'Vernederde' Alonso zegt het vertrouwen in Honda op

Alonso heeft niets te zoeken bij Force India of Williams, dat zijn geen teams die komende 3 jaar om overwinningen mee gaan doen, Renault en McLaren wellicht wel.

En dat hele Kubica verhaal is (hoe spijtig dan ook) heel erg onzeker.

Geloof niet dat ze Kubica nemen die doet alles met 1 hand.

@A: jij doet alles met 1 vinger en dat houdt je ook niet tegen

Kubica krijgt nog een FP1 test dit jaar om te kijken hoe het met hem gaat. Renault wil hem wel degelijk hebben, anders zouden ze niet zo ver gaan om hem te testen.

Williams is bezig (onder leiding van Paddy Lowe) om de infrastructuur binnen het team te verbeteren waardoor het volgend jaar beter moet gaan. En is het enige team met Mercedes motor waar een plek is en waar ze hem hebben willen, dus ik gok op Williams.

Altijd goed lezen wat Damon Hill hier zegt mensen! Doorgaans gebeurt precies het omgekeerde van dat wat hij met grote stelligheid beweert. Dus goeie kans dat we Alonso straks zien opduiken bij Force India of Williams. ;-)

@Vamp,
Goed lezen is moeilijk he? Ik zeg dat Alonso daar niets te zoeken heeft omdat hij daar sowieso geen races gaat winnen. Ik zeg niet dat hij niet voor die teams gaat kiezen. Alonso heeft vaker verkeerde keuzes gemaakt.

Ik denk nog altijd dat Alonso naar Renault gaat, ik hoop het althans. En dan Lando Norris in de 2e McLaren. Grote vraag alleen is of Renault Alonso kan overtuigen dat hij met hen wk kan worden voordat Alonso echt te oud gaat worden :)

Alonso in de Renault met Hulkenberg als teamgenoot... good times ahead.

Renault is een goede keuze. Ik zie die zeker kansen hebben om als fabrieksteam nog een stap te maken. Ik zie de combo met Hulkenberg ook wel zitten. Sainz is dan geen optie meer. En Kubica zou het mooiste zijn. Alonso - Kubica....

De vader van Lance is bereid 25 miljoen op tafel neer te leggen omdat Alonso in zijn ogen de perfecte teammaat is om iets van te leren. Als Alonso ergens gaat rijden dan is het naar mijn idee bij Williams. Als de motor maar betrouwbaar en krachtig genoeg is (Mercedes) dan stuurt Alonso elk hok nog in de punten.

Denk dat hij de nodige aanbiedingen uit de VS heeft gehad, met wellicht een enkele uit de F1 (Williams). Nergens op gebaseerd, puur onderbuik gevoel.

Mercedes? ga er niet van uit maar er zijn gekkere dingen gebeurd.

Haas kun je alvast afstrepen.

Of hij heeft voor het gemak de door zijn genoemde percentages afgerond; 3 aanbiedingen gehad, twee daar van afgewezen.

Inderdaad, Haas heeft de rijders al bevestigd (ook al zegt dat niet altijd alles). Uhmm Sauber dan? De rest kan niet lijkt me. Als Mercedes hem een aanbod had gedaan had hij al lang getekend.

Het zouden ook aanbiedingen van andere race klasses kunnen zijn ...

Sauber.... Waarom eigenlijk niet? Ze hebben een super goede infrastructuur en de basis van Ferrari. Misschien dat ze het dit jaar verpest hebben in de windtunnel op aantoonbare redenen? Of dat het juist aan de basis ligt dat het niet best is allemaal? Het is sowieso meer dan alleen de oude motor, dit hebben we in Hongarije gezien.

Beetje offtopic. Zou toch koel zijn als het hele F1 veld het komende weekend in Monza gebruikt om de hoeveelheid onderdelen aan te vullen. Gewoon het hele veld een 70 plaatsen grid penalty. Start iedereen gewoon om z'n kwalificatieplekje. De grid is dan wel net voorbij lesmo 2 op weg naar ascari...maar toch!

