F1-rijders moeten nog altijd letten op brandstofverbruik

  • Gepubliceerd op 08 sep 2017 08:37
  • comments 29
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1 heeft er met de reglementen voor dit jaar alles aan gedaan om de auto's voor de coureurs weer fysieker en uitdagender te maken. Daar is de sport grotendeels in geslaagd. De wagens zijn breder, genereren meer downforce en zien er agressiever uit, en de rijders kunnen met deze bolides meer pushen en hebben hun handen er vol aan.

Er is alleen één klein minpunt, zo laat Scuderia Toro Rosso-coureur Carlos Sainz aan Motorsport-Total.com weten. De rijders moeten tijdens de race nog altijd op hun brandstofverbruik letten. Sainz: "Helaas is dit een facet dat niet is verbeterd voor dit seizoen. Dat is het enige nadeel aan de Formule 1 dit jaar. Voor de rest zijn deze auto's perfect."

Brandstof besparen is sinds de invoering van de huidige motorformule aan de orde van de dag in de Formule 1. De term lift and coast is inmiddels gemeengoed in de sport. De maximale brandstofhoeveelheid is door de toegenomen luchtweerstand voor de bredere bolides dit jaar verhoogd van 100 naar 105 kilo. De maximale brandstoftoevoer bedraagt 100 kilo per uur.

Jenssie

Posts: 739

Maximale verbruik er inderdaad af. Bijtanken niet toestaan. Teams zullen dan nog altijd zo zuinig mogelijk willen zijn, vanwege het startgewicht.
Het is namelijk sneller om lichter te starten en de hele race op 95% van performance te zitten, dan zwaarder te starten en 100% performance te gebruik... [Lees verder]

  • 4
  • 8 sep 2017 - 09:32

Reacties (29)

Login om te reageren
  • Samsonait

    Posts: 623

    Brandstof verbruik eraf, toeren omhoog (die hebben ze ook gelimiteerd voor brandstofverbruik) ben je ook een heleboel gezeik kwijt over het geluid. weer lekker 12000 toeren laten draaien die motoren.

    • + 0
    • 8 sep 2017 - 08:46
    • Je hebt nog 5000 toeren in je koffer laten zitten ;-)

      • + 3
      • 8 sep 2017 - 08:51
    • Lostson

      Posts: 54

      Moeten ze wel eerst het aantal motoren per jaar opschroeven.

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 08:55
    • F1jos

      Posts: 3.752

      Jullie raken over je toeren door wat romp geluiden.

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 09:02
    • "weer lekker 12000 toeren laten draaien die motoren."

      Uhhhhh, ze mogen nu al 15.000 toeren draaien hoor. Opschroeven naar 20.000 toeren zou wel lekker zijn.

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 09:06
    • Veel meer toeren hebben weinig zin met turbo motoren.

      • + 1
      • 8 sep 2017 - 09:17
    • Jenssie

      Posts: 739

      Maximale verbruik er inderdaad af. Bijtanken niet toestaan. Teams zullen dan nog altijd zo zuinig mogelijk willen zijn, vanwege het startgewicht.
      Het is namelijk sneller om lichter te starten en de hele race op 95% van performance te zitten, dan zwaarder te starten en 100% performance te gebruiken. Teams moeten dan ook inventief zijn, of nemen ze juist wat meer risico...

      • + 4
      • 8 sep 2017 - 09:32
    • wat @JENSSIE zegt klopt helemaal de teams willen helemaal niet meer brandstof verbruiken vorig jaar gebruikte Mercedes de 100kg al helemaal niet omdat starten met minder gewicht en lift en coast toepassen over een race afstand sneller is...

      • + 1
      • 8 sep 2017 - 09:38
    • f1netnl

      Posts: 482

      Deze motoren hebben een extreem vroege koppelcurve dus doorgaan tot de maximale 15.000 toeren doen ze al niet. Het heeft geen zin, verbruikt alleen meer benzine en geeft meer slijtage. Dat laatste is ook volgensmij de reden dat ze de huidige motoren niet ontwerpen om op hoge toeren te draaien. 18.000 toeren draaien en tegelijkertijd maximaal 4 motoren per jaar? Not gonna happen...

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 13:24
  • Cookinho

    Posts: 297

    Perfect? Euhm je kunt niemand inhalen behalve als je 2 seconden sneller bent. Perfect hoor.

    • + 1
    • 8 sep 2017 - 09:07
    • Esdamion

      Posts: 889

      Dus dat! Het is dat Vettel het af en toe leuk maakt, maar het blijft een saaie fase voor de F1.

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 10:03
    • Cimple

      Posts: 80

      Dat is ideaal voor Carlos, want die haalt toch nooit iemand in...

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 11:54
  • Vroeger was dat echt niet anders. Alleen toen waren er geen limieten. ;)

    • + 0
    • 8 sep 2017 - 09:09
    • Klopt absoluut! Ik zou het wel toejuichen als de FIA zou besluiten de maximale inhoud van de brandstoftanks te halveren, de limiet van 100 kil0 per uur (fuel flow) er af zou halen en de teams zou toestaan 120 kilo per race te verbruiken.

