<< Naar nieuwsoverzicht

Renault probeerde afgelopen winter 'te veel' te doen

Gepubliceerd op 14 aug 2017 13:39
20
Door: Rob Veenstra

Renault-directeur Cyril Abiteboul heeft toegegeven dat de Franse autofabrikant afgelopen winter te veel veranderingen aan de aandrijflijn heeft doorgevoerd. Renault heeft getracht om met een nieuw concept in één klap de achterstand op Mercedes en Ferrari ongedaan te maken en kreeg daarvoor het deksel op de neus. Het leidde in de eerste seizoenshelft tot de nodige betrouwbaarheidsproblemen.

"Het zou onprofessioneel zijn als ik zou zeggen dat we die problemen aan hebben zien komen, want je ontwerpt niet een nieuwe motor in de gedachte dat het niet gaat functioneren", begint Abiteboul in gesprek met Autosport. De Fransman bekent dat Renault nog niet erg sterk is met het ontwerpen van nieuwe dingen. "We mogen de beslissing om deze winter heel veel te veranderen in twijfel trekken. En eerlijk gezegd denk ik dat we te veel hebben proberen te doen."

Renault probeerde vervolgens de problemen op te lossen door allerlei verschillende configuraties van de diverse onderdelen van de aandrijflijn bij elkaar te brengen. Dus de MGU-K uit 2016, een andere versie van de turbo, weer een andere MGU-H, ga zo maar door. Die onderdelen waren niet op elkaar afgestemd en dat verergerde de boel. "We creëerden een monster. Daardoor kwamen we in een vicieuze cirkel terecht", verklaarde Abiteboul.

Hij laat weten dat alle problemen inmiddels nagenoeg verholpen zijn, al heeft het wel lang geduurd. Het seizoen 2017 is al over de helft en Renault verwacht ook niet veel meer voor de rest van deze jaargang. De Franse autofabrikant richt zich op een sterk begin aan 2018. Abiteboul: "We hebben het nog niet helemaal achter ons gelaten, maar het is een overgangsjaar op motorisch vlak. Volgend seizoen zal er meer stabiliteit zijn."

MacGyver

Posts: 3.781

Ik geloof er geen reet van wat sommigen beweren

Renault zit echt niet stil

Daarnaast vergeten een hoop mensen dat een grote achterstand verkleinen tot dichterbij makkelijker is dan van dichtbij er bovenop of voorbij.
Hoe dichter je zit bij het maximaal haalbare hoe moeilijker het word om er mee... [Lees verder]

2
14 aug 2017 - 18:09

F1 Nieuws Renault

Reacties (20)

Tieske73

Posts: 2.831
Heb m ook al een keer hopen zeggen dat nu het streven is om 'in de loop van 2018' de twee anderen bij te halen op motorisch gebied. Nog niet in Australie dus. Daar worden we niet blij van..
- + 1
- 14 aug 2017 - 13:56
- xaMVerstappen
  
  Posts: 947
  Gelukkig heft RBR een beter chassis dan Renault, dus hopelijk lukt het RBR dan wel al aan het begin van het seizoen.
  + 1
  
  14 aug 2017 - 14:14
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  Ze hebben ook gezegd dat er geen updates meer te verwachten waren dit jaar....en die zijn er gewoon gekomen.
  + 1
  
  14 aug 2017 - 15:58
- JohnNada
  
  Posts: 1.023
  Nee DutchF1, ze hebben gezegd dat er geen grote update(s) meer komen, enkel kleine. En die zijn er inderdaad ook geweest, zoals men dat zei.
  + 1
  
  14 aug 2017 - 16:48
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  Nee, er viel niets meer te verwachten....dat is wat we kunnen lezen en opmaken uit de monden van Horner etc.
  + 1
  
  14 aug 2017 - 17:12
- Tieske73
  
  Posts: 2.831
  Kan je een voorbeeld noemen van een niet aangekondige update?
  + 1
  
  14 aug 2017 - 17:46
mordor

Posts: 1.895
Ik meer vertrouwen in progressie bij Honda dan Renault. En Honda moet al van heel ver komen om op level te komen.
- + 1
- 14 aug 2017 - 14:56
- misstappen
  
  Posts: 2.949
  waar basseer je dat nou weer op? Renault heft aangetoond, meerdere keren dat ze echt wel een goede motor kunnen ontwikkelen. Bij Honda is dat a) al wel heel lang geleden en b) tot op heden na kleine 3 seizoenen geploeter zijn ze er nog niet.. Dus waarom je meer vertrouwen in Honda hebt is mij een raadsel..
  + 1
  
  14 aug 2017 - 15:32
- Warlord
  
  Posts: 2.321
  Honda is begonnen met pak en beet 3 jaar achterstand en heeft 2 verkeerde filosofiëen gebruikt. Renault zat er vanaf het begin bij toen de nieuwe motor regels zijn vastgelegd maar heeft inmiddels de grote stap nog niet kunnen maken waar Ferrari dat in 2015 al grotendeels deed. Sauron heeft toch wel een beetje gelijk.
  + 1
  
