Vierde MGU-H voor Verstappen en Ricciardo, gridstraf dreigt
Gepubliceerd op 09 jul 2017 08:37
22
Door: Mathijs Carolus
Naar nu blijkt heeft Renault gistermorgen een nieuwe MGU-H laten monteren in de auto's van Max Verstappen en Daniel Ricciardo. Voor beide heren betekent het de vierde MGU-H van het seizoen, bij een volgende wissel volgt automatisch een gridstraf van tien plaatsen.
In een verklaring laat Renault weten dat de wissel noodzakelijk was, nadat er in de tweede vrije training problemen waren met de MGU-H in de auto van Daniel Ricciardo. Renault heeft een verbeterd exemplaar meegebracht naar Oostenrijk, met als doel de betrouwbaarheid van de motor te vergroten.
In de afgelopen races waren er meerdere problemen met de betrouwbaarheid bij Red Bull Racing, Toro Rosso en fabrieksteam Renault. Renault laat weten dat er hard gewerkt wordt om de betrouwbaarheid van de krachtbron te verbeteren en dat verbetering van de snelheid pas kan zodra de betrouwbaarheid in orde is.
Renault heeft laten weten dat de MGU-H bij alle auto's met een Renault-motor is vervangen op vrijdagavond. De Franse motorfabrikant laat weten het te betreuren dat deze actie nodig was, maar wilde geen risico nemen.
Ik neem aan dat de teams dit gewoon gemeld hebben op vrijdag of zaterdag en er dus geen gridpenalty komt. Als ze dit nog niet gemeld hebben zou dat nogal een fout zijn.
Ah volgende wissel wn renault heeft al aangegeven dat de problemen er in de fabriek verholpen kunnen worden. Dus die kunnen er weer terug op volgende races
Nou dat wordt een korting op de motoren voor nu en volgend jaar. En bedankt Renault?. Kijken of de nieuwe betrouwbaar genoeg is tot einde seizoen.....wishfull thinking?.
Als RBR verstandig is gaan ze Silverstone opofferen, veel nieuwe motoronderdelen monteren zodat je in de volgende races tot aan het einde geen gridstraffen meer kan oplopen. Liever èèn keer achteraan dan straks herhaaldelijk gridstraffen oplopen. Dit heeft Mercedes in het verleden ook wel eens gedaan.
Betrouwbaarheid is nog steeds een groot probleem dus echt vooruitgang zie ik niet gebeuren. Bovendien staan Ferrari en MB ook niet stil. Dit zien we nu al met de nieuwe
Ferrari motor van Haas.
Het kan zijn dat ik nog niet helemaal wakker ben hoor. Maar jij zegt dus dat ze een week na het installeren van een nieuwe MGU H. NOG een nieuwe motor moeten nemen, op een circuit dat RB heel goed ligt omdat ze dan..ehm. Waarom eigenlijk? Wat?
Renault brengt op Silverstone de nieuwe motor. Max heeft hier net een nieuwe motor gekregen maar zonder de nieuwste specificatie. Dus die wil hij ook hebben in Silverstone. En dat zou dan zijn vierde zijn. Andere onderdelen zoals de mgu-h zullen ook nog wel stuk gaan in de loop van dit seizoen. Dus een voorraadje zou geen kwaad kunnen. En dan kost het je maar èèn race met gridstraffen.
Ik vind je maar een rare snuiter. Je wilt een prima werkend onderdeel vervangen en een gridpenalty incasseren omdat je bang ben dat het anders ook wel een keer kapot gaat?
Kom we draaien ons weer om en pakken nog wat slaap voor de race. Dan zijn we straks allebei weer nuchter en helder.
Ha ha, geweldig hihi. Als je van een paar onderdelen het maximale gebruikt heb is het niet een rare gedachte. Mercedes heeft namelijk het zelfde gedaan, ik meende vorig jaar.
yep ik draai me weer ff om, haha. Ik ga ff dromen zzzzzzzzzzzz
De nieuwe motor die Max achterin heeft liggen heeft precies de zelfde specificaties als zijn oude motor. Alleen zitten in deze motor de nieuwe (betrouwbaardere) onderdelen. Dus deze motor is precies het zelfde maar alleen (volgens Renault) betrouwbaarder.
Feit 2:
Nadat verleden jaar Hamilton een compleet nieuwe (extra) motor heeft laten monteren in zijn bolide om maar genoeg reserve onderdelen te hebben voor de rest van het seizoen en dit alleen maar ten koste ging van 1 gridstraf, heeft de FIA besloten om daar een stokje voor te steken vanaf dit seizoen. Dus je mag nu geen extra motor onderdelen meer opsparen door 1 gridstraf te incasseren voor een extra motor.
"Verder zijn er nog wat wijzigingen in het sportief reglement. Die bepalen bijvoorbeeld dat het ‘opsparen’ van motoronderdelen – een paar krachtbronnen installeren in een weekend, en maar één gridstraf krijgen – er niet meer bij is."
Dus ze hebben 2 vrije trainingen gereden met de nieuwe MGU-H en nu gaan ze terug naar de fabriek voor verbeteringen. Daarna komen ze weer terug in de pool van beschikbare MGU-H'
s. Dus er is niets aan de hand.
Maar als nummer 1 t/m 3 niet allemaal kapot zijn, dan hoeft dit geen groot probleem te wezen. Ferrari heeft ook al alle turbo's een keer in de auto gezet, maar die doen het allemaal nog dus die wisselen ze ook gewoon om. Het enige nadeel hiervan is dat je op dit onderdeel geen update meer kan doorvoeren zonder een gridstraf te krijgen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
22
Grand Prix van Miami
C. Sainz jr
973 leden hebben dit team als favoriet
Larry Perkins
Posts: 56.938
Als de coureurs nou even ‘sorry’ tegen de FIA zeggen worden die gridstraffen vanzelf omgezet in waarschuwingen. ;)