Prost: "Terugkeer naar V8 of V10 is echt uitgesloten"

Toch als je langs het circuit staat, klinkt het (vergeleken met andere races) niet als de koningsklasse......

Jammer maar begrijpelijk...

Rosberg werkt een elektrisch vliegtuig met verlengsnoer

Ja, elke keer als ik zo'n berichtje over de motorformule lees waarom het de V10 of V8 niet terug wil steekt het toch een beetje.
Ik moest echt even wennen aan het V6 turbo tijdperk en metname het geluid.
Van de hybride techniek had ik geen kaas gegeten en kon me gestolen worden, wat nu toch 180 graden is gedraaid.
Waar ik mij wel mateloos aan heb geërgerd waren de creaties die imo spuuglelijk waren.. Sjees, getrapte neuzen, dildo neuzen met een achtervleugel die torenhoog boven alles uitstak. Nee het hybride tijdperk verdient niet de schoonheidsprijs, tot nu toe.. Eindelijk zien ze er weer wreed uit, met dikke sloffen en een lage brede achtervleugel met tot gevolg dat kort achter een ander rijden lijdt tot lift.. Straks komt er nog een teenslippers op de cockpit en zijn we weer terug bij af qua schoonheid.
Gelukkig zitten de mooiste F1 momenten met alle tragiek vast op YouTube, wat het makkelijk maakt om even te weg te kwijnen in vergane glorie...

Over het titelgevecht dat de fans splijt; ben ik de enige die niet (meer) warm loopt voor een titel 'gevecht' tussen Lewis en Seb nu het meer een show geworden is met alle ophef rond het akkefietje en een 'kampioen' die een gunst meer dan retourneert, door hem voor de finish voorbij te laten ? Logisch dat ze het dan zo opkloppen. Wie er wint maakt mij geen bal uit bij zo een asportieve vertoning. Ik begrijp waarom Hamilton niks met die show in London te maken wilde hebben. Hij is een racer in hart en nieren. Hij leeft voor de sport en wilde zich als geen ander voorbereiden.

Het probleem van de huidige F1 wordt in dit artikel tot 2 maal benoemd.

"De autofabrikanten zouden er nooit mee akkord gaan"

Hierin ligt het probleem dus, die autofabrikanten bepalen wat er gebeurt binnen de F1, niet de FIA dus.
Nou wat mij betreft mogen ze per direct afscheid nemen van Mercedes en Renault. Ferrari en Honda zouden niet rouwig zijn om terug te gaan naar een V10 met KERS, tenminste dat is een aanname van mij.

Ik heb hier al vaker een lans gebroken voor een nieuwe klasse, en ik acht de tijd dan ook rijp om deze succesvol te kunnen opstarten. Een klasse zonder autofabrikanten zoals Mercedes en Renault, Ferrari is meer dan welkom.
Creeer een klasse met privateers, spreek een chassis regelment af, motorformule een V10 3ltr met Kers, en ga racen. Geen beperkingen op brandstofverbruik, bandenonzin, zeker geen Halo, kortom maak een klasse waarin het grote publiek zich in kan vinden.

Je blaast de F1 die zich in de koningsklasse noemt van de autosport zo de vergetelheid in.

Vooral blijven roepen dat die 2 of 4 extra cilinders het grote verschil blijven maken.
Die MGU-H ... top idee, maar veel te vroeg geïntroduceerd.
De MGU-K ... top idee, alleen dat had je beter van 1 leverancier kunnen laten komen om er eerst kennis van op te doen, ook te vroeg vrij gelaten.
Die batterij, ja dat hoort dan wel bij dit tijdperk... op zich niets mis mee.

De ICE anno 2017, nog steeds een "achterhaalde" verbrandingsmotor die door diverse ontstekingstechnieken wel gemoderniseerd is, maar nog verre van uitontwikkeld. Of dat nou een 1.6 liter V6, V8 of V10 doet helemaal niet ter zake... allereerst klinkt deze V6 prima als je die kloterige turbo er maar af haalt, dan moeten ze toeren gaan maken en klinkt het al heel anders. Ten tweede, of dat nou met 2 of 4 cilinders meer gebeurt maakt eigenlijk niet eens zoveel uit allemaal.

Zo even wat dingen die nog niet uitontwikkeld zijn en waar de F1 leiding in had kunnen nemen:
-HCCI verbrandingstechniek doorontwikkelen, daar hebben consumenten auto's op den duur ook wat aan. (Mazda introduceerde en claimde deze week nog het voor elkaar te hebben)

-Camless motoren ontwikkelen, een techniek die momenteel alleen door Koeningsegg wordt ontwikkeld

-Variabele compressietechnieken, iets waar universiteiten momenteel mee bezig zijn.

-Het gebruik van andere drukvulling, de ontwikkeling superchargers en compressors in alle mogelijk vormen ligt al jaren op zijn gat.. vooral hier zou F1 op in kunnen spelen, naast dat het niets af doet aan het pure motorgeluid, produceren deze apparaten ook nog een mooi mechanisch geluid, eigenlijk valt hier nog van alles te winnen omdat we zgn. superchargers alleen in hun oervorm nog kennen.

