Newey: "Vraagtekens bij onze legaliteit waren irritant"

volledig mee eens. De heisa ron Brawn GP was 100 keer groter

bij BrawnGP was het maar 1 ding, 1x een grote heissaaaaaaa

bij Redbull ging het het hele seizoen door

Dan weer de spiegels
Dan weer dat de auto verstelbare veringen had
dan weer de voorvleugel
dan weer dit
dan weer dat

en dit is nog maar een beetje wat ik op noem

Moeten ze zich aan de regels houden?

Als McLaren of Ferrari de snelste auto heeft hoor je niemand want dat is vrij logisch. Zodra er een ander team de kop op steekt dat de 2 grootste teams aftroeft moeten ze natuurlijk wel illegaal bezig zijn...

Klinkklare onzin. Bij Ferrari hebben ze ook een flexibele bodemplaat gehad. Die werd de race daarop ook gewoon verboden. Extra test ingevoerd en klaar. Die zijn ook begonnen om de spiegels op de zijkant te monteren.

Bij McLaren zijn ook zaken afgekeurd. Zoals KERS (hadden ze al lang voordat Mosley er mee kwam en toen mocht het niet), extra rempedaal, vleugeltjes, gat in de diffuser, handleiding van Ferrari ...

Het zijn gewoon de irritante fanboys die maar blijven zeiken dat het oneerlijk is dat hun team lastig gevallen wordt met de regels.

De realiteit is gewoon dat het juist irritant is als teams dat soort regels overtreden. Red Bull is dit seizoen regelmatig gewezen op de illegaliteit van hun auto.

Als je dat niet wilt moet je niet (bewust) iedere keer de regels overtreden. Dan wel letterlijk danwel door ze op een \"slimme\" manier te interpreteren zonder vantevoren te toetsen of dat wel legaal is.

Doe het dan gewoon netjes en leg de zaken vooraf meteen voor. McLaren verzint bijvoorbeeld die F-Duct en ze toetsen vooraf of dat toegestaan is. Heb je nog steeds discussie dat anderen er anders over denken en soms veranderd de FIA ook van mening (de Renault massa demper was ook gewoon een jaar legaal), maar toch. Er is wel een stuk meer duidelijkheid en ze gaan niet met iets semi-legaals rondrijden in de hoop dat de scrutineers het niet ontdekken.

De F-duct en de dubbele diffuser hadden eigenlijk nooit mogen bestaan, het waren loopholes in het reglement, deze loopholes worden nu gesloten, zoals verwacht.
En in dat opzicht kun je de \"flex\"wings ook als een loophole omschrijven, ze voldeden aan het geschreven reglement, maar zondigden tegen de geest ervan, en tijdens het seizoen is de testprocedure aangepast, waardoor deze loophole gesloten is.
De F-duct is dan weer het duidelijkste voorbeeld van een item dat volgens de regels helemaal niet mag, alleen hadden de opstellers van de regels niet verwacht dat dit mogelijk was zonder een mechanische overbrenging, McLaren speelde het toch klaar met een goed gevonden trukje, maar dat trukje leverde minder op dan de trukendoos van Newey, en dan pas begon McLaren wild om zich heen te slaan.
Dat sommige mensen het ene afkeuren en illegaal bestempelen en het ander geniaal vinden is eigenlijk vrij hypocriet.

KERS is niet verplicht weggeweest. De teams hebben alleen besloten het niet te gebruiken. Maar volgens de reglementen mocht het zeker wel worden gebruikt...

En hoe beoordeel je wie de beste coureur van het seizoen geweest is? Juist, door de kijken wie over de meeste punten beschikt aan het einde van het seizoen.

Nee, dan zie je welke coureur in de beste auto reed.

Inderdaad. Hamilton had in 2008 duidelijk de beste auto onder z\'n kont.

Zou best kunnen, maar de verschillen waren toen wel een stuk kleiner dan de voorsprong die Red Bull in 2009 en 2010 had. of bijvoorbeeld een Williams had met Mansell.

hij zit niets te lullen

en hij zegt niet dat hij het gezeur om de voorvleugel irritant vind

maar dat bij alles op de auto vraagtekens werden gezet

Begrijp dat ze het irritant vonden maar het is zeker wel begrijpelijk en terecht dat andere teams die vraagtekens hadden want het waren allemaal onduidelijkheden of het wel legaal was. Daar is dus de FIA verantwoordelijk voor om die regels duidelijker te maken.

@Raikkonen-FAN; Het gaat overduidelijk voor het grootste deel om de voorvleugel en ik snap heel goed dat dit de gemoederen bezig hield. McLaren bleef alleen wel een beetje doordrammen hierover...

Dat er nog nooit zoveel twijfel is geweest over de legaliteit hebben ze toch aan zichzelf te danken door zo op het randje (en erover) te zitten.
En ze mogen lekker roepen dat ze nooit wat aan de voorvleugel hebben moeten veranderen, maar die enorme flex die erin zat hebben we na de test wijzigingen van de FIA niet meer zo extreem gezien. Rara hoe kan dat?