Vind ik te makkelijk. Dit jaar rijden ze voor het eerst met deze motor en die wordt gewoon steeds beter.

De vorige twee jaar reden ze met een zero-size concept dat ze samen met Mclaren bedacht hadden en waar ze door de reglementen pas dit jaar van konden overstappen. Dus welke kansen voor Honda heb je het dan over?

Alonso fan: Als je toch fan bent van Alonso dan volg je Alonso op de voet en er zijn meer sites die over Alonso schrijven. Ik merk nu dat je in paniek komt en met de situatie geen raad weet.

@KENJU vind ik excuses zoeken

Regeren is vooruit zien en dat hebben de blijkbaar niet gedaan. Los daarvan, een fabrikant met zoveel ervaring in F1 en andere takken van autosport moet in staat zijn om in dat tijdsbestek op zijn minst een betrouwbare motor neer te zetten. Qua betrouwbaarheid zit er bovendien gewoon niet tot nauwelijks progressie in.

En Red Bull kan volgend jaar gewoon wereldkampioen worden. Kortom, gaat niet gebeuren.

@neeuuh Mercedes had 5 jaar nodig om een auto te bouwen waarmee ze punten konden scoren. Kijk waar ze nu staan

Man, Honda had het dit jaar op de rit moeten hebben.
Al was het alleen maar voor hun eigen reputatie, dan laat ik McLaren en de coureurs er nog maar even buiten.

@DUTCHF1: Dit is het eerste jaar dat ze racen met een normaal concept. Andere teams hebben er veel langer over kunnen doen.

Denk niet dat papi Stroll z'n salaris zou betalen maar Alonso kan wel wat sponsors aantrekken

ik denk dat papi niet wil dat zoonlief om de oren wordt gereden. Daarom is massa zo'n ideale teamgenoot.

Iedereen hier staart zich steeds op Williams met hun Mercedes motor als optie voor Fernando. Zien jullie dan niet dat Williams al jaren aan het aftakelen is? Denk maar niet dat je daar in 2018 potten kan breken. Renault is de meest serieuze optie als het gaat om toekomst perspectief. Qua snelheid nu al het 4e team.

@SKIBEEST

Ben het met je eens, Alonso naast Stroll Jr. zal niet de goedkeuring van Stroll Sr. krijgen.
Op een Duitse site is al geopperd dat Perez een mogelijke kandidaat voor Williams zou kunnen zijn (niet een echte topper, wel snelheid om Stroll Jr. op weg te helpen)

@Kobus: Dat zijn domme mensen die vergeten dat Perez gewoon een zeer snelle coureur is. Tenzij je als topper alleen de klasse Hamilton, Vettel, Verstappen wil noemen. Ik kan me niet voorstellen dat Massa sneller is dan Perez.

Hulkenberg staat bekend als een zeer degelijk coureur. Topper volgens sommigen (die weten niet waar ze het over hebben). Maar tegenover Perez had hij geen schijn van kans.

Denk dat het voor hem beste is een jaartje sabatical houden en in 2019 kijken hoe het ervoor staat.

Waar Honda ook meedoet.

Waar Honda evengoed ook overwinningen boekt...naast uitvallers.

Ik denk dat hij Indycar te laag vindt.

Ik denk dat jij Indycar te laag vindt ;)
Ik denk niet dat hij het te laag vindt het is alleen anders, maar daarentegen hebben echt veel meer mensen kans om te winnen, exposure is wel kleiner maar wat heb je aan veel exposure wanneer je totaal niet kunt meekomen...niets i.m.o.