De oplossing is geen turbo's voor F1 omdat het het geluid verknoeit, en met 2 stuks wordt het echt niet beter, wastegates (die geluid ook om kunnen leiden) worden praktisch niet gebruikt.

Dit is weer zo'n keuze van ... meer pk's meer turbo's dan zijn we er. BS !

Ontwikkel maar lekker een hieper-de-pier moderne V8 van 1.6 liter, laat de toeren vrij, en er mag een SC op (trust me ...dan willen ze wel toeren maken) ... Het probleem is gewoon niet die V6, maar laat het vrij .. Hebben wij in ieder geval ons geluid terug.

Al dit soort berichten doen je geloven dat we uitontwikkeld zijn op ongeblazen V8 motoren en dat is BS, we staan als mensheid nog maar in de kinderschoenen van deze techniek, hij is zuiniger dan 40 jaar geleden, maar nog steeds in grote lijnen hetzelfde als toen ... Dit is F1, als je er toch zoveel geld tegenaan kunt rammen, ontwikkel dan iets waar we uiteindelijk als consumenten ook iets aan hebben, daar was F1 toch voor?

Ik stam nog uit het tijdperk dat ik de V12's heb langs horen janken en de stap terug naar de V10 was al een hele grote want die klonken echt niet prettig, muv de Arrows Yamaha V10. Later kwamen er de V8 motoren bij en dat vond ik echt ruk. Luid? Ja. Mooi? Nope, echt niet, die dingen waren luid op een voor mensen vervelende frequentie. De laatste die nog ergens naar klonk was de Renault bij gas los, maar dat was voordat de blown diffuser verboden werd. Daarna was het allemaal eigenlijk alleen maar heel luid, maar mooi? Nee, echt niet.
Met een paar kleine aanpassingen kun je ook uit de V6 een fatsoenlijk geluid krijgen, kwestie van fuel flow er af en iets andere uitlaat.

Vrij kortzichtig om te zeggen dat de V8 of V10 niet meer zal terugkeren.
Waarom niet dan? Er zijn vele variaties te bedenken waardoor je deze motoren toch
weer kan laten terugkeren. Punt is alleen ... de fabrikanten willen het niet.

Maar zijn het niet de fabrikanten die de meest onstabiele factor zijn in F1?
Het zijn passanten, en zijn binnen no-time weer uit de F1 als het ze even tegen zit
of als de hoge heren dit wensen.

Maar Waarom zou een V10 met KERS en Alcohol brandstof niet kunnen? Of op waterstof? Ik noem maar even iets.

Wat ze nu en in 2021 doen/willen doen, is eigenlijk al achterhaald. Het principe van een turbo is van oorsprong ook al eeuwen oud in techniek termen.
Als F1 echt baanbrekend wilt zijn moeten ze de techniek voor motoren gewoon veel ruimer de kans geven, zoals men dat bijvoorbeeld doet in WEC.

Iedere fabrikant mag met zijn eigen concept indienen bij de FIA, en het is aan de FIA om deze te homologeren. Dan heb je zomaar de kans dat dan bijv. een Cosworth met een V10 aan komt zetten, Ferrari met een V12, Porsche met een 6 cylinder boxermotor, Mercedes met een V6 Turbo Hybride, etc etc. Diverse variaties dus.

Ja, het is moeilijk voor de FIA om het zo aan te pakken, maar zeker niet onmogelijk.
Meer vrijheid in motortype keuze zal F1 uiteindelijk een groot voordeel bezorgen.

Zo hoort de beleving te zijn. Die verschillende geluiden. Wat een geneuzel allemaal over de huidige meuk.https://www.youtube.com/watch?v=rMVTTG-uuiQ

Dat verhaal over de motoren boeit me voor geen meter meer.
Laten ze eerst maar eens de aerodynamica veranderen zodat je weer eens ouderwetse gevechten ziet die ronden lang kunnen duren.
Het is te zot voor woorden dat je in de F1 niet eens meer vlak achter een tegenstander kan rijden, terwijl ik dat wel zie in bijna alle andere raceklasse.
Waar ik nu naar zit te kijken is een optocht die alleen van volgorde veranderd door pitsstop tacktieken.

Gelukkig maar. Deels dan. De V8 (laatste generatie) was al niet Formule 1 waardig als opvolger van de V10.
De V10, dat is spijtig. Maar jammerlijk wel begrijpelijk.

Hij heeft gelijk, ik schreef t gister.
De kracht achter de F1 is de ontwikkeling, de brandstofmotor is (binnenkort) achterhaald. Hoewel ik de V10 ook prachtig vind klinken is het niet F1 waardig om deze weer terug te halen.
Nieuwe technieken voor een vernieuwende sport, je wil als motorfabrikant niet winnen met oude techniek daar heeft een klant immers niets aan. De formule E zal op den duur winnen of de F1 moet met de tijd mee gaan. Het geluid zullen we moeten missen. Voor mij is de belangrijkste reden dat ik F1 kijk de strijd, het geluid is als een sausje over de biefstuk, t kan ook zonder.