  14 aug 2017 - 16:14
- 0xygen
  
  Posts: 1.160
  @misstappen, ze zijn nog wel verder weg maar bouwen tenminste aan nieuwe updates in tegenstelling tot renault.
  + 1
  
  14 aug 2017 - 16:24
- misstappen
  
  Posts: 2.949
  Honda is helemaal niet met een achterstand begonnen. Die zijn echt niet op de dag dat ze zijn gaan rijden met de motor begonnen (rijdt lasting de eerste dag), met andere woorden ze hebben zich wel degelijk voorbereid. Het is al vaker langs gekomen, maar Honda heeft deze hele motorformule gewoon enorm onderschat. Dat is overigens het credo van de laatste Jaren bij Honda. Ik denk dat ze nu pas echt bezig zijn op het niveau van wat je van zo'n bedrijf mag verwachten.
  + 1
  
  14 aug 2017 - 16:41
- M@ximumOverdrive
  
  Posts: 7.067
  @misstappen
  
  Dit is deels waar , Maar vergeet niet : Honda wou een jaar later instappen om zo vrij onbeperkt een jaar te kunnen testen , maar onder druk van Ron Dennis / Mclaren zijn ze er toch een jaar eerder aan begonnen , ik denk dat t n kwestie van beide is
  
  Daarom snap ik heel die verhalen niet van Porsche etc en Bmw die volgend jaar of t jaar erop wel even zullen instappen , je zit met n giga achterstand op de rest te kijken waarmee je jezelf alleen maar in de vingers kan snijden
  + 1
  
  14 aug 2017 - 18:58
- Farsteps
  
  Posts: 475
  Porsche en BMW stappen echt pas in bij nieuwe motor reglementen. En ik begrijp dat die ene MGU dan waarschijnlijk verdwijnt en alleen de turbo blijft en dat dat dan weer erg lijkt op de LMP 1 waar Porsche mega ervaring mee heeft dus...
  + 1
  
  14 aug 2017 - 20:31
- mordor
  
  Posts: 1.895
  misschien wat gechargeerd, maar Renault heeft zijn zaken gewoon niet voor elkaar, ondanks alle beloften die ik daar over gelezen heb in de afgelopen jaren, en (ik hoop het uiteraard niet) ik denk dat Honda wel eens de achterstand sneller kan goedmaken, omdat de Japanse cultuur veel doelgerichter (en onder hoorspanning staat) is, dan die bluffende Franse cultuur.
  + 1
  
  15 aug 2017 - 00:46
- misstappen
  
  Posts: 2.949
  @mordor..., sorry maar ook daar ben ik niet mee eens mbt je opmerking over de japanse cultuur.. kan je je Toyota in de F1 nog herinneren? Behoorlijk groot fiasco is dat geworden wat ook enorm veel geld heeft gekost. Ik ben geen fan van de Fransen, integendeel, raar volk vind ik het, maar Renault is wel degelijk een goed bedrijf en heft zelfs een Japans bedrijf (Nissan) uit het slop moeten halen. Dus ik denk dat je teveel generaliseerd.. (denk ik)
  + 0
  
  15 aug 2017 - 09:20
JohnNada

Posts: 1.023
Al met al klinkt dat toch als een hoop onnozel gepruts bij Renault. Ik weet, de beste schippers staan aan wal, maar een beetje kunnen ze toch incalculeren hoe die zaken gaan lopen? Met zowel de kosten alsook qua sportprestige wil je zo'n flater toch voorkomen.
- + 1
- 14 aug 2017 - 16:51
MacGyver

Posts: 3.781
Het zou stoer zijn als Renault ontwikkelingen voor 2018 nu langzaam introduceert, iets wat kan door het ontbreken van het tokensysteem, ze zouden zelfs nu een compleet herdesign mee op de proppen kunnen komen
- + 1
- 14 aug 2017 - 18:04
MacGyver

Posts: 3.781
Ik geloof er geen reet van wat sommigen beweren

Renault zit echt niet stil

Daarnaast vergeten een hoop mensen dat een grote achterstand verkleinen tot dichterbij makkelijker is dan van dichtbij er bovenop of voorbij.
Hoe dichter je zit bij het maximaal haalbare hoe moeilijker het word om er meer uit te halen.
De stappen van Renault zullen kleiner zijn als van Honda, ja en dat is logisch, Honda moet grotere stappen maken
- + 2
- 14 aug 2017 - 18:09
Dikkedop

Posts: 733
Vorig jaar gooide Ferrari de boel om en liep achter de feiten aan, kijk waar ze nu staan. #wishfullthinking
- + 1
- 14 aug 2017 - 22:55
schwantz34

Posts: 38.475
Met paniekvoetbal is het onmogelijk om Mercedes te verslaan of zelfs te evenaren, dat moet echt beter in 2018.
- + 1
- 14 aug 2017 - 23:08

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00