Een visie op uiterlijk van F1-auto's van de toekomst
Gepubliceerd op 08 aug 2017 13:21
66
Door: Rob Veenstra
De huidige Formule 1-bolides zien er op zich niet verkeerd uit, afgezien van de haaienvin en de T-wing. Die verdwijnen voor 2018, maar daarvoor in de plaats komt de fel bekritiseerde 'halo'. Per saldo gaat het uiterlijk er volgend jaar dus niet op vooruit. Hoe zit dat op de lange termijn? Ontwerper Antonio Paglia heeft schetsen gemaakt om zijn visie op de toekomst van de Formule 1 te geven. Wat vinden jullie van de auto's die hij heeft ontworpen?
ALs je dit al van leer trekken noemt, dan wel ja. Geef alleen aan dat je je eerst moet verdiepen in hetgeen waar je over praat. Ook in je nieuwe post spreek je weer een hoop onwaarheden uit. Uit je opmerking blijkt al dat je het niet leuk vindt om tegengesproken te worden, maar dan moet je ook ge...
[Lees verder]
Zag ze reeds op twitter passeren. Begint er inderdaad wel meer op te trekken.
De bedenking dat ik dan weer had: "Waarom nog een helm"?
Zou wel leuk zijn - tijdens de races - een glimp te kunnen opvangen van de mimiek van piloten. Zo had ik best wel eens de gezichten van Seb en Lewis in Baku willen zien :)
Zonder helm zal het nooit worden, denk dat je nek in de eerste bocht gebroken is namelijk; ) er komen zo ontzettend veel krachten op je hoofd/nek daarom zit de helm vast. Maar een mooie uitstraling zou het zeker geven: )
ben het natuurlijk zeker met je eens. Als dit de toekomst zou zijn, zou ik er wel aan wennen denk ik....Maar de Halo ga ik nooit mooi vinden en zit midden in je gezichtsveld. In die van mij en de coureur.
https://youtu.be/GGZXqs1eTrU
Hier nog even de nieuwe slipstream met Nico Hulkenberg ook over de Halo natuurlijk. Helaas niet in het Nederlands ; )
@ Appelscha: Ga je alsjeblieft even verdiepen in de F1 of het HANS systeem voordat je ongefundeerde dingen roept!!! De zijdelingse krachten hebben namelijk niks te maken met het HANS systeem, of het door jou aangehaalde vastzitten van de helm! Het HANS systeem is er om voorwaartse and achterwaartse krachten op te vangen ingeval van een frontale crash of achterwaartse crash of aanrijding. De straps die aan de helm bevestigd zijn zullen ook weinig uithalen bij een zijdelingse crash overigens... Waarom denk je overigens dat de heren coureurs tegenwoordig van die stierennekken hebben?? Dit is omdat ze die knikker op hun nek rechtop moeten houden zonder enige hulp van andere dingen dan spieren. Het enige wat de zijdelingse beweging opvangt zijn de crashstructuren aan de zijkant van het hoofd op de cockpit, maar de helm zit in ieder geval niet daarom vast.
Wat ik zeg is zonder helm klap je met je kop tegen de zijkant en breekt je nek. Door de vele krachten tijdens een crash werkt het Hanssysteem als een soort airbag voor de Formule 1. En daarom zit je zeker wel vast. En breekt je nek niet als een luciferhoutje.
Maar fijn dat je het even toelicht op een normale manier bedankt.
ALs je dit al van leer trekken noemt, dan wel ja. Geef alleen aan dat je je eerst moet verdiepen in hetgeen waar je over praat. Ook in je nieuwe post spreek je weer een hoop onwaarheden uit. Uit je opmerking blijkt al dat je het niet leuk vindt om tegengesproken te worden, maar dan moet je ook geen aannames als waarheden gaan verkondigen.
Met helm zijn de krachten eerder groter waardoor je dus een groter risico op, volgens jou een nekbreuk, oploopt wanneer er zijdelingse krachten zijn. Iets met een hoger gewicht en ook nog eens op een hoger zwaartepunt.
Daarnaast werkt het niet als een soort airbag, het houdt je hoofd gewoon tegen doordat de straps niet verder kunnen bewegen omdat die vastzitten aan het bevestigingspunt van de carbonnen constructie die op je schouders rust en gefixeerd wordt door de 6 of 8 puntsgordels.
Wanneer het als een airbag zou moeten werken, zou er een geleidelijke vertraging moeten optreden doordat je in een luchtkussen belandt, ik begrijp dat je een fictief iets bedoeld, maar het principe is totaal anders. In dit geval kan je hoofd maar een centimeter of 5 tot 10 naar voren bewegen, waardoor er nog ruimte is om het hoofd te draaien en waardoor het hoofd ook geen te grote beweging naar voren kan maken waardoor er geen te grote krachten opgebouwd kunnen worden.
