<< Naar nieuwsoverzicht

Red Bull Racing lovend over bijdrage van ExxonMobil

Gepubliceerd op 03 nov 2017 10:41
20
Door: Rob Veenstra

De samenwerking met brandstofleverancier ExxonMobil is Red Bull Racing dit jaar uitstekend bevallen. De Britse oliemaatschappij loste Total na vorig seizoen af als partner van de Oostenrijkse renstal. De keuze van Red Bull Racing voor ExxonMobil bleek een schot in de roos.

Dat valt op te maken uit de woorden van Red Bull Racing-teambaas Christian Horner tegenover Reuters. "We hebben dit jaar Esso Synergy-upgrades gehad en die hebben ons in staat gesteld om de competitie aan te gaan met Mercedes en hen te verslaan. Daar mogen we niet geringschattend over doen, de bijdrage van ExxonMobil is niet onbeduidend geweest. De verschillen zijn in de auto duidelijk merkbaar en onze brandstof heeft de wagen voorzien van extra performance."

ExxonMobil was voorafgaand aan dit seizoen jarenlang partner van het team van McLaren.

manuel

Posts: 3.146

Het scheelt 0.3 sec. per ronde. Sinds de updrate een paar gp`s terug hebben ze echt tijd gewonnen. Die zogenaamde updates van Reanault hebben minder gebracht dan de brandstof. Maar de meeste winst is natuurlijk door het team zelf gehaald.

2
3 nov 2017 - 12:05

F1 Nieuws Red Bull Racing

Reacties (20)

aap

Posts: 1.366
Castrol is toch de leverancier van Renault?

Zou er veel verschil tussen ExxonMobil en Carstrol zijn in performance van de motor?
- + 0
- 3 nov 2017 - 10:48
- OrangeArrows
  
  Posts: 3.058
  Ben ook benieuwd en hoeveel tienden wist dat oplevert.
  + 0
  
  3 nov 2017 - 10:50
- Billgates307
  
  Posts: 9.443
  Ik zie dit toch meer als een standaard pr praatje.
  + 1
  
  3 nov 2017 - 11:38
- DutchTreath
  
  Posts: 5.058
  Waarom @ Billgates307 ? Shell staat er ook om bekend de nodige performance te leveren voor de Ferrari motoren. De olie industrie staat er om bekend om met steeds betere producten op de markt te komen. Dus echt onzinnig kan ik dit verhaal niet noemen. Vooral als je kijkt naar de performance van de motoren bij Renault zelf.
  + 1
  
  3 nov 2017 - 11:44
- Billgates307
  
  Posts: 9.443
  Omdat elke teambaas dit loopt te roepen over "zijn" olie en benzine leverancier?
  
  Het zal heus wel performance schelen, ben ik met je eens. Maar dit verhaal van Horner hoor je overal.
  + 0
  
  3 nov 2017 - 12:04
- manuel
  
  Posts: 3.146
  Het scheelt 0.3 sec. per ronde. Sinds de updrate een paar gp`s terug hebben ze echt tijd gewonnen. Die zogenaamde updates van Reanault hebben minder gebracht dan de brandstof. Maar de meeste winst is natuurlijk door het team zelf gehaald.
  + 2
  
  3 nov 2017 - 12:05
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.820
  Plus dat Horner/Red Bull dit seizoen met enige regelmaat een update van de brandstof voorafgaand aan een GP aankondigde en dat er vervolgens ook echt winst werd geboekt.
  Dus ik vertrouw het wel.
  + 2
  
  3 nov 2017 - 13:04
- Commando
  
  Posts: 3.953
  Sponsors veer in de humhum steken. Goed bezig Red Bull. PR bla bla.
  + 0
  
  3 nov 2017 - 20:14
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.820
  Voornamelijk een leverancier @Commando.
  + 0
  
  4 nov 2017 - 00:20
0xygen

Posts: 1.160
Misschien werkt de ene olie beter dan de andere of is Total gewoon een zaadmerk
- + 0
- 3 nov 2017 - 11:52
- Sjoemelsoftware
  
  Posts: 630
  @oxygen
  Ja en wie zaait zal oogsten.
  + 0
  
  3 nov 2017 - 17:56
- Commando
  
  Posts: 3.953
  Maar wel met dat zaadolie 4 x wk geworden. dus zo slecht zal het niet wezen plus hier in Zeeland (provincie) een grote raffinaderij die voor plenty werkgelegenheid zorgt.
  + 0
  
