<< Naar nieuwsoverzicht

Haas: "Veel praatjes, maar zet eens iets zwart-op-wit"

Gepubliceerd op 13 okt 2017 13:15
16
Door: Rob Veenstra

Haas F1 Team-eigenaar Gene Haas heeft kritische noten gekraakt over Formule 1-eigenaar Liberty Media. De Amerikaan vindt dat het mediabedrijf wel erg lang nodig heeft om concrete veranderingen voor de sport door te voeren. Haas vertelde aan Motorsport-Total.com: "Er zijn altijd een hoop praatjes, maar het is tijd dat ze eens iets zwart-op-wit zetten, want het volgende seizoen staat reeds voor de deur."

Hij vervolgt: "Een budgetplafond kan bijvoorbeeld al geïntroduceerd worden voordat de huidige Concorde Agreement na 2020 afloopt. Dat is iets voor de kleinere teams, wij zouden profiteren omdat de topteams dan minder te besteden hebben. Er moet een betere balans komen zodat nieuwkomers in elk geval de kans hebben om te winnen."

De grote renstallen zullen zich daar niet zonder slag of stoot bij neerleggen, weet Haas. "Ze zullen krijsen als speenvarkens, dat kan ik iedereen garanderen. Ze houden op dit moment totaal geen rekening met ons en wij moeten maar genoegen nemen met de kruimeltjes die zij laten liggen. Wij zouden tevreden zijn als er wat meer kruimels voor ons overblijven."

"Wij zijn slechts nieuwelingen, maar ik hoop dat we een soort wisseling van de wacht teweeg kunnen brengen. Tot nu toe is er niets gebeurd. Liberty belooft van alles en dat is leuk en aardig, maar we willen nu concrete plannen zien. Ze hebben veel geroepen, maar de vraag is wat ze daadwerkelijk doorvoeren. De teams zouden zich veel beter voelen als zij precies weten wat ze kunnen verwachten, in plaats van hopen op eventuele aankondigingen."

Benno329

Posts: 2.786

Door middel van budgetplafond zal het ook meer op rijderskwaliteit aankomen dat het verschil gaat maken. En dat willen we graag zien.

1
13 okt 2017 - 13:33

F1 Nieuws Haas

Reacties (16)

OrangeArrows

Posts: 3.035
Spijker op zijn kop. Betere inkomstenverdeling en een soort budgetlimiet lijkt mij prima. Maar goed. Mercedes zal niet blij zijn als ze helft van het personeel op straat moeten zetten.
- + 0
- 13 okt 2017 - 13:30
- Mosquito
  
  Posts: 327
  Hij wil het juist snel, dus hij heeft het juist niet over een betere inkomstenverdeling... Dat kan pas na aflopen huidige overeenkomst.
  + 0
  
  13 okt 2017 - 14:34
- Maximiliaan
  
  Posts: 2.969
  Ach, als ze een budgetplafond willen doorvoeren, dan krijg je gelijk de dreigementen van de topteams om uit de F1 te stappen. Same old story.
  + 0
  
  13 okt 2017 - 16:17
- Shrek
  
  Posts: 555
  Het grote probleem van de FIA was tot nu toe de controle op de teamuitgaven, wat praktisch onmogelijk is om waterdicht te krijgen.
  
  Als een wereldwijd gevestigd bedrijf als Mercedes allang jaarlijks een paar honderd miljoen budgetteert voor de F1 activiteiten, hoe voorkom je dat dat geld tóch wordt uitgegeven?
  Bijvoorbeeld, hoe weet je dat niet ergens in Duitsland of Engeland twee simulatoren dag-en-nacht CAD en windtunnelgegevens nalopen??
  
  We weten dat de grote teams heel makkelijk over de regeltjes heen gaan als er winst valt te halen......
  + 0
  
  13 okt 2017 - 18:30
geert61

Posts: 1.099
liberty media heeft maar 1 doel winst winst en nog meer winst .
iets op papier zetten geeft de verplichting dit dan ook uit te voeren .
dat kan dan weer kosten met zich mee brengen .
en dat is niet goed voor de winst dus doen ze niet
- + 0
- 13 okt 2017 - 13:31
Benno329

Posts: 2.786
Door middel van budgetplafond zal het ook meer op rijderskwaliteit aankomen dat het verschil gaat maken. En dat willen we graag zien.
- + 1
- 13 okt 2017 - 13:33
- rickf1
  
  Posts: 1.623
  Dat is het idee... maar soms werkt dat toch niet zo.
  + 0
  
  13 okt 2017 - 15:38
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  Vandaar dat we ook met zijn allen graag naar de Clio cup races kijken zeker....
  + 0
  
  13 okt 2017 - 17:56
- Benno329
  
  Posts: 2.786
  @DutchF1, die rijden volgens mij allemaal in een Cliootje. Beetje vreemde vergelijking dus.
  + 0
  
