21
Max Verstappen heeft een tijdstraf ontvangen na afloop van de sprintrace in Brazilië. Hij had zich niet aan de d...
Max Verstappen speelde een hoofdrol in de sprintrace in Brazilië. Hij kwam als derde over de streep, maar het is...
Max Verstappen kwam vandaag als derde over de finish tijdens de sprintrace in Brazilië. Ondanks dat het 'sle...
Het team van McLaren kende vandaag een redelijk simpele sprintrace. Oscar Piastri en Lando Norris reden met gemak weg...
Max Verstappen kwam als derde over de streep in Brazilië. De Nederlander reed een goede sprintrace, en na afloop...
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
810.154 reacties op Red Bull Racing
678 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Red Bull Racing
Reacties (21)
Login om te reagerenmiauw
Posts: 1.136
Wat ik al zei, de competitie wordt alleen maar zwaarder, Ferrari, McLaren en Renault zullen ook niet stil zitten en hebben meer ervaring met KERS, dus ik zou niet al te hoog van de toren blazen meneer Horner. Resultaten behaald in het verleden bieden geen garantie voor de toekomst.....
renato
Posts: 174
En dan vergeet je Mercedes GP die beweren volgend seizoen een betere auto te hebben.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ojeeeee heeft horner niet naar jouw geluisterd?? wat dom van Horner zeg, ongelooflijk!
renato
Posts: 174
tegen wie heb je het eigenlijk?
amirk
Posts: 223
ik ben bang dat redbull niet zo sterk als dit jaar terug zullen komen.
2fast
Posts: 118
Als we het over potentie hebben, wat denk je wat de potentie van Mclaren en Ferrari is? Aan de top komen is moeilijk maar aan de top blijven is het moeilijkst en dat hebben deze 2 teams allang beween nu redbull nog
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
dat gaan ze dit jaar weer laten zien ;) 2009 waren ze sterk, 2010 de dubbel, ben benieuwd voor 2011, top 3 plaats zo al aan de top blijven zijn
Fritz
Posts: 117
Ik denk toch dat iedereen een betere auto zou willen en moeten hebben of wil je een mindere auto bouwen?
DutchF1
Posts: 12.432
Anderen blijven gerust niet stil zitten hoor. En dan mag je Newey als ontwerper in dienst hebben wat gerust een hele goeie is, maar daar zijn er wel meer van, want het is niet zo dat Newey elk jaar een kamioens auto ontwikkelt. Zie het verleden.
VDS21
Posts: 1.265
Zolang Newey er blijft en Mateschitz zijn geld blijft geven zal het team in de voorste regionen blijven.
Mika4ever
Posts: 3.145
Nou nou Horner, een beetje minder van de toren blazen mag best. Vergeet niet dat dit je 2e jaar is dat je mee kunt draaien. Teams als McLaren / Ferrari / Williams kennen de slagen van de stok maar hebben wel iets meer ervaring en aanzien.
Het enige wat dit seizoen gebeurt is, de regels kunnen dus doorbroken worden doordat, zolang je je maar houdt aan hetgeen dat zwart op wit staat .. Een vleugel mag niet verder buigen dan 10mm bij een druk van 100 kilo, maar in de regels staat niet! dat een vleugel niet mag doorbuigen 50mm bij 110 kilo.
Dus met andere woorden zullen de topteams de regels op magnifieke manier gaan doorbreken nu RBR daar vrij gelaten in is, had de FIA hard opgetreden dan was dit allemaal niet gebeurd, vage bodemconstructies, vage vleugelconstructies ... De situatie die nu gecreeerd is door de FIA is dat teams de het zwarte gebied van regels op gaan zoeken.
Of! de FIA heeft achter de schermen besproken met de teams tijdens het seizoen dat de regels op deze manier niet omzeild kunnen worden, of! we krijgen een totale escalatie voor 2011 waarbij teams een DQ gaan krijgen omdat de FIA nu wel ineens op zijn strepen gaat staan.
RBR zal inderdaad achterstand hebben op Ferrari / McLaren doordat deze 2 teams al een vol jaar ervaring hebben met KERS.
rafael
Posts: 2.555
Ik durft er veel geld op te zetten dat McLaren en/of Ferrari vooraan meedoet. Daarom was 2009 z\'n bijzonder jaar, want toen waren McLaren en Ferrari slecht begonnen en dat duurde gewoon 8 races ofzo.
