61
Cosworth overweegt serieus om onder de nieuwe motorreglementen voor 2021 terug te keren in de Formule 1. Dat vernam Autosport van Cosworth-directeur Hal Reisiger. Cosworth schoof eerder al aan bij de Motoren Werkgroep om over de motorformule van de toekomst mee te praten en bij de Britse motorproducent heerst optimisme over de richting die de Formule 1 op gaat.
Gesprekken met enkele teams hebben Cosworth over de streep getrokken. De motorproducent heeft geld en middelen opzij gezet voor een Formule 1-project voor 2021. Reisiger vertelde aan Autosport: "We hebben al wat mondelinge overeenkomsten met bestaande en mogelijke toekomstige teams, waardoor een nieuwe Formule 1-avontuur voor ons levensvatbaar zou zijn."
Cosworth heeft toegezegd een prominente rol in nieuwe werkgroepen ter afronding van de nieuwe motorreglementen te vertolken. De Britse motorproducent steunt het voornemen van de sport om MGU-H te laten vallen voor 2021. En Cosworth denkt Mercedes en Ferrari partij te kunnen bieden. "Voor ons merk heeft het geen zin als we niet zouden denken competitief te kunnen zijn."
Een mogelijk scenario is dat Cosworth motoren gaat bouwen en die dan voor automerken voor badging ter beschikking stelt. Aangezien de firma al de krachtbron levert voor de hypercar die Aston Martin in samenwerking met Adrian Newey heeft ontwikkeld, is de link met Red Bull Racing snel gelegd. Cosworth hakt uiterlijk in 2018 de knoop over een rentree in de Formule 1 door.
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Ik denk dat RBR al lang en breed in gesprek is met potentiele leveranciers voor 2020/2021. En als die leveranciers slim zijn vragen ze al gelijk wat financiele ondersteuning van Red Bull voor de ontwikkelingskosten.
Denk ik hetzelfde over @Arie.
Porsche/Redbull -Tag
Wordt nog druk in 2021. Straks zit je met meer motorleveranciers dan teams. ;)
Jij, leuk. Een motor van de ene leverancier voor qualifying en een andere voor de race. Sluit mooi aan voor het spektakel wat Liberty wil ;-)
Mijn Porsche bloed zegt mij dat Porsche ook wel een eigen team mag beginnen
Zou toch grandioos zijn als er meerdere fabrikanten instappen in F1?? Zonder gelijk zelf een fabrieksteam te willen hebben.
Als in de jaren '90 met zo maar 8 verschillende motoren op de grid. Die ook nog allemaal anders klinken. De V12 hebben we het niet meer over, da's echt historie, maar de Tyrell-Yamaha V10 klonk ook echt geniaal. En de Mercedes V10 die echt een hele nare snerp had. Mooi man. Of de Jordan- Peugeot V10.
Meer privateers, minder fabrieksteams graag!
Dit is zo lastig, Er moeten dan ook klanten voor zijn. als de motor niet direct een "winnaar" is, kan het maar zo zijn dat de teams niet willen wijzigen.
Hebben we straks
- Mercedes
- Ferrari
- Renault
- Honda ( jazeker!)
- Cosworth
- Porsche (wordt ook over gesproken voor RB)
- wie weet wat nog meer.
Cosworth gaat miljoenen investeren zonder afname garantie?
Reserveren is iets anders dan ook daadwerkelijk investeren. En overeenkomsten gaat men voor het seizoen aan. Bij een nieuwe leverancier is dat inderdaad een gok, maar die is al vaker door teams genomen. Bij de laatste wijziging naar 1.6 V6 turbo ging een deel van de gevestigde orde ook op zn snufferd en toch bleef men de motoren afnemen
lees het stukje nog eens ;-)
Reken maar dat er al een paar teams interesse hebben getoond richting Cosworth, anders zouden zij lang niet zo zeker van hun zaak zijn. Potentiële klanten kunnen zijn RBR, McLaren, Sauber en ook Williams. Ik denk dat FI liever bij Mercedes blijft
Bizar dat men zo graag Renault ziet vertrekken bij Red Bull, ondanks het feit dat Renault de afgelopen jaren samen met Mercedes de meest succesvolle motor was. Met Red Bull nog 4x wereldkampioen op rij (2010 t/m 2013).
