Hoe gaan de Formule 1-motoren van de toekomst eruit zien? De koningsklasse van de autosport is al druk bezig met de motorformule voor 2021 en daarna. Veel partijen praten daarover mee. In grote lijnen is men het erover eens dat de huidige 1.6 liter V6-motor de basis vormt voor de toekomstige krachtbron. De fans die hopen op een terugkeer naar V8- of V10-motoren kunnen dat echt op hun buik schrijven.
Dat zei Renault-ambassadeur Alain Prost eerder al en Ferrari-voorzitter Sergio Marchionne herhaalt het in Gazzetta dello Sport. "Het zou een grove fout zijn om de ontwikkeling van de motoren aan banden te leggen. Dat heb ik de heren van Liberty Media ook medegedeeld. Of we mogen slim zijn en er blijft een beetje ontwikkeling mogelijk, of we moeten het maar helemaal vergeten. De gedachte om hybride technologie overboord te kieperen en terug te gaan naar de V12 is hoe dan ook gedateerd."
Aan de nieuwe motoren kleven wel wat voorwaarden. Het moet simpeler, goedkoper en luider. Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff voegt toe: "We voeren constructief overleg en veel partijen zijn aangeschoven om mee te praten. Grote autofabrikanten, zoals Porsche, hebben het liefst zoveel mogelijk hergebruik van energie. Vooras, achteras, overal! We zijn een goede weg ingeslagen. In principe borduren we voort op de huidige architectuur van de motor. We moeten alleen nog details invullen, zoals welke onderdelen we kunnen standaardiseren, hoe we het geluid gaan verbeteren en hoe we een performance krijgen die op zijn minst gelijk is aan wat de krachtbronnen nu leveren."
Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko vult in gesprek met Motorsport-Total.com aan: "Als het aan Aston Martin zou liggen, keren we terug naar de V12. We zijn realistisch genoeg om te weten dat dit niet gaat gebeuren. De Volkswagen Group was de vorige keer nadrukkelijk betrokken bij de totstandkoming van de regels, maar pakte toen niet door. Hopelijk is dat nu wel het geval. Eerst moeten we maar eens de reglementen opstellen. Ik hoop dat we dit spoedig zullen afronden."
"Autofabrikanten komen en gaan, maar wat gebeurt er als Mercedes besluit om zich terug te trekken? Dan hebben we opeens drie teams zonder motorleverancier. Daarom is het zo belangrijk dat er een onafhankelijke motorleverancier bij komt die tegen een redelijke prijs krachtbronnen kan produceren en leveren die binnen 1 procent van de performance van de beste aandrijflijn kunnen komen. Het is zaak dat we naar krachtige, luide en minder gecompliceerde motoren toe gaan."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
het probleem is, het is niet toegankelijk, personelijk willen ze naar de toekomst richten, zouden ze net als indycars ook alcohol gebruiken :) aangezien ze niet meer denken, waarom niet.
Kan iemand dit vertalen voor mij?
Ik kan dit proberen uit te leggen. In IndyCar maakt met gebruik van Ethanol. Vroeger was dit Methanol (een soort van kerosine). Ethanol is een E85 product dat Eco-vriendelijk is en word gemaakt van Mais. Sunoco (de grootste leverancier van Ethanol in de USA heeft hiervoor in de Staat New-York ongeveer 180 acres aan velden staan om dit 'uit te persen'. De E85 bio-brandstof word aangelengd met 15 % benzine. Dit houd in dat 85% van de brandstof (op alcohol basis) bestaat uit een makkelijk verwerkbaar product.
Problemen met deze brandstof zijn er zeker. Het is misschien wel vriendelijker voor het milieu, maar het verbruik ligt dermate hoog dat een Formule 1 bolide op 1 tank nooit een race-afstand kan overleggen. Bijkomende problemen met deze brandstof is dat de betrouwbaarheid van race-motoren met ongeveer 25 a 30% verminderd word. Door de alcohol basis die in deze Ethanol zit begeven voornamelijk rubberen, metalen zo ook aluminium en titanium delen het behoorlijk snel. Lekkages zijn tevens ook een structureel probleem.
De Honda en Chevrolet motoren die in IndyCar gebruikt worden bevatten ook geen van de alle hierboven vermelde metalen/rubbers. Het word dus voor een Formule 1 auto vrijwel onmogelijk om via Ethanol de toekomst in te gaan. Ethanol is alleen in Scandinavie te koop in Europa, de rest van Europa blijft vooralsnog achter.
Ook de automobiel industrie in Europa heeft misschien wel oren naar het gebruik van deze E85 brandstof, maar de 'risk-reward' prognoses vallen in dit geval niet goed uit. Het word dus afwachten of wij in Europa met deze Eco-Brandstof in aanraking kunnen komen.
