<< Naar nieuwsoverzicht

'Ferrari met de motor op gelijke hoogte met Mercedes'

Gepubliceerd op 02 aug 2017 06:51
32
Door: Rob Veenstra

De krachtbron van Ferrari doet tegenwoordig weinig tot niets onder voor de Mercedes-motor. Dat stelt Haas F1-teambaas Günther Steiner naar aanleiding van de Hongaarse Grand Prix van afgelopen weekend. Zijn renstal kwam er op de Hungaroring niet aan te pas. Dat is volgens hem het gevolg van de kleine verschillen in de middenmoot én tussen de motoren van Ferrari en Mercedes.

Steiner: "De middenmoot is zo breed en de onderlinge verschillen zo klein dat de pikorde per weekend varieert. In Oostenrijk waren wij bijvoorbeeld erg sterk. Het gaat constant op en neer wat betreft de verhoudingen in de middenmoot. Ik geloof niet dat er een bepaalde trend te ontdekken valt in waar en wanneer een van deze teams sneller is of niet."

Meer over Mercedes

Bron in F1-paddock: "Verstappen vertrekt naar Mercedes"

19 maa

Lachende Verstappen en Russell sluiten vrede na spraakmakende ruzie

16 maa

"Ik denk wel dat de Ferrari-motor en de Mercedes-krachtbron elkaar niet veel meer ontlopen. Ferrari staat met de motor ongeveer op gelijke hoogte met Mercedes. Onder bepaalde omstandigheden is de één beter, onder andere omstandigheden de ander. Het zit zo dicht bij elkaar, het is moeilijk te zeggen wie de beste aandrijflijn heeft. Bovendien denk ik dat Renault niet heel ver weg is."

Plextor

Posts: 101

Ja, jij weet dit beter natuurlijk...want jij hebt toegang tot meer informatie dan die teambaas... ROFLMAO...

4
2 aug 2017 - 07:33

F1 Nieuws Mercedes Haas Ferrari

Reacties (32)

LimboF1

Posts: 6.407
Ik denk dat de Mercedes motor toch nog altijd de sterkere van de twee is, kijk naar circuits met lange recht stukken. Daar rijdt Mercedes toch een slag harder en ze hebben natuurlijk de mogelijkheid om extra vermogen te vragen in de race. Misschien zijn de motoren wel even sterk tot een bepaald punt ivm betrouwbaarheid, maar heeft Mercedes gewoon het voordeel van het extra vermogen en maken ze dit juist goed op de lange rechte stukken.
- + 2
- 2 aug 2017 - 07:26
- Plextor
  
  Posts: 101
  Ja, jij weet dit beter natuurlijk...want jij hebt toegang tot meer informatie dan die teambaas... ROFLMAO...
  + 4
  
  2 aug 2017 - 07:33
- Rogier hier
  
  Posts: 6.618
  Ik ben het met je eens Limbo. Het is wel zo dt Ferrari heel veel progressie heeft gemaakt. Top om te zien dat er weer gestreden wordt tussen teams om het wereldkampioenschap en dat het zo close is. Nu Renault nog!
  + 3
  
  2 aug 2017 - 07:47
- mister mouse
  
  Posts: 608
  Steiner zegt ook dat op sommige punten debmercedes beter is. De ferrari is missschien beter in het accelereren uit bochten of is vloeiender bij het op het gas gaan, waardoor de auto beter te besturen is. Of Steiner wil korting op de motor en loopt doorom
  + 0
  
  2 aug 2017 - 07:49
- Tinus Tussengas
  
  Posts: 681
  Heb je zijn reactie wel goed gelezen plextor? Hij denkt dit, dat is iets anders dan dat hij dit 100% zeker weet. Daar naast denk ik dat hij 100% gelijkt heeft met wat hij daar typt. Het is algemeen bekend dat de mb motor op lange rechte stukken een voordeel heeft. Om nog maar niet te spreken over die extra power setting wat ook IEDEREEN weet! Daar hoef je geen teambaas voor te wezen.
  
  ROFLMAO???
  
  je mag best gewoon Nederlands typen ;)
  + 1
  
  2 aug 2017 - 07:49
- Tinus Tussengas
  
  Posts: 681
  Heb je zijn reactie wel goed gelezen plextor? Hij denkt dit, dat is iets anders dan dat hij dit 100% zeker weet. Daar naast denk ik dat hij 100% gelijkt heeft met wat hij daar typt. Het is algemeen bekend dat de mb motor op lange rechte stukken een voordeel heeft. Om nog maar niet te spreken over die extra power setting wat ook IEDEREEN weet! Daar hoef je geen teambaas voor te wezen.
  
  ROFLMAO???
  
  je mag best gewoon Nederlands typen ;)
  + 1
  
  2 aug 2017 - 07:49
- mister mouse
  
  Posts: 608
  (oeps misgeklikt) en loopt daarom te slijmen.
  + 0
  
  2 aug 2017 - 07:50
- Tsjaeenmeningdus
  
  Posts: 48
  Rustig Plextor, het is enkel een mening van LimboF1. En daarbij: ook Steiner heeft de motoren niet op de testbank staan en kan dus geen 1 op 1 vergelijk maken. Zo lang als dat er naast de motoren ook andere factoren zijn zoals de aerodynamica, chassis, wielbasis, et cetera is een 1 op 1 vergelijk simpelweg niet mogelijk en kom je niet verder dan inschattingen.
  