@Sparrow
Na de wijziging van de testen (Spa?) was de voorsprong van RBR ineens gehalveerd. Rara hoe kan dat?

Het was toch meer de aanpassing van de bodemplaat die ze een hoop voorsprong gekost heeft. Na de aangepaste tests in Monza.

En in Singapore waren de Red Bulls weer de gebruikelijke halve seconde per rondje sneller dan de McLaren\'s.

Het moeilijk voor iemand als zijn team niet wint dat begrijp ik maar dat RB alle 2 de titels won is terecht ,ze waren de beste.

Inderdaad ja. Toen was het nog maar een halve seconde. En dus niet 1 a anderhalve seconde die ze in Hongarije nog hadden.

Je snapt het wel. Alleen valt net even het muntje niet.

En is Singapore hetzelfde als Hongarije? Nee, Singapore heeft meer weg van Valencia, en wat was het verschil tussen de Red Bull en de McLaren daar? Inderdaad, ongeveer een halve seconde.

De enige manier waarop we met zekerheid hadden kunnen zeggen hoeveel snelheid Red Bull heeft ingeleverd ten opzichte van Ferrari en McLaren is als ze ná de aanpassingen weer in Hongarije hadden gereden.
Je denkt toch niet dat de uitslag van Monza het resultaat was van de RB6 die een seconde langzamer gemaakt werd ipv dat dat circuit beter bij de Ferrari en McLaren past?

Ze konden gewoon de auto aan passen. De FIA kan een team niet \"pakken\" of straffen op flexibilieteit buiten de flex tests. Ze kunnen alleen de tests aanpassen om het in het vervolg te voorkomen. Dat doen ze elke keer als er weer een team is dat toch zo nodig met flexibele delen moet komen.

Als ik mij goed herinner, moest zo ongeveer het hele deelnemersveld zijn wagens aanpassen om door de vernieuwde \"flex\"test te geraken, wat ook logisch was, omdat het testgewicht veel groter was dan voordien. Waren al die wagens illegaal?
Het moet zuur geweest zijn voor McLaren, eerst het deksel op de neus met de zogenaamde verstelbare ophanging, en toen eindelijk, na het vele klagen, de tests aangepast werden, bleven ze terrein verliezen. Ze hadden geluk dat ze zo\'n goede piloot als Hamilton hadden, want anders hadden ze veel lager gestaan in het klassement.

Ja, het grappige is dat Patrick blijft hameren op die vloertest, terwijl McLaren zélf hun vloer heeft moeten aanpassen omdat ze schrik hadden niet door de testen te geraken. Dus dan ben je hypocriet als je zegt dat Red Bull het enige team was dat het deed. Ongeacht dat die van Red Bull feller of minder fel doorboog of wat dan ook, illegaal is dan illegaal.

En deze conclusie trek jij uit dat \'n McLaren fan beaamd dat RBR de FIA te slim af geweest is?

Alle teams hebben updates. Niet alleen McLaren.

Maar ja het is wel duidelijk dat Red Bull door het verbod op die flexibele bodemplaat iets van een halve seconde van hun voorsprong verspeelde.

Wat is precies je punt?

Wat loop jij nu weer te blazen, \'dan zou Alonso kampioen zijn geweest\', ... Waar zeggen de McLaren fans dat had RBR gediskwalificeerd geweest dat Lewis gewonnen had? Het enige wat je doet is suggestieve opmerkingen plaatsen en leugens verspreiden, dingen die er totaal! niet gezegd worden. Maar jij ziet ze wel staan? Tijd om: Een nieuwe bril te kopen, nieuw scherm te kopen, scherm eens te poetsen?

En btw, ken je feitjes; Het is niet McLaren geweest die onderworpen is geweest in een onderzoek naar TC, dat was de Benetton van de heer Schumacher.

En jij bent zeer waarschijnlijk vergeten dat RBR / Horner vorig jaar aan het zeiken is geweest op de DDD van Brawn, op de F-duct van McLaren etc etc?

En overigens, over welke WDC van Mika heb jij het in hemels naam? En wat zou er niet correct geweest zijn aan de McLaren van 1998 / 1999? Respectievelijk de McLaren MP4-13 / McLaren MP4-14?

Ik zou vermoeden 1998 toen er veel \'ophef\' was over het extra pedaal in de McLarens. Niet dat ik het er mee eens ben, overigens.

Daar wou ik nog even vermelden dat er bij McLaren ook wel een hoop te doen is geweest om vermeend TC. Dan denk ik aan 98 toen men er zeker van was dat McLaren TC zou hebben, maar daar is nooit een zaak van geweest. In 2008 staken die geruchten opnieuw de kop op toen Hamilton om één of andere rede veel beter uit de hairpin van Canada kwam en ook uit die van Hockenheim.