Door veel technische analyses bij Universiteiten in Engeland is wel gebleken dat het een mogelijkheid is om onze normale 'pompbrandstof' te vervangen, maar dat dit een moeizaam proces zal worden aangezien in Europa bepaalde wetgevingen zijn die dit tot nu toe nog niet volledig mogelijk maken.
Brandstof uit primair voedsel zal op grote schaal nooit wat worden. Zo lang er honger is op deze aardbol kunnen wij geen brandstof maken van voedsel. De Mexicanen zijn al boos omdat de Taco's te duur zijn.
Algen zijn een goed alternatief maar dan alleen in de zee. Probleem daarvan is dat deze snel groeiende algen niet mogen ontsnappen. Anders kan over 50 jaar grote delen van de oceanen bedekt zijn met een dikke laag algen.
Ijzerstof
Weet je wat het is motorsportencyclopedia ?........ het is natuurlijk zomerstop in de F1 en dus zijn de berichten op dit forum niet altijd even interessant. Begrijp ik prima hoor en moet eerlijk toegeven dat ik ook niet heel erg mijn best doe om andere sites af the speuren. Sommige andere mensen doen dat net als ik ook niet maar gaan dan wel op alles wat hier vermeld wordt lopen zeuren. Ik ben in ieder geval erg blij met het niveau en het interessante gehalte van jouw posts !!! Ben geen fact checker maar iig dank daarvoor. Heb ondertussen al je Posts teruggelezen en zal ze zeker blijven volgen. Thanks mate ??
Helemaal mee eens! Mee met de tijd mee of eigenlijk de tijd vooruit. Het moet een interessant platform zijn voor fabrikanten om te testen en onderzoeken. Innovatief en toekomstgericht. Is altijd zo geweest ook eigenlijk.
Maar.... wel met aandacht voor de fans! Dus: voldoende spectacel qua geluid en performance. Succes heren techneuten!!
Is dat altijd zo geweest? Volgens mij ging het er in de "vroegere" jaren om wie het snelst was, of het om innovatie gaat of niet. Als je maar de snelste was. Dat zou weer terug moeten komen. Dat had toen der tijd in ieder geval niets met testen, toekomstgerichtheid en onderzoeken te maken. Hooguit om sneller te worden.
Zo zie ik het in ieder geval :)
@FRANK-84.... Gokje je bent van 84... dan ga je al 33 jaar mee... Dan had je ook kunnen weten dat het in de F1 nog nooit om de snelste is gegaan. Het ging altijd om de combinatie beste auto in combinatie met coureur. Om zo snel mogelijk te zijn moest je innovatief zijn binnen de regels. Tegenwoordig is dat niet anders. Als dit wel anders is mag je het mij proberen uit te leggen...
Maar ze innoveren en testen nauwelijks. Doodnormale straat auto's zijn technisch inmiddels al verder en de F1 hobbelt er een beetje achteraan. Je kan ook innovatief zijn met een V8, of een v4 met turbo, of elektrisch..alleen is de F1 dat momenteel gewoon niet. Door alle bijzaken en regels valt er ook niet zo veel meer te innoveren.
Klopt helemaal Remedy, maar ik bedoel dat het nooit gedraaid heeft om fabrikanten zoals het nu is. Maar zoals jij aangeeft om auto en coureur. En uiteraard was dat hetgeen wat de fabrikanten naar grote hoogten bracht en daar deden ze het voor. Nu hebben de fabrikanten te veel vingers in de pap omtrent de richting welke de F1 uit zou moeten gaan.
Men zegt nu; de straatauto's gaan die kant op dus de F1 ook. En dat staat in mijn ogen haaks op wat de F1 volgens mij moet zijn, en in het verleden is geweest (verbeter me indien ik dit verkeerd zie). Alsof men bij Renault 10 jaar geleden dacht, laten we eens een V8 gaan ontwikkelen voor een van onze straatmodellen.
Laat ik misschien stellen dat de F1 gewoon af moet van de hippe groene gedachte.
Kiep de hybride technologie maar overboord.
Zo, deze gedachte is van vandaag dus zo gedateerd is ie niet :P
Misschien ben jij gedateerd als je zo denkt...
Waarom zou je er voor kiezen om het turbo gat te herintroduceren en een hoop vermogen per liter weg te doen? Formule 1 moet toch zo snel mogelijk gaan... Dan lijkt het mij niet slim om terug te gaan naar een hopeloos oud en achterhaald concept dat amper vermogen levert met de hoeveelheid energie die je er in moet stoppen...
