31
Er stromen steeds meer reacties van motorleveranciers en autofabrikanten over de uitgangspunten voor de motorreglementen voor 2021 en daarna binnen. De Formule 1 adopteert na 2020 een nieuwe motorformule voor simpelere, goedkopere en luidere motoren. Aston Martin vindt de gepresenteerde plannen bemoedigend en Renault reageert nu gematigd enthousiast.
Renault-directeur Cyril Abiteboul liet aan L'Equipe weten: "Dit is een goed uitgangspunt, maar daar kunnen we het voorlopig ook bij laten. Het gaat niet alleen om de nieuwe motoren, maar ook om de nieuwe reglementen met betrekking tot het chassis en het antwoord op de vraag hoe het geld wordt verdeeld." Honda ging tegenover BBC Sport niet inhoudelijk in op de nieuwe motorformule. "We geven geen commentaar omdat er nog niets overeengekomen is door de betrokken partijen."
Mercedes kwam wel met een uitgebreide reactie, en die was niet positief. Motorsportbaas Toto Wolff: "We zijn zeer sceptisch of deze ideeën wel de juiste manier vooruit vertegenwoordigen. Dit is de visie van de FIA en Liberty Media, zij hebben dit voorstel ingediend en wij zijn daar niet mee akkoord gegaan. Het grote minpunt aan dit concept is dat het een compleet nieuwe motor is en dus gepaard gaat met nieuwe investeringen."
"Het is verbazingwekkend dat de FIA met deze plannen naar buiten is getreden, terwijl ons op het hart is gedrukt dat dit een voorstel van een visie voor 2021 is en dat die nog zeker niet definitief is. Het geeft de manier waarop we verder gaan weer en geen van de huidige motorleveranciers was daar erg van onder de indruk. Mercedes, Ferrari, Renault en Honda zouden weer immense kosten moeten maken om een nieuw concept te ontwikkelen, puur omwille van een nieuw concept."
"Dit nieuwe concept moet de pijnpunten van de huidige aandrijflijn - de ontwikkelingskosten en het gebrek aan volume - tackelen, en dat moet allemaal in verband staan met het globale imago van de Formule 1. Daar hebben we alleen bitter weinig van teruggezien."
Ferrari heeft als enige van de huidige motorleveranciers nog helemaal niet gereageerd.
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Natuurlijk, want die Renault loopt vaak fantastisch..(not).
Iedere uitval is te veel maar Ric & Hulk hadden een electronisch probleem dat geen probleem bleek te zijn? En Sainz ging als nummer laatst uit voorzorg naar binnen ivm kansloze missie en om gritstraffen te voorkomen voor Brazilië. Dit is wat ik dacht, weet niet of het klopt en wat daarvan op conto van Renault geschreven kan worden, echter dan is dat natuurlijk nog wel te veel problematiek
Gridstraffen....
Dus de eerste reactie van Toto was niet helemaal volgens de waarheid, immers hij gaf aan dat de rest van de motorleveranciers (ook) niet akkoord gingen.
waar lees jij dat Renault akkoord is. ze noemen het een goed uitgangspunt. Niet dat ze hier mee aan de slag gaan.ze bevestigen zelfs het minpunt dat Toto aanbrengt ivm de kosten. Dus eigenlijkijk heeft Toto best wel gelijk
Renault en Honda hebben het liefst een zo simpel mogelijke formule, is de kans dat ze het verprutsen ook een stuk kleiner.
De reactie van Mercedes kan je sowieso met een grote korrel zout nemen, want het zat er natuurlijk dik in dat zij tegen welke verandering dan ook zouden zijn.. Vooral het verliezen van de MGU-H waar ze volgens insiders de meeste winst boeken t.o.v. de concurrentie zal ze dwars zitten..
Uiteindelijk moet Liberty en F1 gewoon hard moeten zijn en zeggen zo gaan we het doen.. Dat eeuwige geoverleg en gepolder met alle teams werkt niet omdat ze allemaal uiteindelijk voor eigen belang gaan en wat anders willen.. Wat ze ook bedenken er zal altijd iemand op tegen zijn..