Alonso is er feitelijk al duidelijk over geweest. F1 is gewoon het hoogste dat er is. Indy car is leuk voor de Indy 500, maar hij gaat echt niet een heel seizoen in de VS rijden. Veel mensen in de VS horen graag wat ze willen horen en als gevolg daarvan hebben we van Alonso wat politiek correcte verhalen gehoord over de kwaliteiten van de Indy coureurs. Maar hij dacht echt niet anders dan wat Hamilton zei, namelijk dat hij gewoon de beste coureur daar was en dat Indy gewoon een minderwaardige klasse is met minderwaardige auto's en coureurs.

Wel leuk voor de toeschouwers misschien, maar toch minderwaardig en voor hem als coureur minder aantrekkelijk. Als hij de F1 verlaat, dan zal hij zich naar mijn idee willen toeleggen op het winnen van Le Mans (als Toyota daar blijft en hij daar een plekje kan krijgen een relatief makkelijke klus) en weer de Indy 500, en misschien wat andere iconische races (Coca Cola 600 zal wel niet lukken als hij ook de Indy doet aangezien dat dezelfde dag is, hoewel hij natuurlijk ook voor de 'Double Duty' zou kunnen gaan).

@KENJU: Dat F1 het hoogste is staat vast, maar dat wil niet zeggen dat hij daarom nergens anders wil rijden. Tuurlijk als hij een competitieve auto heeft of kan krijgen dan zal hij altijd voor F1 kiezen.
Maar Alonso zal nu kiezen voor winnen in een andere klasse boven achter het veld aan pruttelen en uitvallen in de F1. Iedereen ziet zijn frustrate groter worden, dat gaat hij niet nog een jaar doen, daar ben ik van overtuigd. En terecht.

Bovendien hij heeft gewoon publiekelijk aangegeven open te staan voor een seizoen in Indycar, dus ik snao niet zo goed waarom je denkt het beter te weten ? En nee, dat was geen verdraaid media bericht maar een letterlijke uitspraak.

In vergelijking met de Honda is de Renault toch echt 3 klassen beter . Maar qua betrouwbaarheid zitten ze inderdaad op het zelfde niveau.

@GAMERT: Qua betrouwbaarheid zie ik Honda niet zo snel voor bij gaan aan Renault, maar de pure snelheid zie ik ze echt dit jaar nog goed maken op Renault. Renault heeft het jaar al lang opgegeven en probeert RBR en STR tevreden te houden met software tweakjes die ze als updates voor laten komen.

Bwoaah

Hij heeft aan het begin van het seizoen zelf eens gezegd dat hij de longen uit z'n lijf gaat rijden elke race, maar dat als hij tegen het einde van de race niet in of op de rand van punten rijdt hij de auto in de pits parkeert.

Ik zie Alonso eigenlijk nog wel blijven bij McLaren, het is het enige team in de Formule 1 dat hem zal toestaan af en toe in een andere klasse te rijden. Bij Renault of Williams of wat dan ook laten ze hem echt niet zomaar een race overslaan.

Ik zie het nog wel gebeuren dat Alonso een jaar bijtekent, en op laat nemen in het contract dat als de motor volgend jaar nog steeds slecht is hij wederom de gelegenheid krijgt om Indy500 en wellicht nog wat andere races buiten F1 te rijden.

komt nog eens bij dat hij vorig jaar gezegd heeft dat hij volgend seizoen (nu dus) geen brandstof meer wil besparen. Kan je weer terugvinden bij die wedstrijden waar hij een paar rondes voor het einde de pits in tufte of uitviel.

Gelukkig weet jij wel alles zo goed?

En je vergat Lauda trouwens ook nog, die parkeerde ook een werkende bolide in de pits.

Het is feitelijk zelfs werkweigering en dat kan bij de rechter reden zijn om een arbeidscontract te ontbinden. M.a.w.: McLaren staat in haar recht als ze Alonso aan de kant zouden zetten.

@Ridertje,
Ik ben het niet per se altijd met RUTH eens maar hij weet inderdaad alles heel goed. Je kan merken dat hij de sport volgt en veel kennis heeft en voor dat soort forumleden heb ik gewoon respect.
Waarom je dan weer zo sarcastisch moet reageren is mij een raadsel.