En wat heeft Cosworth dan gepresteerd in de F1? Vrij weinig. Dus waarom men dan zo graag wil dat Red Bull met Cosworth in zee gaat? Geen idee. Waarom zou Cosworth ineens goed zijn? Geen idee.
En dan Porsche. Was net als Honda enorm succesvol in het verleden. Geeft dat garanties? Nee!
Renault is echt zo slecht nog niet maar men heeft totaal geen geduld op dit forum.
Alsof Ferrari het zo lekker doet? In 2007 voor het laatst kampioen. Dat is dus 10 jaar geleden mensen! Ok, dit jaar kunnen ze m pakken maar Mercedes lijkt de macht alweer te grijpen.
Klopt Damon, maar Max rijdt er hé? :-)
Sommigen willen gewoon niet zien dat Mercedes gewoon een beest van een auto heeft. Ik denk dat het chassis van RBR ook gewoon een stuk minder is de laatste jaren.
Yep, welke idioot zou het in zijn hoofd halen om een Cosworth motor aan te schaffen? Misschien hier om?
1. Ford-Cosworth DFV 3.0L V8 (1973: 100%)
Er was een tijd dat vrijwel alle (de Italianen hadden Ferrari- en Alfa-power) teams in de Formule 1 zweerden bij de 3.0 liter Cosworth D(ouble) F(our) V(alve) V8-motor. De krachtbron is niet alleen simpel, betrouwbaar, licht en goedkoop, maar ook nog eens verbazend krachtig. Vanaf z’n debuut in 1967, tot aan z’n pensioen in 1985(!) winnen door DFV’s aangedreven auto’s maar liefst 22 wereldtitels (12 rijders- en 10 constructeurstitels). De eerste wereldkampioen met een Coswoth DFV is Graham Hill in 1968, de laatste Keke Rosberg in 1982. In 1973 wint de Cosworth DFV alle races, een score van 100% dus.
@DAMON HILL Wat heeft cosworth gepresteerd... Kom op deze opmerking meen je niet serrieus of je bent er 1 van na 1990 en dan moet je even de geschiedenis boeken er op na slaan. Lees de post van @DUTCHTREATH even en ga je dan heel diep schamen...
Trouwens niet alleen deze DFV motor van Cosworth was heel succesvol maar heel veel andere motoren of motoren waar ze aan gewerkt hebben waren op het circuit en op de openbare weg heel succesvol.
@Damon Hill : Klopt wat je zegt, Red Bull is er tich keer wereld kampioen mee geworden, MAAR dat was niet perse door de motor die erin lag. Ook toen al was de Renault niet de beste motor van het veld, maar het uitmuntende chassis werk van Newey hief dat tekort.
Het gat aan PK's tekort met concurrerende motorleveranciers was echter wel kleiner dan nu. De motoren waren minder ingewikkeld. Het is nu veel moeilijker om het gat te dichten, en de motor speelt nu een veel grotere rol dan destijds.
Reanault heeft nu een eigen fabrieksteam Damon Hill,, tzt zal het dan net zo gaan als bij de klanten van Mercedes en Ferrari, dwz geen wereldtitel...
Cosworth zou perfect passen bij RBR, en het zou mooi zijn als Porsche dan met een eigen fabrieksteam zou komen. Ik ben benieuwd!
Cosworth heeft wel gepresteerd. Het is alleen makkelijk winnen als er maar twee anders gemotoriseerde auto's in het veld zijn. Als die een jaar falen win je gemakkelijk alles.
Score bord journalistiek noemen ze dat hier geloof ik.