"Het grote minpunt aan dit concept is dat het een compleet nieuwe motor is en dus gepaard gaat met nieuwe investeringen."
Toto wil graag tot in het hiernamaals de vruchten plukken van zijn investering, die hebben de afgelopen 4 jaar nog te weinig opgeleverd.
De motorfabrikanten dienen maar 1 belang, de sport zelf interesseert ze geen donder.
Wat doet Red Bull in de F1 ook alleen voor publiciteit. Eigenlijk is dat bij alle teams zo alleen bij Ferrari, McLaren, Williams niet echt.
Ferrari niet? Juist wel! Mclaren en williams geef ik je gelijk in.
het is een compleet nieuw motor omdat ze misschien hier en daar moeten aanpassen en een aantal onderdelen moeten standariseren dus ergens al je de gat weg tussen de motoren. aangezien dat het veel op de huidige techniek lijkt , lijkt het me voor ieder bouwer niet een brug te ver. Alleen nadeel is, het is volgendjaar een concensus grote teams zoals ferrari en mercedes maken hun motor al en pushen die door waar misschien andere bouwer nadelen ondervind.. had liever gehad dat einde dit jaar al geregeld was.
Renault heeft 35 DNF's in 18 races tot op heden. Dat zijn er dus ongeveer 2 per race en 6 per auto gemiddeld, voor het overgrote deel was de motor de oorzaak. Mercedes kende alleen in Spanje pech met Bottas. Dat ze qua snelheid dichterbij komen geloof ik wel, maar dat betekent dat je volgend seizoen vaker op het podium komt te staan. Pas als de betrouwbaarheid in orde is kunnen ze pas echt voor de hoofdprijs mee gaan strijden. Daar zit nog steeds geen verbetering in, wat voor het gemak vergeten wordt door het 'geluk' dat Max heeft gehad. Met geluk bedoel ik dus het uitrijden van de race, niet zijn prestatie, voordat ik Raket Beest in mijn nek heb hangen. ;)
Volgend jaar is de betrouwbaarheid geen probleem, ze mogen er maar drie gebruiken.
Hoe minder motoren je gebruikt, hoe minder er stuk kunnen gaan. ;-)
Hij is leuk, 013. ??
@flying fokker. zo werkt dat dus niet. Als je maar 3 motoren mag gebruiken en die zijn alle 3 kapot moet je een 4de gebruiken of trappers installeren. Dus grid penalties.
Als het dan om een compleet nieuwe motor gaat, laten we dan al die hybride pokkenzooi weg laten. Gewoon terug naar een V6 met dubbele turbo 19000 toeren en de pk's rond de 1250, dan heb je een redelijke prijs voor een luid concept met een top snelheid waar iedereen zich in kan vinden lijkt mij.
Daar hebben de autofabrikanten helemaal niets aan. Zal hem dus ook wel niet worden.
Kimi: Mwah
Vraagje als de Mgh verdwijnt en de Mgk blijft dat is toch een component dat RBR zelf kan maken toch? Meen me in het verleden te herinneren dat RBR toen na te willen stoppen bij Honda had aangebeld voor decibel enbzelf de Mgh zou bouwen. Of ik dit finaal mis?
Off topic: Heeft iemand een linkje van het interview met good old Murray Walker over Max? Kan 'm nergens vinden.
https://youtu.be/QpmGl6h64cQ
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
236.923 reacties op Renault
27 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Renault
inflatable
Posts: 3.619
De reactie van Mercedes kan je sowieso met een grote korrel zout nemen, want het zat er natuurlijk dik in dat zij tegen welke verandering dan ook zouden zijn.. Vooral het verliezen van de MGU-H waar ze volgens insiders de meeste winst boeken t.o.v. de concurrentie zal ze dwars zitten..
Uiteindel... [Lees verder]