En het parkeren van de auto van Lauda is niet te vergelijken met dat van Hill.
Zoals je hopelijk weet had Lauda tenauwernood een gigantisch ongeluk overleefd en was het al een prestatie op zich dat ie in die auto zat. Dat ie in die ene race waar het zo hoosde van de regen de wagen in de pits parkeerde is dan ook niet meer dan logisch.
Hill was toch wel een andere situatie. Die was anno 1999 eigenlijk gewoon klaar met de F1. Lauda was dat zeker niet.

Nergens beweer ik dat ik alles weet, maar doe nou niet alsof ook maar iemand verwachtte dat de Honda het hier goed ging doen. Dat Alonso er als een zware dramaqueen mee rondrijdt, kan ik ook niet aan doen, maar niemand verplicht hem om mee te rijden. Hij doet precies alsof hij te goed is om met een mindere auto te rijden of alsof Honda er blij mee is dat die auto zo presteert.

Ik heb het al eerder gezegd, die man is een absolute kwal. Er is een reden dat ze hem bij de drie topteams gewoon niet meer moeten hebben. Ik heb daar altijd bijgezegd: "dat maakt niet uit, zolang je snel met die wagen rijdt." Maar als je een auto bewust aan de kant zet, dan is het gewoon te triest. Die man wordt 30+ miljoen betaald om met dat ding te rijden, dan kan ie ook gewoon tot aan de finish rijden.

Ik ben het met RUTH eens. Vind het een fantastische coureur, maar met deze instelling zie ik hem het liefst vertrekken. Dat het allemaal niet loopt en hij daar kritiek op uit, tot daaraan toe. Maar een gezonde auto aan de kant zetten kun je niet maken. Op dit moment, zie ik Alonso het liefst per direct vertrekken. Zet Button maar in de auto tot het eind van het seizoen, en probeer voor volgend jaar Sainz los te weken bij RBR.

Wat een reacties hier.....niemand weet waarom hij precies gestopt is. Er staat een berichtje dat hij er klaar mee is en gezien het gehele weekend en de 2,5 jaar daarvoor heeft hij het grootste gelijk van de wereld.
Hij durft het tenminste te doen, heeft daar gewoon de ballen voor. En dat is wat anders dan zeggen: hij krijgt 30 miljoen en weet dat die Honda niet goed is dus gewoon rijden......Zowel bij Honda als bij McLaren zouden zij zich de ogen uit de kop moeten schamen met de complete wanprestatie van de auto.

Nou, denk je dat Honda dat niet doet? Ze hebben zelf aangegeven dat ze nu pas op het niveau zijn dat ze in de wintertests al moesten hebben, dus neen ze zijn daar niet tevreden over.

Het komt uit verschillende bronnen, Honda heeft officieel laten weten dat er niets mis gevonden is met de motor.

Ben het met RUTH eens , Alonso laat alles en iedereen in de steek . Ze werken bij Mclaren de ballen uit hun broek en dat sjagerijn met zijn groot salaris gaat gewoon z'n eigen gang .
Goed coureur , als hij rijdt , maar ik zal er geen traan om laten als hij besluit te stoppen .
Misschien toch maar naar Amerika , kan tie daar zijn zakken verder vullen .

Het was bij de gratie van Jordan dat Hill toen nog steeds mocht racen. Jordan heeft aan Hill gevraagd om dit echt nooit meer te doen, waarmee hij Hill echt beschermd heeft toen. Overigens was het voor ons juist interessant geweest als ze Hill ontslagen hadden, aangezien er toen een dikke kans was dat Verstappen dan zou rijden als ik me niet vergis. Die was toen toch testcoureur (samen met Nakano)?

Als hij dit zou doen in de McLaren, zou ontslag gewoon terecht zijn. Hij bepaalt niet wanneer hij wel en niet werkt. Deze macht horen coureurs niet te hebben.