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 09:44
  • JaapB

    Posts: 1.234

    Volgens mij los je dit nooit op omdat het motor vermogen gebaseerd is op het aantal liters wat je mee mag nemen?
    Dus als ze bijvoorbeeld de brandstof van 105 naar 120 brengen gaan teams toch hun motoren meer laten verbruiken om meer vermogen te krijgen en heb je nog steeds te maken met brandstof tekort als je te hard pusht?

    • + 0
    • 8 sep 2017 - 10:03
  • Viel me dus ook al op met sommige onboards dat het toerental dipt vlak voor het rempunt. Is dit het lift & coasten? Is het iets wat de coureurs zelf doen of is het voorgeprogrammeerd in de motor?

    • + 0
    • 8 sep 2017 - 10:03
    • De coureurs laten dan het gas zelf iets eerder los, voorprogrameren is niet toegestaan.

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 10:15
    • En hoe zit dat dan met die voorgeprogrammeerde Honda, die 'weet' waar de auto op het circuit is en daar dan de power output op aanpast? (Wat dus verkeerd ging in Spa)

      • + 2
      • 8 sep 2017 - 10:41
    • flubber

      Posts: 99

      @MV: dat heeft te maken met het ERS gedoe. Blijkbaar mag daar wel het nodige geprogrammeerd worden zodat de deployment van de extra 160 (of 180 weet niet zeker) pk elektrisch vermogen altijd op het juiste moment gebeurt. Ook met de hoeveelheid regenereren enz. Allemaal die onzin die ze er vanaf zouden moeten slopen.

      Ik ben wel onder de indruk van de techniek erachter (met name de MGU-H die op de turbo zit), maar het heeft niks meer te maken met wie er sneller is, maar wie z'n auto het beste kan programmeren.

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 13:49
  • Dat ik als fan hierover na moet denken vind ik triest. Ik wil niet nadenken maar zien hoe maximaal wordt gereden met de wagens en het lef van de rijder voorrang heeft.

    • + 0
    • 8 sep 2017 - 10:08
    • ScaniaV8

      Posts: 82

      @Erwinnaar volledig mee eens, vol er tegenaan. Maar lef, schaken is tegenwoordig gevaarlijker.

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 11:12
  • F1 Racing

    Posts: 27

    Dit artikel roept eerder vragen op. Want de 'vorige' keer klaagden de coureurs ook al alleen toen bleek dat de teams liever voor een kleinere tank kozen dan een grotere. Daardoor moesten ze vaak brandstof sparen. Dat lag dus aan het ontwerp van de auto. Het was extra gewicht (en ruimte). Dus vraag me af of dat nog steeds het geval is. Lijkt mij namelijk sterk dat ze dit hebben aangepast. Ze zijn liever flexibel in het gebruiken/verplaatsen van gewicht dan dat ze het maximale aan brandstof meenemen. Als Hamilton zelfs zijn drinken niet meeneemt tijdens de race vanwege de gewichtsbesparing...

    • + 0
    • 8 sep 2017 - 11:28
  • Kraai

    Posts: 682

    Breng in godsnaam het tanken terug.
    Dat voegt wat spektakel toe.
    En nog meer verschillende strategien.

    • + 1
    • 8 sep 2017 - 11:52
    • @Kraai, dan moeten ze ook het bandanregelement afschaffen . Een 4 stopper met ultra's of een 2 stopper met soft , dat kan verrassende uitslagen opleveren.

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 12:42
    • papajean

      Posts: 12

      maximun bij banden wissel 10 personen ?

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 12:54
    • @Papajean , dan worden het sowieso allemaal 1 stoppers .

      • + 0
      • 8 sep 2017 - 13:20
  • papajean

    Posts: 12

    Brandstof & toerental vrij laten,waar is de tijd dat cosworth bijna 20000t draaide !
    V8 nog altijd prachtig !

    • + 0
    • 8 sep 2017 - 12:50
  • Ik ook, de prijs voor een litertje peut stijgt weer elke dag :(

    • + 0
    • 8 sep 2017 - 14:29
  • Dat is altijd zo geweest. Voor de "bijtankers", ook toen werd er gereden om net een rondje meer benzine te kunnen pakken om zo voorbij je tegenstander te geraken. Ik zie nog steeds niet in wat benzinestops weer bijbrengen, na een wedstrijd of 4 heb je toch weer hetzelfde stramien, de toppers op een 2stopper, de rest probeert een 1stopper, zoals het vroeger ook was. Het enige verschil is dat de actie op de baan nog verminderd omdat alles in de pits gebeurt.

    • + 0
    • 8 sep 2017 - 20:50

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.198
  • Podiums 24
  • Grand Prix 203
  • Land ES
  • Geb. datum 1 sep 1994 (30)
  • Geb. plaats Madrid, ES
  • Gewicht 66 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
BREAKING: Stewards wijzen verzoek van McLaren af, straf Norris blijft staan ×
BREAKING: McLaren in protest tegen straf Norris ×