Cosworth had in de V8 periode al de grootste moeite om het ontwikkelingstempo van de grote fabrikanten bij te houden. Laat staan nu ze een hele aandrijflijn moeten voorzien, die duidelijk ook nog eens erg complex is, zelfs al vereenvoudigen ze wat voor 2021.
Dit dus. Gelukkig ook iemand die de feiten kent. Ik zie ze graag terugkeren hoor want we hebben nu wel erg weinig motoren. Cosworth is een leuke goedkope optie voor teams met weinig budget, maar is géén optie voor de topteams.
Was het niet zo dat alleen een verbrandingsmotor V6 1.6 bi-turbo voor de leverancier wordt. Dat met standaard KERS door een onpartijdige fabrikant wordt uitgerust?
Ik kan het mishebben hoor, maar dit was een belangrijk punt voor toetredende motorenbouwers.
@IVES, lees mijn stukkie hier boven even. Aan duimzuigerij hebben we niks.
@IVES
Hiermee bedoel ik dat je Cosworth niet mag afschrijven omdat zij in een mindere periode hebben mee gemaakt, want dat geld voor alle motorfabrikanten.
Het feit dat een bedrijf als Cosworth geïnteresseerd is, kan een indicatie zijn van een drastisch versimpeld regelement. (Met alle respect voor Cosworth)
Precies, Ives. Eigenlijk kun je wel stellen dat de successen van Cosworth ophielden vanaf het moment dat de grote autofabrikanten zich met de F1 bezig gingen houden.
Nogmaals: je hebt hele diepe zakken nodig om succesvol te zijn in de F1. Zowel als constructeur en als motorfabrikant. Cosworth is maar een kleine fabrikant en kan nooit het ontwikkelingstempo van Mercedes, Ferrari, Renault en Honda volgen.
Cosworth zal nooit het budget vrij kunnen maken wat de fabrieksteams kunnen. Maar als er een paar goede klantenteams zijn die fatsoenlijk geld willen betalen voor een goede motor dan kan er zeker wat bij Cosworth. Voorwaarde is wel dat de dure ERS/KERS shit er radicaal af gaat (standaard ERS/KERS, wat door een door de FIA aan te wijzen partij wordt geleverd aan alle teams zou een hele goede stap zijn) dan heeft Cosworth toch wel de know how in huis om serieus mee te kunnen doen.
Kiest F1 er voor om het ERS/KERS systeem door elke fabrikant zelf te laten ontwikkelen dan denk ik dat Cosworth er niet eens aan begint.
Zou toch 2020 worden?
merc zal wel eens niet van de partij kunnen zijn hangen flinke boetes boven hun hoofd vanwege het zelfde gedoe als vw .
www.thetimes.co.uk(...)emissions-rg8xfc3t7
Misschien dat Ford via een omweg toch weer de F1 in gaat.
Red Bull - Ford of zoals de amerikanen graag zien.
Red Bull - Mustang.
Red Bull de fabriek, Cosworth de materialen.
Persoonlijk zie ik liever Porsche komen als motorleverancier. Porsche kan ervaringen opgedaan in de F1 weer toepassen op hun straat auto's. (en overige race klasses, maar dat geldt natuurlijk ook voor Crossworth)
yoyo!! en Porsche mooi man
nu bijna elk team een verschillende motoren
Cosworth is leuk om een team als Sauber of een eventueel nieuw team van motoren te voorzien maar zal nooit meer kunnen concurreren met een fabrieksteam.
Wordt druk onder de motorkap bij red bull. Audi Porsche Cosworth Renault.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Damon Hill
Posts: 18.553
Bizar dat men zo graag Renault ziet vertrekken bij Red Bull, ondanks het feit dat Renault de afgelopen jaren samen met Mercedes de meest succesvolle motor was. Met Red Bull nog 4x wereldkampioen op rij (2010 t/m 2013).
En wat heeft Cosworth dan gepresteerd in de F1? Vrij weinig. Dus waarom men d... [Lees verder]