42
Reageerde Renault in eerste instantie nog gereserveerd positief door de beoogde motorreglementen voor 2021 een 'goed uitgangspunt' te noemen, in een uitgebreidere reactie plaatst Renault Sport-directeur Cyril Abiteboul nu toch serieuze bedenkingen bij de gepresenteerde motorformule. Het grootste bezwaar vormt het feit dat de huidige in de Formule 1 actieve autofabrikanten voor de nieuwe krachtbron opnieuw flinke investeringen zouden moeten doen.
BBC Sport ving van Abiteboul op: "We zijn geconfronteerd met een nieuwe motor die een intensieve ontwikkeling en een significante investering zou vergen, zonder inzicht in het totaalplaatje voor de Formule 1 voor de periode na 2020. Dan heb ik het niet alleen over de motorreglementen, maar ook over de regels met betrekking tot het chassis en over de commerciële kant van het verhaal."
"Renault staat achter de geformuleerde doelstellingen wat betreft de kosten, de complexiteit en het geluid van de motoren. De nieuwe krachtbronnen moeten goedkoper, simpeler en luider worden. Bovendien moeten we proberen om de verschillen in performance tussen de diverse leveranciers te verkleinen. Echter, dit alles zou ook mogelijk zijn met de huidige architectuur van de aandrijflijn."
Investeringen
De Fransman denkt niet dat de nu gepresenteerde uitgangspunten voor een nieuwe motorformule uitnodigend zijn voor onafhankelijke motorleveranciers. "Ik zie niet in hoe hetgeen wij gepresenteerd hebben gekregen een model zou kunnen vormen waarin onafhankelijke motorleveranciers zich kunnen vinden. Misschien verlaagt het de drempel voor autofabrikanten om in de Formule 1 te stappen iets, maar je hebt nog steeds een grote hoeveelheid geld nodig."
"Dat is juist ons probleem met deze reglementen, dat we opnieuw aanzienlijke investeringen zouden moeten doen, zoals ook een nieuwkomer diep in de buidel moet tasten. Ik geloof niet dat bedrijven als Ilmor of Cosworth nu op eigen kracht kunnen beslissen om toe te treden, ze zijn nog steeds afhankelijk van de hulp van of samenwerking met een autofabrikant."
MGU-H
Het energie hergebruikende systeem MGU-H staat op de nominatie om te verdwijnen. Renault is geen voorstander. "Mijn probleem met het verwijderen van MGU-H is dat je daardoor een nieuwe motor krijgt. Het betekent een fundamentele verandering voor de manier waarop energie wordt gemanaged door de motor, de wijze waarop de turbo functioneert en ga zo maar door. Het vereist een nieuw concept voor de verbrandingsmotor en een nieuw ontwerp voor de turbo."
Abiteboul geeft wel aan dat Renault de internationale autosportbond FIA heeft voorzien van technische details over een motor zonder MGU-H. "Dat houdt echter niet in dat we voor het verdwijnen van MGU-H zijn. We vinden MGU-H een fantastisch apparaat waarmee we gedurende een rondje of een hele race over duurzaam vermogen beschikken. Dat is de situatie waarin we ons momenteel bevinden."
Grand Prix van China
C. Sainz jr
27 leden hebben dit team als favoriet
Cyril Ratatouille
Posts: 3.235
Het is altijd beter om je te focussen op wat je wel wilt. Ik zou dan ook graag eens van de heren van Renault, Mercedes, Ferrari en eventuele potentiële nieuwkomers willen horen hoe ze het wél graag zien. Hiermee kunnen we eigenlijk niks.