen een auto waarmee ze kunnen aanvallen in de kwalificatie en waarin ze vertrouwen hebben. Dat is het geval met onze wagen."
De engineer van Ferrari treedt niet in details, maar Motorsport-Total.com schrijft dat de vorm van de side-pods een van de sterkste punten van de SF70-H is. De reglementen schreven voor dit jaar voor dat de hoek waaronder de side-pods aan de monocoque bevestigd worden anders moest zijn. Ferrari heeft daar een ingenieuze oplossing met vleugelstructuren voor bedacht, waardoor de voorkant van de side-pods toch in een hoek van 90 graden tegen het chassis aan zit.
Daardoor heeft het team compactere side-pods en zodoende heeft de Scuderia zich meer ruimte rondom de voorwielophanging verschaft om daar de luchtstroom richting de achterkant van de wagen te beïnvloeden. Daarnaast is de SF70-H door de kortere wielbasis dan de Mercedes gevoeliger voor veranderingen aan de set-up en beter met de banden. Bovendien wordt de bovenkant van de diffuser optimaal benut omdat de luchtinlaten in de side-pods hoger geplaatst zijn dan bij andere teams.
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Het begint er steeds meer op te lijken dat er in 2026 een elfde team op de grid staat. In Las Vegas werd duidelijk da...
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Afgelopen week mocht Nyck de Vries weer meters maken in een Formule 1-bolide. De voormalig coureur van Alpha Tauri mo...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Ook als botsauto is die auto goed.
Hij kent zeker zwakke plekken: een coureur die toe is aan pensioen en een coureur die niet met druk en stress overweg kan
Is dat die coureur die al vanaf de 1e race aan de leiding van het kampioenschap gaat?
Ferrari heeft echt prachtig werkt geleverd. Slim omgegaan met de regels. Maar de motor kan nog wel wat extra power gebruiken lijkt me.
Extra power is natuurlijk altijd welkom maar buiten de kwalificatiemodus denk ik dat Ferrari nagenoeg gelijk is aan de Mercedes PU.
In oostenrijk rijden ze nog met de tweede versie, waar ze overigens tevreden over zijn.
Op Silverstone word in alle waarschijnlijkheid de derde krachtigere versie ingezet, waar ze veel van verwachten qua vermogen gezien de meer dan uitstekende resultaten op de testbank.
Vettel reed in Baku in eerste instantie met versie 2, maar na het hydrolek werd nr.1 weer ingebouwd, een motor die meer dan 4000 km. heeft gelopen, betrouwbaarheid is dus dik in orde.
Tevens wordt de derde krachtigere motor ook ingezet op Spa en Monza.
Ferrari zit niet stil.
Dat klinkt niet alsof er veel van terecht is gekomen van het plan om Ferrari in Baku al met deze upgrade te laten rijden. Dan moeten we maar wachten tot Silverstone om te zien of ze hier weer een sprong mee kunnen maken.
Op een gegeven moment ben je klaar met rouleren, want dan zijn je onderdelen wel opgebruikt. Ik vermoed dat dat voor Ferrari eerder komt als MB. Neemt niet weg dat de ICE erg betrouwbaar is!
@ Mr Monza ... In Baku kwam Ferrari 30km/u te kort ten opzichte van Mercedes op de lange rechte stukken, denk je dat met de nieuwe versie ze ook hier gelijk staan?
Ik denk persoonlijk als ze nog iets meer power kunnen vinden in de motor dat het wel snor zit, Mercedes is mijn inziens op dat vlak nog steeds een stapje verder, als je ziet hoe Perez Vettel moest laten verdedigen op de lange rechte stukken ...
Het volle vertrouwen in de boys van Maranello!
@Scuderia,
Ondanks dat de motor van Baku bijna 4000 km. gelopen had was dat niet de reden volgens de Italiaanse analisten, Ferrari moest meer vleugel zetten om de downforce in de langzamere bochten op peil te houden.
Dat betekent meer drag en een prijs te betalen qua topsnelheid op het lange rechte stuk.
Great! Thanks for the feedback! ;D
Fingers crossed
Geniet er nog maar van, RB komt eraan (niet om te trollen, maar zie die echt per race beter worden).
Als RBR nu gewoon consequent met beide auto's aan de finish gaat komen en Max & Ricciardo rijden hun niveau dan wordt het zeker een mooi seizoen. Zeker als die twee Finnen, die Duitser en de Brit foutjes blijven maken. Alle vier de rijders vooraan hebben onderling geclashed, akkefietjes gehad en foutjes gemaakt. Met wat mazzel blijven ze dat doen.
Viel mij ook op, echter het gebruik/verbruik van onderdelen licht pittig hoog wat volgens mij aangeeft dat bij lange na niet alles perfect is en dat er nog wel wat gridstraffen gaan komen.
En andere teams kunnen dit niet makkelijk kopiëren. Ferrari is namelijk al jaren bezig om de sidepots zo te krijgen. Het hele koelingssysteem van de motor is erop aangepast. Binnenin de auto wordt de lucht van richting veranderd, waardoor de radiatoren onder een hoek kunnen staan.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Big_El
Posts: 2.137
Minder goed dan de Mercedes, als je kijkt naar Bottas en Raikonnen. Tot 2x aan toe valt Raikonnen uit waar Bottas door kan.