Inderdaad, Verstappen testte toen voor Jordan nadat het Honda-project in elkaar zakte. Echter was het niet alleen dat Jordan Hill in bescherming nam, Verstappen zijn test die hij reed was niet sterk genoeg. Jordan was niet onder de indruk en hield Hill dan maar aan.

ben niet geweest, 1 ronde is wel wat teleurstellend. Heb het rondje voorbij zien komen op social media.
Verder wel een supergave bolide trouwens die benetton(mening), als je dat vergelijkt met die huidige gedrochten....

misschien hebben ze Mick van het circuit afgehaald omdat de houten plaat onder de bodem van de benetton te dun was?

er was geen tijd meer omdat er een crash was geweest in de Porsche supercup, de rit was ook al uitgesteld tot na de rijders presentatie.
wij zaten op de hoofdtribune recht voor de redbull pits en hebben hem goed kunnen zien maar als je meer richting het eind van de pits zat heb je hem niet eens voorbij zien komen.

Ja maar die run ging nergens over. 1 rondje en klaar, geen donuts o.i.d. wellicht ook om de auto niet te beschadigen. Ik had er meer van verwacht.

Max heeft een contract bij RBR en als Max zich daar niet aan houd dan zullen er stevige (financiële) consequenties aanzitten. De vraag is wil Mercedes dat betalen...

Ja en die reden heeft een Nederlandse naam, geen Spaanse.

Ik ga niet speculeren of de reden voor het (nog) niet contracteren van Bottas een Spaanse of Nederlandse achtergrond heeft. Het is alleen opvallend dat je iemand die jong is, 2 races voor je wint en een goede teamspeler is nog niet hebt gecontracteerd voor 2018.

Wie is die andere wereldkampioen op de bank dan?

Button...

Zal contractueel wel moeten denk ik, zou hem zo maar heel veel geld kunnen kosten als hij zou zeggen , 'bekijk het maar'. Of het moet in onderling overleg al tot een breuk komen, maar denk dat hij dit seizoen wel afmaakt.... Jammer voor Alonso maar in Monza gridstraffen pakken dus toch al (weer) voor J. L.L instappen as weekend...

Hij zal wel rijden denk ik, is ie contractueel wel verplicht. Maar wie weet zet ie m halverwege weer in de pits omdat ze ook op Monza hem voorbij schieten.

Ik snap zijn frustratie wel, maar met het bedrag wat ie betaald krijgt zou je toch minstens mogen verwachten dat ie door rijdt tot de finish of tot de motor het begeeft... niet dat ie m uit frustratie in de pits parkeert. (als we dit nieuws moeten geloven natuurlijk)

Doorrijden tot aan de finish zal niet gaan want Alonso houdt geen rekening met brandstofbesparing dit seizoen.

ik snap niet dat McLaren er niet voor kiest om tijdens de race de overschrijvingen naar Alonso's bankrekening op het stuurwiel display weer te geven....
mss helpt dat om hem te motiveren?

Als het weer met een Honda motor gaat zou hij ook wel weer kunnen uitvallen, helaas.

@Bvonk Kan altijd. Sato's Honda viel niet uit iig.

Dat is de uitleg van Boullier ja. Is er ook een andere kant van dit verhaal? Ik bedoel, er werd ook gezeken in de afgelopen twee jaren. Maar dat zero-size-verhaal was toch echt een plan dat Mclaren net zo goed wilde. Dat bleek een fout. Welke doelstellingen moesten ze dan halen? Nu hebben ze een regulier concept, maar is het wel het eerste jaar. En dat in competitie met concurrenten die al jaren aan dit concept werken.

Hij krijgt geen 50 miljoen en wat ze bij McLaren vooral zouden moeten doen is Honda er uit flikkeren.....het topsport en geen amateurs....dus moet Honda een top motor leveren. Al 3 jaar bezig en totaal geen vooruitgang te bespeuren.

Daar heb je hem weer..