Opp1e
Posts: 102
Maar ik meen dat Red Bull vorig jaar al beter was dan de Ferrari\'s en de Mclarens\'s Terwijl zij geen KERS gebruikte en de andere wel...
KERS zal een keuze blijven toch??
Of zou het nu dusdanig zijn doorontwikkeld dat je niet meer zonder zou kunnen??
rafael
Posts: 2.555
goed seizoen met 5 GP\'s en de 2e plaats in constructeurs achter de beste auto het hele jaar, het is niet slecht .. maar hoop dat ze geleerd van de zwakte van de MP4-25 en bouwen iets beter vanaf het begin, waardoor beide rijders de kans om te winnen
Moppersmurf
Posts: 632
Het nadeel van de KERS-auto\'s in 2009 was het beperkt zijn in veranderen van de gewichtsverdeling door de plaatsing en de massa van het KERS-systeem.
Voor 2011 zijn er dusdanige reglementswijzigingen (vastgestelde gewichtsverdeling, zwaardere wagens) dat de KERS-wagens hier minder nadeel van ondervinden.
Runningupthathill
Posts: 18.039
Niet persé, moppersmurf. Als je de gewichtsverdeling van begin af verkeerd hebt, dan blijft dat ook zo en is je nadeel eigenlijk gewoon nog groter. Ferrari en McLaren hebben in 2009 best veel moeten doen om KERS op orde te krijgen.
-Baron-
Posts: 3.091
In 2009 hadden de teams met KERS een slechte gewichtsverdeling ten opzichte van de teams zonder KERS. In 2011 heeft iedereen KERS dus zal dat verschil aanzienlijk minder zijn en ongeveer vergelijkbaar zijn met de verschillende posturen van de coureurs.
f60
Posts: 1.725
Zoals Newey al aangaf, hebben ze de voorbije 2 jaar meeval gehad met de reglementswijzigingen. Iedereen moest quasi van 0 beginnen. Ik verwacht Red Bull volgend seizoen iets minder dominant, maar dat moet nog genoeg zijn om mee te dingen naar de titel(s).
winti
Posts: 1.664
Red Bull is het dreamteam van nu zoals Ferrari dat vroeger was met Todt, Byrne, Brawn en Schumacher. Alleen door de truc met de dubbele difuser zijn ze in 2009 geen kampioen geworden. Als de regels in 2013 weer drastisch veranderen zal Newey er opnieuw staan. Met Williams was ie dominant. Met McLaren heeft ie het meestal af moeten leggen tegen Ferrari en Schumacher maar het beste moet nog komen met Vettel denk ik...
Met Newey en Vettel en de mogelijkheden via Mateschitz kunnen ze nog jaren verder groeien. Ze zullen hard aan Kers moeten werken maar in de basis zijn ze het snelst zoals ze in 2009 zonder Kers al bewezen hebben....
patrickl
Posts: 11.414
In 2009 had Red Bull over het geheel genomen ook al de snelste auto. Op een paar races aan het begin van het seizoen na.
Het zal er meer aan liggen of ze eindelijk eens wat minder fouten gaan maken daar. Coureurs die om de haverklap crashen, auto\'s die regelmatig stuk gaan, strategie die regelmatig voor geen meter werkt etc etc.
-Baron-
Posts: 3.091
\"In 2009 had Red Bull over het geheel genomen ook al de snelste auto. Op een paar races aan het begin van het seizoen na.\"
In China en Bahrein hadden ze bij Red Bull de snelheid. In Australië, Maleisië, Spanje, Monaco en Turkije duidelijk niet. In Turkije liet Vettel een pracht rondje in qualifying zien maar in de race was het duidelijk dat de Brawn sneller was. Verder waren ze in Valencia, Hongarije, België, Italië en Singapore ook niet het snelst. De Brawn was in Valencia en Italië wel snel genoeg.
Al met al tel ik 7 races die Red Bull op snelheid alleen had kunnen winnen. China, Bahrein, Groot Britannië, Duitsland, Japan, Brazilië en Abu Dhabi. Daar wonnen ze er 6 van. Brawn GP had de snelheid om 8 races te winnen. Australië, Maleisië, Bahrein, Spanje, Monaco, Turkije, Valencia en Italië. Conclusie; de Brawn was, zeker in het begin van het seizoen maar ook over het hele seizoen genomen, de betere auto. Dat Button aan het eind zoveel punten verloor lag voornamelijk aan Button zelf. Barrichello was in de 2e helft wel vaak vooraan te vinden dus de Brawn was niet ineens de veel langzamere auto.