Oudste nog levende Formule 1-coureur vandaag jarig

Zo das een mooie leeftijd, dacht zelf altijd dat de oudste stirling moss was.

Gefeliciteerd button

Die Kenneth toch, wat een baas was dat toch.
Gefeliciteerd ouwe schuinsmarcheerder..

Als je die auto ziet is het een wonder dat hij zo oud is geworden

Arie Luyendyk is vandaag ook jarig. Misschien wel leuk om deze icoon een felicitatie te geven. Bij deze :

Arie Luyendyk / Dutch delicatesse op een oval

Het was 1990, Domino's Pizza was een bekende in de States, 30 minutes for delivery stond er op elke flyer. 30 Was ook het nummer waar Arie mee reed dat jaar en nummer 30 werd in de week na de overwinning op Indianapolis in een aantal steden in de USA de best verkochte pizza. Gekscherend door de media een week later in Milwaukee de Arie Pizza genoemd. Amerikanen huldigen hun helden graag, maar daar op 27 mei was de belangrijkste man voor de Amerikanen even een Nederlander.
Een mooie reportage over dat jaar is later gemaakt door de NOS / Andere Tijden Sport. Een mooi verhaal met een emotionele Arie aan het woord.

Ik neem jullie mee naar 1995 en 1996 van het PPG IndyCar kampioenschap, de Split en het New Track Record van 1996.
It's a new track record, de legendarische woorden die Tom Carnagie altijd zo mooi met die rauwe stem door de luidsprekers rond de Indianapolis Motor Speedway kon laten klinken. Dan wist je als fan dat er even historie was geschreven.

Indianapolis en Arie een gouden combinatie. Na een moeilijk jaar bij Regency in 1994 (Eurosport) besloot Arie om niet te tekenen bij een ander team maar zich totaal te focussen op een 2e Indy 500 overwinning. Hij tekende bij Menards, een ambitieus project van multimiljardair John Menard. (de vader van Paul Menard 27 Richard Childress in Nascar)
John Menard, Speedway-gek in de juiste functie van het woord. John, die normaal zijn Menards winkels dagelijks bezoekt omdat hij tussen de mensen wilde zijn stond daar op de Speedway te kijken naar coureurs Scott Brayton en Arie Luyendyk. Hij bouwde zijn eigen motor op een 1 jaar oud doorontwikkeld Lola Chassis, de Menard V6 Stock Block. Dit hield in dat Menard met deze motor een hogere druk boost kon gebruiken tijdens de qualifyings. Een aanval op het ultieme Track Record.
De groene auto van Brayton en de gele van Arie moesten op Pole Day wachten op hun beurt na de regenval. In condities die bijna mistig waren reed Arie als 1e van de 2 zijn 10 miles of fame op de Brickyard. Een goede speed, maar deze werd uiteindelijk gebumpt door Brayton die de pole pakte. Dit was aan de voorkant van de grid. Deze prestatie van Menard en Arie werd overschaduwd door misschien wel de grootste farce ooit. Team Penske was in 1995 de headliner van de Speedway. Ze kwamen nooit op snelheid.

In een aantal legendarische uitzendingen met Derek Daly en Paul Page omtrent de qualifying days en het Penske verhaal besproken. Het Menard verhaal kreeg niet de actie die het verdiende. Deze beelden van de qualifyings zijn bij mij nog steeds 1 van de mooiste verhalen die er ooit zijn geweest op de Brickyard. Men kan ze bekijken op YouTube onder het account van Andrew Soper. Samengevoegd door Daniel Sinclair.
Arie verging het die race minder, hij werd bijna 1 ronde 7e achter winnaar Jacques Villeneuve. Een teleurstelling omdat Menard dit project gestart was om te winnen.

In 1996 vond de split plaats en Luyendyk koos bewust voor de Indy 500. Dit betekende 2 races voor de 500 op Orlando en Phoenix, waarvan hij er 1 wist te winnen op Phoenix. Arie was kanshebber in 1996 in zijn Jonathan Byrd's & Bryant Treadway 1995 Reynard-Ford Cosworth. Deze 95'er Reynard was een goede auto, een degelijke stevige auto. Maar wel een auto die niet de boost had van de Menard V6. Door deze regel moest men iets anders verzinnen. Men vond de snelheid al heel snel in de maand mei. Zo goed zelfs dat er verwacht werd op Pole Day de legendarische woorden te horen.
233.390 Was het gemiddelde over 4 rondjes en Tom Carnagie nam de microfoon en schreeuwde omstreeks 5 uur lokale tijd "It's a new Track Record".. Lang kon Arie er niet van genieten, om 8 uur s avonds besloot USAC (controlerend orgaan) dat zijn auto afgekeurd was door ondergewicht. 1 Dag later kwam Arie terug en hoe, 4 rondjes boven de 236 mph gemiddeld, en een gemiddelde van 236.986 staat nog steeds als officiele track record op de Speedway. Helaas was Arie een 2nd day qualifyer wat betekende dat hij vanaf de 21e plek moest aanvangen. Dit werd een 20e plek na de tragische fatale crash van zijn teamgenoot van 1995 en back-to-back pole-sitter Scott Brayton.

De race werd opnieuw een teleurstelling voor Arie. Hij viel uit na een aanrijding met Eliseo Salazar. Nelson Piquet zal het bekeken hebben en precies kunnen indenken hoe Arie zich op dat moment voelde. Arie druipte af van de Speedway, zonder overwinning. Een hard gelach voor de beste man in koers op dat moment.
1 Jaar later kwam Arie terug in een G-Force Aurora met veel minder PK's en een totaal andere auto die door IRL geintroduceerd was. Hij pakte pole, leed een groot gedeelte van de wedstrijd en won. Won zijn 2e 500 op Indy voor Scott Goodyear. 1 Week later was hij winnaar en werd hij in Victory Lane vriendelijk begroet door AJ Foyt die dacht dat zijn coureur gewonnen had. Boat stond al op het podium, Arie kwam langs om te vertellen dat hij vond dat hij gewonnen had. AJ pakte zijn vuist en plantte hem in het gezicht van Arie. Arie kreeg gelijk en werd uiteindelijk bij het herberekenen van de score-cards tot winnaar uitgeroepen.

Arie Luyendyk. Dutch finest on a oval. Ovalmeister samen met Rick Mears. Arie is voor mij nog steeds een persoon van ongekende klasse. Zijn rust, kennis, liefde voor de sport zijn een sieraad voor deze discipline. Arie is inmiddels steward bij de IndyCar races, maar is voor mij nog steeds Arie, de man die 2x Indy won en tot op heden de enige Nederlander is die hem won.