Voor Red Bull Racing-coureur Max Verstappen zal de volgende motorwissel automatisch een gridstraf opleveren. De 19-jarige Nederlander rijdt sinds zaterdagmorgen met zijn vierde Renault-motor achterin de RB13 en bij een volgende motorwissel zal Verstappen tien plaatsen gridstraf krijgen.
Het zou kunnen zijn dat Red Bull een volgende motorwissel plant voor de Italiaanse Grand Prix, die volgende week wordt verreden. Monza is Red Bull niet gunstig gezind vanwege de lange rechte stukken en Verstappen wil niet tegen straffen aanlopen op circuits als Marina Bay in Singapore of het Japanse Suzuka.
"We zullen het slim moeten spelen met de volgende motorwissel. Monza is een circuit dat ons niet goed ligt, in Singapore of Suzuka zouden we beter voor de dag moeten komen. Toch denk ik dat Singapore dit jaar wat lastiger voor ons gaat worden, Mercedes en Ferrari hebben laten zien op alle circuits een goede auto te hebben. We zullen ons motorwissels echter tactisch moeten plannen om zo geen kansen mis te lopen", aldus Verstappen vanuit Spa-Francorchamps.
Doe maar wel de motorwissel in Singapore. Hoe verder naar achter hoe beter. Dan krijgen we hopelijk een herhaling van 2015. Van achteren zover mogelijk naar voren rijden met zoveel mogelijk inhaalacties.
Het aantal inhaalacties zal van baan tot baan niet verschillen. Singapore ik ongeveer het domste wat je kan doen, maar bedankt voor je advies. Gaan we iets mee doen ;)
@paginl,
De straffen zijn niet voor de lol ingevoerd.
Helaas noodzakelijk door toedoen van de teams met veel geld.
Ze bouwden in het verleden complete kwalificatieauto's, en wisselden wel 4 tot 5 motoren per weekend. De kosten rezen de pan uit, en voor de kleine teams was dit gewoon niet haalbaar. Dus veel regels en straffen zijn door toedoen van dat soort teams in het leven geroepen.
Het is te hopen dat zijn motor het vandaag uithoudt niet dat hij weer stil staat bij de start zoals in Oostenrijk .
Geen crash en voor Ric eindigen hij heeft hem al in zijn zak met de Quali nu nog in de race dan is het uitzitten bij RB en hopelijk in 2019 naar Merc of Ferrari .
Ik hoop er meer op dat Renault haar eigen chassis/pakket snel op hun gewenste niveau heeft, en dat ze dan alles op de motor gooien deze winter zodat Red Bull weer vooraan meedoet.
In 2019 naar Ferrari gaat absoluut niet gebeuren. Max accepteert geen rol als 2e rijder, en Vettel (gisteren bij Ferrari bijgetekend tot 2020) zal geen betere rijder naast zich willen. Dus die route zit er niet in.
Dat begrijp ik niet dat Renault eerst hun chassis op orde wil krijgen voordat zij zich vol op de motor gaan concentreren? Dit zijn 2 totaal verschillende afdelingen,ik kan mij niet voorstellen dat de motorafdeling gaat zitten rusten tot dat het chassis op orde is.
Ik blijf dit toch verwonderlijke uitspraken vinden, buiten het feit dat je ook domweg gelijk kan hebben, kan ik me toch niet voorstellen dat een team een mindere coureur aantrekt wanneer Raikkonen met pensioen gaat. Ferrari laat de kans op de constructeurstitel liggen wanneer beide rijders niet vodoende scoren... en Raikkone scoort onvoldoende.
Stel in 2019 zijn Verstappen, Ricciardo en doe eens Sainz vrij op de markt, wie zet je dan in de 'tweede' Ferrari..?
Overigens de term 'tweede rijder' is een gevolg van de prestaties en geen contractafspraak, elke nieuw aangestelde rijder zou zichzelf de term 'eerste rijder' kunnen aanmeten wanneer de prestaties beter zijn dan de andere rijder
@MATN: theoretisch heb je gelijk, en Ferrari zal zelf ook nooit zeggen dat ze een 1e en 2e rijder hebben. Toch is deze cultuur er wel degelijk bij de Italiaanse renstal, zie de GP van Monaco: Raikkonen vertrok van pole maar Vettel kreeg een strategisch voordeel door een veel latere pitstop. Het was dusdanig overduidelijk dat Vettel werd bevoordeeld dat zelfs Lewis Hamilton opmerkte dat Vettel de eerste rijder is bij Ferrari. Raikkonen zelf was helemaal hels.
Ik verwacht dan ook dat Max daar niets te zoeken heeft, tenzij hij inderdaad zwart op wit weet te krijgen dat Vettel niet bevoordeeld zal worden en dat alleen zijn prestaties spreken. Voor zover dat contractueel vastgelegd kan worden en Ferrari daar in mee wil gaan.
Ook dit is een voorbeeld hoe krom het systeem met die motoren is. Meeste teams proberen (natuurlijk) die wissel zo tactisch mogelijk te plannen. En dan die gridstraffen, als je het mij vraagt zou dat het eerste zijn wat op de schop gaat.
Kunnen ze niet gewoon in plaats van gridstraffen uit te delen, puntenaftrek doen bij de constructeursklassement?
Op deze manier wordt de coureur niet gestraft.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
25
Grand Prix van Saoedi-Arabië
C. Sainz jr
972 leden hebben dit team als favoriet
Stitch
Posts: 6.132
Ik ook niet want met deze auto's is inhalen een stuk lastiger dan met die uit 2015 en 2016...