Je aanname dat het hoofd vastzit om een zijdelingse beweging op te vangen is pertinent onwaar.
Tevens is het nog eens zo dat de coureurs zonder hulp hun hoofden gewoon rechtop kunnen houden en dus niet met hun kop tegen de randen aanstoten. daarnaast zou je nek niet breken wanneer dit wel zou gebeuren... De zijdelingse krachten die in bochten op je nek komen zijn nu circa max 5G overigens, wat betekend dat je hoofd 5 x zo zwaar is als normaal. aangenomen dat een normaal hoofd een kg of 7.5 weegt, zou het overigens niet weten, kom je opeen totaal gewicht van 37.5 kg, wat een getrainde nek makkelijk kan dragen. De randen om het hoofd zijn overigens max 5 cm verwijderd van de helm, maar in het verleden verder, waardoor dus nooit eenkracht opgebouwd kan worden die groot genoeg is om de nek te breken, ook niet zonder helm, daarnaast zijn de randen ook nog eens van stootabsorberend materiaal.
Waar ik op reageer is dat je me verteld dat ik me moet gaan verdiepen. Is niet nodig denk ik. Dus daarom reageer ik zo.
Jij leest niet goed mijn post en dat is waarom ik zo reageer. Ik zeg namelijk niet dat de zijwaartse beweging opgevangen gaat worden, maar dat je je nek breekt zonder helm. En je uitleg over de voorwaartse en achterwaartse beweging bestrijd ik niet, maar heb je gelijk in. En gewoon natuurkunde; )
Dat ik zeg dat het in feite een airbag is, is alleen een voorbeeld en ook ik weet dat de werking anders is. Nico Rosberg heeft ooit een prachtige uitleg gegeven en ook de woorden van een soort airbag gebruikt.
Maar je uitleg vind ik overigens prachtig en is natuurlijk gewoon waar. Zeker wat betreft het zwaartepunt van de helm. Maar als je één keer je hoofd hebt gestoten op rechts bv. Dan is de snelheid die je terug klapt juist de ergste zonder helm. En daar gaat het vaak fout met een auto ongeluk.
Maar ik betwist je niet, want je hebt gelijk en daar ben ik niet bang voor om toe te geven. Maar ik had misschien duidelijker moeten zijn in mijn post.
Ik wilde je post ook niet afzeiken, maar vind het een leuk idee. Maar door de discussie welles nietes krijgt het een andere lading. Maar vind je idee leuk : ))
Ik zeg doen !
Als we dan toch met cockpit bescherming moeten rijden, dan maar zo. Is alleen wel zaak dat mensen niet duizelig worden van het rijden met zo'n "canopy" zoals Vettel. Maar misschien ligt het ook aan Vettel :)
Leek er meer op dat Vettel gewoon 1 rondje moest rijden, en dan zeggen dat is niets, zo konden ze gelijk de halo erdoor drukken. Ze helpen elkaar wel maak je maar geen zorgen.
Ik vind die zogenaamde "Formula X" auto's opzich wel mooi. Verder totaal geen idee van wie dat is en of het haalbaar is, maar deze auto zit in de nieuwe game Project Cars 2 en daar ziet het er wel mooi uit.
Zeg elke dag goedemorgen tegen die meneer in de spiegel in de badkamer...
De laatste keer dat ik zo'n verfrommelde kop bij mezelf zag had ik een heeeeel lang weekend zwaar doorgehaald met veel drank.
TodayF1 laat zich hier door de tabaksindustrie behoorlijk voor het karretje spannen...
Een toekomstverwachting in F1 met alleen maar tabaksponsoren? Yeah right! Alleen dit artikel is al tegen de wet!!!
FToday plaatst gewoon de foto's/tekeningen van de ontwerper Antonio Paglia.
Of gaan we nu ook de oude races niet meer laten zien omdat er toen wel tabaksreclame gemaakt mocht worden?
De wagens zien er futuristisch uit,maar waarom de ontwerper livery's heeft genomen van 20 jaar terug is mij een raadsel.
Bedoel als je de moeite neemt om een nieuw soort F1 wagen te ontwerpen,neem dan ook in ieder geval de moeite om de livery aan te passen.
Dat zal hij gedaan hebben om het verschil met de wagens uit dat tijdperk te visualiseren omdat op de huidige tijdperk bolides ook al het nodige aan te merken is.
De Rothmans en Marlboro liveries zijn iconisch waar veel mensen zich in herkennen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
66
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
skicrack
Posts: 270
ALs je dit al van leer trekken noemt, dan wel ja. Geef alleen aan dat je je eerst moet verdiepen in hetgeen waar je over praat. Ook in je nieuwe post spreek je weer een hoop onwaarheden uit. Uit je opmerking blijkt al dat je het niet leuk vindt om tegengesproken te worden, maar dan moet je ook ge... [Lees verder]