  3 nov 2017 - 20:16
jeroennn04

Posts: 154
Je leest er toch relatief weinig over, de impact van merk/type brandstof op de competitiviteit van de F1 teams. Persoonlijk hoop ik dat de impact gering is, aangezien het mi. meer aan de bouw van de wagen + coureur moet liggen. Wat is jullie mening hierin?
- + 0
- 3 nov 2017 - 12:07
- walteij
  
  Posts: 2.037
  Ik zie liever het complete pakket. Dus de wagen, motor, coureur, brandstof en smeermiddelen. Alle componenten die in de auto passen moeten de limiet van de huidige wetenschap opzoeken, dus ook de brandstof. Al deze componenten moeten dus ook zo goed mogelijk op elkaar afgestemd kunnen worden.
  Shell doet het erg goed in de Ferrari, maar zou deze brandstof het ook zo goed doen in een Renault motor?
  
  De coureur moet deze op een zo optimaal mogelijke manier zien te gebruiken.
  + 0
  
  3 nov 2017 - 12:58
- DutchTreath
  
  Posts: 5.058
  Ik heb eens een keer een video gezien hoe Shell voor Ferrari bezig was om de brandstof en smeermiddelen te verfijnen. Was verdomd interessant om te zien. Ze hadden zelfs een gedeelte in 1 van de motor homes ingericht als laboratorium.
  + 0
  
  3 nov 2017 - 17:24
T4Racers.nl

Posts: 9
@AAP Renault heeft altijd geroepen dat de brandstof en olie geen winst op zouden leveren.
@ Dutchtreath @Billgates307 Ferrari heeft in 2015 50% van hun vooruitgang gedurende het seizoen te danken aan de brandstoffen en smeermiddelen van Shell.
- + 1
- 3 nov 2017 - 13:09
- DutchTreath
  
  Posts: 5.058
  Dat geloof ik graag @T4Racers.nl
  + 0
  
  3 nov 2017 - 17:26
MacGyver

Posts: 3.810
ExxonMobil weet van vorig jaar precies waar Honda mee bezig is en hoever ze waren eind 2016.

ExxonMobil zal nauw samen moeten werken met Renault om een goede olie te fabriceren, de olie in de TagHeuer by Renault zal niet veel afwijken van de Castrol in de fabrieks Renaults.

Welke oliegigant werkt Scuderia Toro Rosso eigenlijk mee samen? Castrol of ExxonMobil?

bij Renault en STR gingen er in totaal meer Renault PU's kapot dan bij RedBull.

Olie heb je nodig om de lagers te smeren, maar te dik en je hebt meer weerstand om de motor rond te krijgen, dus een zeer lage viscositeitsolie die blijft smeren onder hoge belasting en temperaturen is regelrechte vermogenswinst voordat 35% van het motorvermogen verloren gaat in de versnellingsbak (puur door de vertragingen en het energieverlies wat daar bij hoort)
versnellingsbakolie geldt precies hetzelfde voor, kun je veel winst op behalen.

De motorolie moet momenteel goed verbrandbaar zijn ook nog en extra vermogen opleveren als het in de verbranding terecht komt, het is niet de bedoeling, maar wil je mee doen dan zul je dicht tegen die 0,9 liter verbranding van olie op 100km moeten zitten.
nog meer winst.

samenstelling van de voor 95% hetzelfde als aan de pomp verkrijgbare benzine zit ook nog wat winst te behalen om voor elk circuit net even een andere 5% ervan te verzinnen.

Renault zegt het alleen maar om hun leverancier niet af te vallen, ze gaan echt niet zeggen dat Castrol hun nog niet de best mogelijke brandstof en smeermiddelen leveren.
Ze weten dondersgoed dat het winst oplevert.

Castrol heeft met Renault eerder samengewerkt aan het einde van de succesvolle periode van Williams-Renault en werd in 1997 wereldkampioen met Jacques Villeneuve en wereldkampioen bij de constructeurs.
ze weten dus best wel waar ze mee bezig zijn allemaal, alleen wij krijgen dat niet als zo danig te horen, hoort bij het spelletje
- + 0
- 4 nov 2017 - 01:02
Carlos Sainz

Posts: 19
"De Britse oliemaatschappij loste Total na vorig seizoen af als partner van de Oostenrijkse renstal."

ExxonMobil is een Amerikaans bedrijf.
- + 0
- 4 nov 2017 - 02:48
Roeltje

Posts: 94
Even ter info: Exxon/Mobil is Amerikaans, Castrol is sinds kort onderdeel van het Britse BP en Total maakt deel uit van ELF/Total en is Frans.
- + 0
- 5 nov 2017 - 14:05