  Meest interessante wat we aan de race van Hongarije overhouden is dat McLaren idd wel 1 van de beste chassis heeft, deze race lieten ze namelijk op Mercedes na alle teams met een Mercedes motor achter zich. Zodra daar een goede motor achterin gaat kun je de laatste jaren van het huidige reglement wel eens een gevecht om de kop met 4 teams krijgen.
  
  Only time will tell, just my 2 cents ;-)
  + 0
  
  2 aug 2017 - 07:52
- red slow
  
  Posts: 3.087
  @rogier
  
  Ik vind de strijd om het constructeurskampioenschap niet echt spannend. Verschil qua punten tussen Mercedes en Ferrari is dit jaar een stuk kleiner. (Ongeveer 40 punten)
  
  De strijd om plekken 5 en 6 is spannender. Net als om de strijd om plek 7 en 8.
  
  Wel is het leuk om te zien dat het ieder weekend weer spannend is, wie er gaat winnen van de rijders. Ipv welke van de Mercedes coureurs.
  
  Strijd om de wereldtitel bij de rijders, is wel spannend. (Voor mij dan)
  + 0
  
  2 aug 2017 - 08:05
- Scuderia.Maranello
  
  Posts: 1.983
  Idd Limbo, dat is ook mijn gedacht
  + 0
  
  2 aug 2017 - 09:11
- F0.99
  
  Posts: 70
  @ Tinus Tussengas, 'Power' en 'setting' zijn ook geen Nederlands woorden. ;)
  + 1
  
  2 aug 2017 - 11:13
- Progames1981
  
  Posts: 1.555
  Limbo heeft gewoon gelijk! Op de powerbanen wint Mercedes met gemak door t vermogen op mindere banen zit ferrari vooraan en doet zelfs McLaren t erg goed! Snap dit verhaal van Steiner niet echt
  + 0
  
  2 aug 2017 - 11:16
- LimboF1
  
  Posts: 6.407
  PLEXTOR, er zit een verschil tussen weten en denken?? Ik zeg niet dat ik weet da de Mercedes motor sterker is, das is wat ik denk!
  
  Ik ben een Nederlander die in Belgie woont, normaal gezien zijn de Belgen taaltechnisch toch goed. Of ben jij zo een Franstalige Belg, dan begrijp ik de tekortkoming....
  + 1
  
  2 aug 2017 - 11:17
- Motori-arte
  
  Posts: 1.358
  MB is iets sneller op het recht, Ferrari ik de bochten. Ik denk ook dat het verschil heel klein is, alleen dat Ferrari met meer downforce rijdt en daardoor een mindere top.
  + 0
  
  2 aug 2017 - 11:45
- f1netnl
  
  Posts: 482
  Volgensmij is al een paar jaar Ferrari zeer sterk in koppel onderin, wat goed is voor de acceleratie uit bochten. En heeft Mercedes het meeste koppel bovenin wat voor topsnelheid zorgt
  + 0
  
  2 aug 2017 - 12:32
- Plextor
  
  Posts: 101
  LIMBOF1 ..een teambaas die zelf de Ferrari motor in zijn wagen heeft zitten zal wel veel beter een oordeel kunnen maken dan wat jij denkt ... Anderen hebben het hier ook al gezegd dat er verschillen zijn in afstelling (meer/minder downforce) waardoor MB misschien sneller gaat op het rechte stuk maar daarom nog niet persé een krachtigere motor heeft... er zijn nog andere parameters dan topsnelheid aan een motor....
  + 0
  
  2 aug 2017 - 17:28
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  @Motori-arte: "MB is iets sneller op het recht, Ferrari ik de bochten"
  
  Ja en nee. Ferrari is alleen sneller in de bochten als ze voldoende vleugel kunnen zetten, zie Hongarije en Monaco. Komen ze op een circuit als Baku, waar een bochtig gedeelte wordt gecombineerd met een lang recht stuk zie je dat de hoeveelheid vleugel ze pijn doet om de straights. Daarom had MB een hogere top daar. MB hoeft schijnbaar minder vleugel te lozen om nog steeds snel te zijn op dit soort circuits.
  