@DUTCHF1
Daar ligt juist het kalf gebonden.
Honda eruit betekend ook Mclaren eruit .
Waar zou Mclaren naartoe gaan ?
Nergens dus.

Sterker nog, ze zijn zelfs zwaar achteruit gegaan. Vorige jaren konden ze tenminste nog af en toe voor degelijke punten vechten, nu is het echt een ramp.

@Box1986.
Als ze dit seizoen en/of het volgende geen potten kunnen breken, vrees ik zelfs dat Stoffel de weg van Boutsen op gaat.

@stoffelman het enige voordeel dat stoffel heeft is dat er niet veel rijders staan te springen om voor McLaren te rijden waardoor hij wel redelijk zeker van een zitje is. Nu maar hopen dat Honda vooruitgang maakt met de hulp van Mercedes, als die er effectief ook komt.

Dat had vorig jaar aan het eind van het seizoen moeten gebeuren....
Reken maar dat er dan gerust iemand een motor had geleverd.
Gewoon opschrijven zoals het is Kevin en niet overdrijven met je 50 miljoen.

tsja Renault is niet zo frans als je wel denkt, niet vergeten dat het om het oude benneton gaat en dus een basis heeft in Endstone .. zo een ruk teampje is dit nu ook weer niet.

Wat Alonso betreft minder janken en door rijden, klein beetje respect voor de mensen die hard werken in woking zou niet misstaan.

Waarom wel Renault
1. En 2. Renault heeft WCC aspiraties, zitten op een meerjarenplan en midden in een reorganisatie, diepteinvesteringen in de motor worden gedaan als de rest van het team in de buurt van oorlogssterkte is.
3. Hulkenberg mag het op de baan waarmaken, de rolverdeling zal vrij snel bepaald worden waarna conformering volgt.
4. Renault is wel een fabrieksteam, met aspiraties en vandaag de dag is dat goud. Zie ook de progressie die men al gemaakt heeft sinds de overname van Lotus.

Mocht er een keuze zijn tussen Williams en Renault, dan heeft Renault de meeste toekomstperspectief.

Progressie sinds de overname van Lotus?? Raikkonen kon met de lotus/Renault meedoen voor het podium, daar zijn ze nu wel heel ver van verwijdert. Dus is eerder achteruit gaan ipv progressie!

Respect voor de mensen in Woking heeft Alonso wel. Dat valt niet te betwisten. Het respect voor Honda is alleen ver te zoeken. Wat ook heel begrijpelijk is.

Williams is overigens echt geen team voor Alonso. Ze hebben simpelweg niet de middelen om mee te gaan doen. Chassis in de basis goed? Ik vind het knap dat ze bochten kunnen nemen. Niet om aan te gluren.

Niet dat Alonso bij Williams een onzinidee is, maar jou argumenten mankeert een hoop aan.

Waarom Williams?
1) Maar deze motor heeft ze niet tot resultaten gebracht die je van ze zou verwachten. Met dezelfde motor staan ze achter Force India, terwijl Torro Rosso met een zwakkere infrastructuur en PU, Haas met een zwakkere infrastructuur en Renault met een zwakkere motor en kwakkelende organisatie die ze maar niet weten in te vullen, daar vlak achter staan.

2) Resultaten uit het verleden... Toen BAR Tyrell overnam, had Tyrell ook ervaring met winnen. Niet bepaald een argument, wel? Als Honda wonnen ze weer een keer, en daarna dominant als Mercedes.

3) Ten toch hebben ze de man laten gaan. Wat zijn de inhoudelijke taken van een technisch directeur die ervoor kunnen zorgen dat Williams naar voren gaat komen en waarom zijn deze kwaliteiten voor Mercedes niet belangrijk meer?

4) Stroll moet al genoeg testen om zelf op snelheid te zijn voor alle GP's. Denk je nu werkelijk dat hij een flinke meerwaarde heeft als testcoureur? Verder, als hij die nummer één positie niet zelf kan verdienen, is hij dat sowieso niet waard. Daarnaast, als Stroll zo ver achter hem ligt, kan hij hem ook niet helpen.