Bijna alle grote auto fabrikanten verkopen het meest V8, V10 of V12 motoren. Jammer dat Formule Één deze kant op geslagen is en we kunnen Renault ervoor bedanken SMH.

Dat prost dat roept komt voort uit het feit dat dat met de motor in de e.dams ze al jaren aan kop staan en die techniek (hybride) ze deels ook op de renault f1 motor willen benutten. Terug gaan naar het V8 of V10 en afschaffen van hybride zou ze teveel terug werpen daar ze geen echte race straat auto's maken.

als die gek in noord korea een bom gooit,zullen ze geen nieuwe motoren meer nodig hebben in 2021,er zal dan lawaai genoeg geweest zijn

Je gaat me niet vertellen dat er niets te doen valt aan het geluid?!

We kunnen mensen naar de maan sturen, maar een "moderne" Turbo motor beter doen klinken dan de Dyson die ik gebruik zou niet lukken? :)

Geluid is niet de hoofdzaak, maar een bijzaak. Een bijzaak waar velen op emotionele gronden graag een hoofdzaak van willen maken.

De basis van de F1 is dat fabrikanten elkaar tot het uiterste pushen op technisch gebied. Waar dat vroeger vooral betekende hoe groter hoe beter, sterker en sneller is dit als sinds de jaren '80 niet meer het geval in de echte grote mensen wereld.
Met de komst van in 1e plaats de Golf GTI en alle afgeleiden van welk merk dan ook dat daar op volgde, is het de kunst om steeds meer vermogen uit kleinere motoren te persen. Een trend die de laatste 10 jaar door de milieulobby in een stroomversnelling is gekomen en dat zelfs highend fabrikanten van power bolides overstappen naar Turbo's ipv atmosferische motoren.

Deze trend zal zich dan ook vertalen in de F1, want dit is nog steeds het grootste platform voor fabrikanten om hun technische duels uit te vechten. Bovendien zal een oude V8 of zelfs V12 schaamteloos om zijn oren gereden worden. Want de snelheid is het probleem niet meer met de nieuwe aerodynamica.

Blijft over het geluid!

Hopelijk kunnen ze daar iets aan doen, want wanneer dit gaat lukken heeft niemand het nog over de V8 of V10 motoren.

Coulthart vergeet wel even dat de energie die gebruikt wordt om tot deze technieken een véél grotere zgn footprint hebben dan ooit te voren.
Nog even los van de logistiek onlogisch verdeelde locaties en de bijbehorende vluchten.
En de gebruikte supercapacitors zijn ook geen lieverdjes voor het millieu.

Wel jammer dat de v8/10 niet meer terugkeren. maar zeg nooit nooit, Zou mooi zijn als de v8/10 ooit terug waren gekomen. Ik vind het geluid nu he-le-maal niks meer voorstellen.. Net een zwerm dikke horzels, nou jah, net nog niet maar klinken doet het gewoon niet leuk meer. Ik vind dat als je naar een race gaat kijken moet je ook een vet geluid horen en dat is nu niet meer zo. Je moet ook het idee hebben dat je een race ziet.

@Remmenlos, Ik weet me nog vorig jaar een, of beter gezegd twee wel erg domme acties van Kvyatt te herinneren tijdens de start. Hij reed Vettel van de baan,(reed hem 2 keer van achteren aan) en wat heeft hij toen voor straf gekregen? Niet noemenswaardig tegenover wat Max heeft gehad. Ze snijden met 2 kanten van het mes en dat is unfair. Ik ben nog steeds van mening dat Red Bull daar tegenin had moeten gaan door protest in te dienen. Ik neem ze dat nog steeds erg kwalijk dat ze dit na gelaten hebben toen.

"We moeten wel oppassen dat we met de Formule 1 niet proberen om de redders van de wereld uit te hangen" . Ik hoor ze anders wel steeds meer een moreel voorbeeld vormen, van drinken zonder te rijden, tot Worldpeace. Nog de CO2-uitstoot van de coureurs tot een minimum beperken en het ideële plaatje is compleet.

(Dat de F1 de wereld uiteraard niet van de ondergang hoeft te redden, wil niet zeggen dat men er 'daarentegen' niet actief aan bijdraagt op allerlei fronten)

Het is best gek dat Prost vindt dat de F1 geen voorbeeld dient als het gaat om het redden van de hele wereld omdat dat veel te ver gaat. Is hij soms een voorstander van de halo ? Ik zou hem adviseren eerst maar eens de verantwoordelijkheid voor enkele levens te claimen (mét of zonder halo) alvorens hij die van de hele wereld af schuift.

Dat de races saai zijn zal niet veranderen Door het geluid te verhogen maar Door andere race banen te ontwerpen waar verscheidene race lijnen mogelijk zijn ,nu krijgen we steeds meer van die races waar inhalen vanaf het begin niet mogelijk is monaco,hongarije, spanje en dat verveeld de kijker 'buiten spa silverstone Montreal monza spielberg daar is inhalen wel mogelijk ,daar hoor je de fans niet klagen.