  14 okt 2017 - 19:10
mordor

Posts: 1.894
preken voor eigen parochie. Een aantal relatief simpele wijzigingen in de agreement kan al een hoop rust brengen in de sport. Kostenbesparingen is hierin een paradox, vrijheid van handelen moet voorop staan
- + 0
- 13 okt 2017 - 14:29
schwantz34

Posts: 38.441
O.a op deze site heeft onlangs nog een artikel gestaan dat LM het budgetplafond in fases wil gaan invoeren na 2020, om zo de grote teams de tijd te geven om hun organisaties te verkleinen. LM is er heus wel mee bezig, maar het zal een enorm gevecht worden achter gesloten deuren tussen de groten en de kleintjes, die heel lang zal gaan duren.
- + 0
- 13 okt 2017 - 15:00
Big_El

Posts: 2.137
Liberty Media kan heel veel van die plannen niet zelf doorvoeren... Zij zijn slechts de houder van de commerciele rechten. Het is uiteindelijk de WMC die de regels zou moeten vaststellen en de FIA die ze moet kunnen handhaven. En op dit moment is er ook nog een Strategy Group die dit soort plannen kan dwarsbomen of vertragen. Liberty kan wel plannen maken en voorstellen om er vervolgens druk achter zetten, maar meer als dat zal het niet kunnen worden voorlopig.

De plannen voor het budgetplafond kan wel doorgevoerd worden, ook voor de grote teams, door hem nu op het maximum van de huidige besteding te zetten en dan elk jaar met zeg 15% te laten zakken tot het een acceptabel niveau is. Dat is ook recentelijk al een keer door Brawn aangegeven als een werkbare oplossing. Alleen: hoe bepaal en controleer je het gebruikte budget van een team? Als je het niet kunt meten, kun je het ook niet handhaven. Vooral teams die alles in-huis doen zijn moeilijk controleerbaar (Ferrari, Mercedes en Renault)...
- + 0
- 13 okt 2017 - 15:15
- Beri
  
  Posts: 6.386
  Deels correct. Liberty is de beheerder van de gelden binnen de Formule 1. Omdat een budget van een team geen sportief reglement behelst, zal Liberty dan ook het controlerend orgaan hierin moeten zijn in het geval van een ingesteld budgetlimiet. Maar dit zal dan slechts een wassen neus zijn omdat er geen consequenties (anders dan beperkingen van gelden) aan gebonden kunnen zitten. Dit zal echter veranderen wanneer samen met de FIA hierin een sportief reglement wordt opgesteld. Waar uiteindelijk de FIA het controlerend orgaan zal worden zodra het World Motorsports Council dit als reglement door drukt. En dat is wel een dingetje. De FIA heeft natuurlijk allemaal specialisten die conroleren of alle regels nageleefd worden. Om deze regels te kunnen controleren zal de FIA een legertje aan accountants moeten gaan inhuren. Naar alle waarschijnlijkheid gaat dit dan een externe partij worden, waarbij het bedrijf altijd een commercieel belang heeft. Het zal nooit 100% onafhankelijk kunnen opereren. Iets wat de FIA wel is. Dus hoe ga je dat weer borgen? Want immers wordt het bedrijf dan gewoon betaald door de FIA en waarschijnlijk zal er ook wel iets van een prestatieclausule aan hangen.
  Het is dan ook een complexe materie. Iets wat Bernie met Max nooit voor elkaar heeft kunnen krijgen en iets waar Liberty dus al een jaar mee bezig is.
  + 0
  
  13 okt 2017 - 15:36
ringo

Posts: 3.633
budgetplafond kan je dmv een constructie zoiezo weer bochtje om maken... niks wat de regelmentering kan doen
- + 0
- 13 okt 2017 - 15:44
bschuit

Posts: 11.990
Mee eens, schreef al een tijd geleden dat iemand als de veelgeprezen Brawn bijna dagelijks met een idee komt maar je er twee weken later al niks meer over hoort... Het lijken ondertussen wel politici, veel beloven maar in de praktijk niks, noppes, nada.... Of je krijgt iets waar je niet op zit te wachten....
- + 0
- 13 okt 2017 - 15:53
jcompagner

Posts: 64
Dit is dezelfde gast die het prima vindt dat we volgend jaar maar 3 motoren kunnen gebruiken?
Sorry iemand die daar voor is en tegenwerkt dat die regel zo snel mogelijk wordt veranderd neem ik hier ook niet serieus in.

Daar komt bij dat budget platform echt niet gaat werken. Dan gaat Mercedes gewoon veel in hun normale fabrieken doen uit het zich.
Alleen boekhouders zullen flink wat wel krijgen
- + 0
- 13 okt 2017 - 16:54

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00