5) Nee, zie punt één. Ze hebben duidelijk iemand nodig in de organisatie die een degelijke auto voor ze kan ontwerpen. Die hebben ze nu gewoon niet. Iedere keer dat Force India het beter doet dan zij, terwijl die veel minder middelen hebben in werkelijk ieder opzicht (behalve enkele goede mensen op de juiste plekken misschien), is dat een faal voor Williams.

6.) Dit zou iets kunnen zijn, hoewel het geen magisch middel is. Verder had Williams in het verleden juist een zeer goede versnellingsbak wat de reden was dat Toyota die zelfs afnam op een bepaald moment. Verder hebben we verschillende problemen gezien bij Mercedes met de versnellingsbak. Dus of dit iets positiefs is, of puur een kostenbesparende maatregel zodat ze het niet meer zelf hoeven te ontwikkelen?
7.) Financiën was geen probleem bij Williams. Het was zelfs een van de weinig teams die zo gezond is, buiten de fabrieksteams en RedBull die extern natuurlijk een hoop bronnen hebben. Maar pa Stroll maakte het wel lekker makkelijk. Zeker omdat er geen geweldig alternatief klaar stond.

Waarom Renault:
1. Renault heeft iedere intentie om beter te worden en de juiste mensen aan te trekken, dat is wat dat worstelen betekent. Daarnaast hebben ze de bronnen ook om naar voren te stoten.
2. De motor als racemotor is voorlopig veel beter dan Honda en de infrastructuur achter die motor heeft in het recente verleden meerdere kampioenschappen gewonnen met RedBull dat toen het fabrieksteam van Renault was. Ja, ze hebben betrouwbaarheidsproblemen, maar daar wordt aan gewerkt. Daarnaast bewijst RedBull dat podiums en zelfs winnen mogelijk is.
3. Hulk is een prima coureur, maar werd ook volledig gedomineerd door Perez. Alonso is heus wel beter, en heeft daarnaast iemand die hem iig enigszins kan pushen en wanneer het erom gaat, wellicht kan helpen in de race.
4.) De organisatie is Engels en blijft Engels. Verder is het een goede grap wanneer je het zo ongeveer snelst groeiende automotive coalitie ter wereld, slecht georganiseerd noemt. Renault doet geen rare dingen, anders dan VAG, maar er is een goede kans dat ze de grootste coalitie worden, dit of volgend jaar.

En waarom is Italiaans nu opeens een uitzondering? Vorig jaar was dit volgens velen nog een van de redenen dat Ferrari niet liep. Vergeet niet dat Toro Rosso (je weet wel, dat kleine jeugdteam van RedBull) ook Italiaans is qua organisatie, en een flink deel van Haas ook (Dallara doet alle aerodynamische ontwikkeling).

Zoals ik al zei in het begin, je idee over Williams en Alonso is niet perse onzin. Maar je argumenten slaan nergens op.

Ik was nog een ding vergeten over Renault, namelijk het gegeven dat zij die motor ontwerpen en doorontwikkelen en een auto ontwerpen die volledig in sync is met die motor en de karakteristiek. Verder hebben ze qua motorontwikkeling ook het voordeel dat er samengewerkt kan worden met gerelateerde leveranciers, zoals vloeistoffenleveranciers, waardoor ze een bepaalde optimalisatie hebben die klantenteams nooit zullen hebben.

Force India gaat nooit een winnende auto maken, hoe goed ze hun bronnen ook organiseren. Daarnaast zullen ze Alonso nooit dat salaris kunnen (en uiteraard willen) betalen. Verder hebben ze een prima bezetting. Een topcoureur is niet de investering die ze moeten maken om verder te komen (voor zover dat überhaupt mogelijk is).

En welke grote Spaanse sponsoren?