Button: "Terugkeer KERS levert McLaren voordeel op"

Inderdaad maar Brawn heeft toch geen ervaring met het gebruik ervan. Mercedes/motor wel natuurlijk. Ferrari heeft mijns inziens evenveel voordeel als Mc Laren en Renault gebruikte het systeem toch ook, zij het niet altijd ?

Je moet het niet meteen opvatten dat dat voor Ferrari niet geldt. Maar omdat de Mercedes motoren zo krachtig zijn is het altijd gunstig. Voor de Renaultmotoren is dit niet fijn omdat KERS een zwaar systeem is en als je dan minder PK\'s hebt ben je aardig in het nadeel.

Het totale gewicht van de auto verandert niet door KERS.

@Patrick: daar ben ik het niet eens. Ferrari en Mclaren moest in 2009 midden in het seizoen een lichter chassis ontwikkelen. Ok, ze kunnen wel ballast enzo wegnemen, maar dan zitten ze weer in de knoop met hun balans.

En toch, het totale gewicht van de auto verandert niet door KERS.

Zoals patrick zegt, het minimum gewicht verandert niet. Je kan, als je een zwaarder kers systeem hebt minder met de balans spelen.

Daar komt bij dat het minimaal gewicht van de auto verhoogd is voor 2011 van 605 kilo naar 640 kilo. Het voordeel in gewicht dat de niet KERS auto\'s hadden t.o.v. KERS auto\'s is door het verhogen van het minimaal gewicht weg.

Bijna goed... Het minimum gewicht is verhoogd van 605 naar 620 kilogram, exclusief brandstof en olie, inclusief coureur.

Beide een beetje goed, mist dus geen wijziging;

The minimum weight of the cars will be increased from 620kg to 640kg. This is to encourage teams to run the KERS system next year (which FOTA is now allowing their members to use for 2011). This year, the minimum weight was increased from 605kg to 620kg, for the refuelling ban and for KERS, although the latter was not used this year.

@ Mika4ever,

Dus de minimummassa van de auto gaat in 2011 van 620 naar 640 kilogram, als ik je nu goed begrijp?

Red-Stripe, dat klopt inderdaad.

Als het systeem het volhield, was het een goed systeem. Dat was wel vooral in het begin vh seizoen.

@Pietje2013 KERS stond in dat seizoen in de kinderschoenen. En voordat KERS uit ontwikkeld was werd het weer in de ban gedaan. Net als nu de F-duct. Bovendien werd de KERS door McLaren (lees Mercedes)geleverd. Volgens mij kun je beter een basis concept hebben waarnaast elk team zijn eigen ontwikkeling/toepassing heeft.

Nutteloze reactie van je!

ook de kers van Mercedes levert meer kracht/Pk\'s op!
Wat heet het anders voor nut.

Het is toch zo dat Mercedes tegen een meer genererend KERS systeem was en naar verlduidt kwam dat omdat dat bij Mercedes niet kon of moeilijker was.

Roy volgens mij heb jij iets gemist... Het was oorspronkelijk de bedoeling om KERS te verplichten voor iedereen en het systeem zou uiteindelijk meer pk\'s genereren dan dat dit nu het geval was. Ik geloof dat Renault en Ferrari meer pk\'s wouden genereren en MERCEDES was daar tegen om de reden dat ik hierboven vermeld heb.
Misschien eens aan Patrick vragen maar ik denk dat ik juist ben.

Roy, een nutteloze en een beetje domme reactie van jou ! Natuurlijk genereert KERS ook bij Mercedes meer pk\'s ! Dat schreef ik ook niet hé !

Mercedes wilde gewoon hun bestaande KERS systeem gebruiken. Niet weer extra geld steken in KERS als dat niet nodig is. Zeker met het zicht op een nieuw motorenreglement heeft het niet veel zin om nu nog veel geld te gaan steken in KERS in de huidige vorm.

Oh,noemen ze bij Mercedes GP Ms tegenwoordig KERS? ;-)

Die zullen waarschijnlijk alsnog met dat vliegwielsysteem komen wat verder door ontwikkelt is door ze.

Dan heb je toch een paar radio transmissies van Hamilton gemist in 2009.

@sizxxx
Williams gaat een accu kers ontwikkelen en zeer waarschijnlijk inzetten. Dat stond pak \'m beet een week geleden nog op het net/hier

@F60
o.a. Singapore 2009. Kers viel uit. En dan nog winnen met 30 kg balast zonder dat je er voordeel bij hebt ;-)

*szixxx sorry!

Dat voordeel heb je dan al gehad in de kwalificatie en een flink deel van de race. Als de tegenstanders dan ook nog niet in staat zijn om binnen de lijnen te blijven of om niet te hard (verkeerde lijnen) te rijden in de pitstraat, dan wordt het al een stuk makkelijker ook.

De drive through penalty voor Vettel was een verkeerde beslissing, dat heeft de FIA na de race ook toegegeven. Laat je geheugen je weer in de steek Patrick...

idd Vettel reed gewoon de goede snelheid en bleef binnen de lijnen

alleen Vettel legte minder meters af in de pits, en door het gemiddelde qua meters -> tijd dacht de Fia dat vettel harder reed dan toegestaan was

heeft de Fia ook toegegeven idd

Precies ! Ik snap overigens niet goed wat Costa nu als pr praatje zou gezegd hebben ? Het is gewoon een feit dat Ferrari een totaal andere methode had omdat zij nu eenmaal de mogelijkheden hadden met hun circuit/infrastructuur/budget om heel erg veel te testen. Andere teams hadden/hebben die mogelijkheid niet en werkten zodoende op een andere manier.
Hetgeen Aldo Costa nu eigenlijk zegt is dat met hun manier drastisch heeft veranderd. Dat heeft niets met goodwill of pr praatje te maken. Dit in tegenstelling tot vele ander uitingen zoals die van : \"wij hebben het meeste voordeel enz... enz...\"
Nogmaals : het seizoen is nog niet goed afgelopen en men begint alweer hoog van de toren te blazen. Ferrari heeft dat overigens vorig jaar NIET gedaan. Men is altijd vrij nuchter gebleven en dat siert hen. Ook deden ze natuurlijk ook wel omdat ze beseffen dat in de huidige F1 NIETS vanzelfsprekend is en van heel veel factoren afhangt.
Ik geloof overigens ook niet dat Button echt een statement wil maken. Het zal wel weer een antwoord op een vraag van een of andere journalist zijn dat uit zijn context is gerukt, niet ?

Ik weet het wel maar is dat ook niet een beetje de perceptie dat wij ervan hebben ? Journalisten lanceren vaak one-liners die dan vaak volledig uit de contex gerukt worden en vaak heel erg overdreven. Tja Ron Dennis had een andere stijl; Jean Todt ook wellicht niet dezelfde als Domenicale enz...

En jij hebt er een handje van om elke keer McLaren naar beneden te halen, zo heeft iedereen wel iets.

Jenson en van de toren blazen? ... Jij bent niet wijs kerel.

Ik praat niks goed, ik kraak Ferrari niet af en heb nooit gezegd dat McLaren heiliger is dan wie dan ook dus praat alsjeblieft niet in de jullie/gullie/hun vorm. En met die laatste zin laat je gewoon blijken een blij klein kind te zijn, maar dat was me al bekend.

Felix ik zat hier op deze topic te scrollen en ik lees werkelijk geeneen reactie met een negatieve noot over of naar Ferrari, alleen jouw gezwam naar McLaren(zoals altijd), dus ga nou geen moraalridder uithangen, je loopt alleen maar bewust de boel te verzieken. Gedraag je naar je leeftijd man.