@WARLORD
Eens met je stelling. Laat die motoren maar janken!
Maar ik dacht ergens gelezen te hebben dat het 'lage' aantal toeren niet alleen met fuel consumption te maken heeft, maar ook met het feit dat het voor die motoren niet nodig is om nog hogere toeren te maken om het gewenste vermogen te leveren.
Hybride is ook bullshit, want we gaan gewoon naar volledig elektrisch toe. Dus laat de F1 gewoon een lekker snelle raceklasse zijn en laat het racen met toekomst-perspectief over aan de Formule E.
Helemaal mee eens. Dat hele gelul over groen is bulshit. Een race rijden is bijvoorbaat nooit groen. Ook die electrische FE. Het is namelijk onnodig vermaak. Al het spul wordt de wereld overgevlogen en laatst moesten ze met een stel diesel generatoren die FE auto's opladen omdat het plaatselijke netwerk niet toereikend was.
Delongie... opletten die auto's worden altijd opgeladen op generatoren. Deze lopen op bio diesel. Onnodig vermaak het is een testuin. Net als de wedstrijd tussen amerika en Rusland wie het eerst op de maan was. Zeer nutteloos maar heeft ons uiteindelijk wel de teflon pan opgeleverd ;) competitie versneld ontwikkeling mega.
In een galaxy, lang lang geleden, reden de formule 1 rijders om de week in formule 1 auto's en de andere week in sport auto's op de mooie tracks die toen bestonden. Voor de fans was dit helemaal mooi want ze zagen hun helden in diverse auto's racen tegen elkaar. Het ging dus echt om de rijder. Zo gebeurde het dus dat Dan Gurney de eene week de 24 uurs van Le mans kon winnen en het weekend daarna de race op spa.
Dit concept werkte verbazingwekkend goed totdat het meer en meer in de formule 1 alleen maar ging om de formule 1 teams. Hierdoor werden de hero's gewoon een piloot van een fabrieks team en werden de team belangen alleen maar groter.
In mijn optiek moet men dus gewoon terug naar waar het om gaat. De rijders. Laat ze gewoon gebruik maken van wat fabrikanten ter beschikking stellen en stop met de constructeurs titels. Stel vaste bedragen vast voor chassis, motor e.d.
Hybridetechniek is mooi en aardig, maar voor de doorsnee-burger: jan-met-de-pet (nog ) niet betaalbaar. Daarbij kan er al volledig elektrisch gereden worden. Dus OF je tieft op met je ogenschijnlijk groene F1 en laat F1 zijn zoals als 99% v/d fans het graag willen zien OF je heft de F1 op en maakt de FE tot koningsklasse.
Blijf gewoon bij mijn mening die ik al regelmatig verkondig,, F1 is uiterlijk in 2030 verleden tijd.... Met de huidige politieke tendens zal het wel niet lang duren dat er (weer) schande gesproken wordt over het auto en motorracen....
Ja en in de VS kan t niet op. In Mexico hebben de de Amerikanen weer olie gevonden...
Uh...Venezuela moest dat zijn, stukje zuidelijker.
@BSCHUIT
Dat het electrisch rijden er aan zit komen, daar hoef je niet aan te twijfelen.
Voor de autosport zal het misschien nog iets langer duren dan 2030, maar wie weet.
Vind het (op m'n oude dag) best wel leuk om dit allemaal nog mee te maken.
Nadat een goede kennis mij eens mee heeft genomen in z'n Tesla ben ik eigenlijk wel om, ondanks dat de aanschaf van een Tesla er voor mij (financieel) niet in zal zitten ;-)
Als je kijkt naar de rest van de ontwikkelingen in bijv. Duitsland waar nu een (betaalbaar) stadsautootje op de markt gaat komen (e.Go Life) en de tests met waterstof fuel-cells (al dan niet als range extender ingezet), dan zal de markt voor consument auto's ook wel snel gaan veranderen.
Voor de autosport zal misschien straks eerst gekeken worden naar biobrandstof, ook nog een weg om te gaan...
Mischien toch maar een V10 serie starten. Alleen voor het publiek. Dat je met je hele lichaam staat te schudden als er een auto voorbij komt. Intens.
Misschien kunnen ze voor het geluid Lexus (Toyota) uitnodigen. Zij hebben in samenwerking met Yamaha het geluid van de LFA geproduceerd.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Ik kan dit proberen uit te leggen. In IndyCar maakt met gebruik van Ethanol. Vroeger was dit Methanol (een soort van kerosine). Ethanol is een E85 product dat Eco-vriendelijk is en word gemaakt van Mais. Sunoco (de grootste leverancier van Ethanol in de USA heeft hiervoor in de Staat New-York on... [Lees verder]