  Zoals sommige zeggen zal idd ook het karakteristiek van de motor meespelen. Waar zit max koppen en waar max pk's.
  + 0
  
  2 aug 2017 - 18:59
- Lythox
  
  Posts: 221
  Klinkt niet onwaarschijnlijk, maar er staat me ook iets bij dat de Mercedes als een van de weinigen een kleinere hoek heeft in de auto t.o.v. de grond (achterkant staat minder ver omhoog), wat zou resulteren in minder trekkracht van de bodemplaat, wat dan weer in minder downforce zou genereren wat op rechte stukken voor meer topsnelheid zorgt.
  + 0
  
  2 aug 2017 - 19:24
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  Ferrari heeft de rake juist moeten verlagen vanwege dat flexvleugel geouwehoer. Volgens mij moesten ze daarom meer vleugel zetten voor de bochtige gedeeltes, hetgeen ze pijn doet op de rechte stukken. Beetje kip ei verhaal.
  + 0
  
  3 aug 2017 - 18:00
dollebrekel

Posts: 477
Jezus wat een gezever. Jullie lijken net een kinderklas. Jij weet het natuurlijk beter nee hij zei misschien blablabla. Nu even serieus kids.
- + 2
- 2 aug 2017 - 08:10
- Ernie5335
  
  Posts: 5.330
  Je hebt gelijk DOLLE...
  + 0
  
  2 aug 2017 - 16:10
Scuderia.Maranello

Posts: 1.983
Mercedes lijkt me toch nog steeds de sterkste motor ... Hongarije is een mooi voorbeeld, weinig power nodig en Pole en P2 zonder problemen ...

In Spa en Monza gaat het wederom Mercedes zijn die de scepter zwaait ... Japan en Singapore gaan dan weer voor Ferrari zijn...
- + 0
- 2 aug 2017 - 09:11
- Nulli Secundus
  
  Posts: 87
  Merc tegen merc, benieuwd wie er gaat winnen ;)
  
  Denk dat Ferrari meer torque heeft uit de langzamere bochten. Japan heeft veel snelle vloeiende bochten op de hairpin na.
  + 0
  
  2 aug 2017 - 10:29
Bonsai

Posts: 1.717
Ik denk dat de Mercedes nog steeds een stuk sneller is. In de kwalificatie rondjes van Vettel en Hamilton zag je dat Hamilton 1,5 tot 2 tienden pakte op het eerste rechte stukje. Dit was te zien in de analyse van ziggo sport en Robert Doornbos.
- + 0
- 2 aug 2017 - 09:33
formulaonenl

Posts: 184
De tractie van de Ferrari motor is erg sterk waarbij de Mercedes motor op top speed beter is. Het lijkt mij dat daar het grote verschil in zit. Daarnaast zijn het qua aerodynamica totaal verschillende auto's en zegt alleen motor nog niet veel in deze
- + 0
- 2 aug 2017 - 09:48
- hondamp4/4
  
  Posts: 1.542
  Wat is precies de tractie van een motor?
  + 0
  
  2 aug 2017 - 12:30
- formulaonenl
  
  Posts: 184
  Ik ben geen engineer hiermee kan ik het niet in detail uitleggen maar tractie komt op het volgende neer. Bij het uitkomen van bochten sneller en eerder naar de top speed te komen. Ferrari had hier in het verleden ( voor 2015) moeite mee. Een voorbeeld waar Ferrari het de afgelopen jaren vaak slechter deed dan de overige circuits is Monaco. Dat had hiermee te maken volgens domenicale ( oud teambaas Ferrari) en Alonso destijds. Dat hebben ze nu goed in orde.
  + 0
  
  2 aug 2017 - 22:21
reesfan

Posts: 143
Ok, het is bekend dat MB extra vermogen heeft in Q3. Waarom geven de klantenteams FI en Williams hun moter nooit extra vermogen om een betere kwalificatie te rijden?
- + 0
- 2 aug 2017 - 10:59
bschuit

Posts: 11.990
Ik denk dat het kan vriezen of dooien, één van de twee.....
- + 0
- 2 aug 2017 - 11:39
hupholland

Posts: 8.719
Haas deed het anders op de Red Bull Ring, wat toch ook wel een powercircuit is beter dan de Mercedes klantenteams. De klantenteams van Mercedes waren de afgelopen jaren heer en meester in de middenmoot terwijl ze voor de invoering van de hybride motoren redelijk achteraan bungelden. Williams is inmiddels van regelmatige podiumklant weer afgezakt naar afvallen in regelmatig afvallen in Q1 of Q2. Hun motorvoordeel lijkt inmiddels dus redelijk verdwenen. Maar dat zijn dan de klantenmotoren, bij de fabrieksmotoren kunnen de verhoudingen nog wel weer wat anders liggen, want dan kom je dus ook in het gebied van de olietrucjes en de speciale Q3 setting.
- + 0
- 2 aug 2017 - 11:40
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  En na Oostenrijk zat Haas gewoon onderaan de middenmoot te bungelen.
  + 0
  
  2 aug 2017 - 12:46
Motori-arte

Posts: 1.358
De strijdt in de middenmoot is onderling zo sterk dat de verschillen gemaakt worden door de rijder. Line-up van FI is ijzersterk, Renault heeft 1 zwakke rijder, STR is een rommeltje, Williams heeft een matige line-up net als Haas. Honda heeft met alonso een sterke rijder en vandoorne begint warm te lopen. Alleen de Honda kun je niet goed vergelijken door de andere krachtbron.
- + 0
- 2 aug 2017 - 11:49