Paddy Lowe: "Nieuwe regels zorgen juist voor grotere verschillen"

Net zoals de aero....en dat is weer niet goed voor RB want dan kunnen ze Newey op vakantie sturen.

Een beetje voorzichtig met wijzigingen brengt de boel wel dichter bij elkaar. F-1 is de sport met meeste en meest rigoreuze wijzigingen. Hoeft helemaal niet.

@1stplace: Paddy kan beter gaan denken hoe het kan dat zijn team, met het in qua hoogte 4e budget op de grid, er werkelijk geen pepernoot van bakt en bij vlagen Q1 amper overleefd...

Paddy heeft hier gewoon 100% gelijk. Met nieuwe regels zijn het toch de rijkste teams die daar het beste op in kunnen spelen. Als de regels gelijk blijven zullen de teams steeds dichter bij elkaar komen. Het is prima dat in 2021 nieuwe regels komen. Maar laat de regels tot die tijd AUB gewoon ff wat ze zijn.

maar vroegaaaaah, was wél alles beter, dat dan weer wel......

Poeh Jean ik leef liever in 2017 dan 1995 :)

Darlos, slechte herinnering aan je geboortejaar. Hahahahaha.

Das een slechte grap! Nee ik kom van 1981... naar die tijd wil ik al helemaal niet terug...

Vroegah waren de auto’s van hout en de mannen van staal

De 80ties en 90ties waren voor mij de mooiste jaren, blij dat ik ze heb mogen leven!

Nee, de zeventiger jaren, met name 1976...
Heeft denk ik ook allemaal te maken met de periode waarin je het bent gaan volgen en hoe oud je toen was.

Williams hoeft alleen maar motoren te kopen, als ze straks goedkoper zijn dan snap ik zijn probleem niet. Of zijn de banden die hij heeft met Mercedes zo goed dat hij dit praatje wel moet houden.
Bovendien is dit niet het enige wat Liberty media wil doen. Een budget plafond zijn ze ook mee bezig.
En als je een fundamentele discussie voert dan is het maar de vraag of de fomule 1 überhaupt nog door moet gaan met deze hybride motoren. Omdat de toekomst voor de autoindustrie elektrisch is. Dus terug naar de V8 of V10 en puur voor de sport kiezen is verstandiger. Met andere woorden het huidige voorstel is al een compromis.

Eens, de f1 wil op kop lopen qua techniek maar zal met de tijd automatisch een klasse worden die krampachtig bij moet zien te blijven bij de autoindustrie, of men moet idd volledig elektrisch willen gaan rijden (hopelijk zal het zo ver niet komen).
Alternatief is inderdaad de focus volledig op de sport leggen. Terugkeer naar de ouderwetse V8/V10 zal helaas een droom blijven. Dat zou zeker het f1 gevoel terugbrengen.
Alle fabrikanten zullen dat zeker dwarsbomen. Hun invloed op de sport is nou eenmaal te groot

Daar rol ik er nog een op ;-)

@Ridertje, idd wordt de V6 luider wat al lekker is, belangrijker nog kunnen de fabrikanten geen grote verschillen maken met allerlei space age technologieën welke hun aan kop houd, waarmee ze overige teams op hoge kosten kunnen jagen en daarmee hun eigen machtspositie behouden. Verschillen zullen altijd ontstaan op basis van budgetten, dat is inherent aan f1, maar dan worden de verschillen weer bij de constructeurs/teams gemaakt op basis van chassis aero en wat al niet meer...
Begrijpelijk dat de fabrikanten er tegen uit komen enerzijds, maar de plannen zouden op termijn een flinke verbetering zijn

huh?
waarom plaats ik dit nou weer niet in het juiste draadje?
écht moeilijk man, dat f1 today..............

JEAN ALESI

Dat is toch precies wat ik zeg!
Mercedes en Ferrari willen juist uitblinken in een PU concept, dat geeft aanzien in de wereld en dat stimuleert hun verkopen!

Ik vind geluid geen belangrijke factor. Spectaculaire rijders wel. Vaak wordt gezegd dat F1 een technische sport is, dan moet je ook prestatieverschillen als gevolg van techniek accepteren. Alle maatregelen zouden eraan moeten bijdragen, dat pakweg 5 teams om het podium kunnen strijden. Dat was de laatste jaren niet zo, maar 2018... dus voor wijzigingen, zou het zo maar kunnen. Ik denk aan Mercedes, Ferrari, Red Bull, Mclaren en Renault. Dan laat ik Honda nog buiten beschouwing. De gewenste convergentie gaat plaatsvinden is mijn inschatting. Dus laat de pu maar evenzitten en concentreer vooral op een eerlijker verdeling van het geld en maatregelen die het (eerlijk) racen bevorderen.

Dat LM oa het volume wél in de speerpunten opneemt toont jouw ongelijk al aan @Bschuit.
LM mikt op een groot publiek, voor wie beleving naast de circuits wél belangrijk is uiteraard, dat enkelingen daar anders over denken is niet echt relevant.
Verder moeten ze prestatieverschillen helemaal niet ten alle tijden willen accepteren maar om de zoveel tijd ingrijpen om de boel niet te ver uit elkaar te laten lopen. Hebben ze door de geschiedenis heen altijd al periodiek gedaan, kijk maar naar afschaf van elektronische hulpmiddelen als traction control, launch control, actieve vering en noem allemaal maar op, zaken die toen ook de tijd vooruit waren. Als ze dat de vrije loop laten komt het veld écht niet dichter bij elkaar, ik voorzie 2 teams weglopen van de rest van het veld.
Verder ben ik het eens met het verdwijnen van de elektrische recovery systemen. Ook de verdeling van de prijzengelden moet anders naar mijn mening

Heren hierboven, gaan jullie wel eens naar een GP toe?
Dan is geluid zeker een heel belangrijke factor! In een GP weekend laten ze de F1 experience bolides tussen de races door rijden, daar zit nog een V8 in, dat is zo een genot om deze auto’s te zien en te luisteren, zij maken echt een verschil en je ziet ook steeds iedereen kijken als ze even rustig een biertje staan te drinken.

Dan het mortoren concept. De MGUH gaat eraf en de MGUK blijft en wordt standaard voor iedereen, de V6 blijft en wordt luider! Waarom protesteren de topteams? Er is geen verschil meer te maken voor de top teams! Die V6 is voor iedereen makkelijk en zit op de top! Verder kunnen ze dus nergens meer het verschil maken, en dat is waar het steekt!

@Ridertje: Als die 1.6 V6 echt zo makkelijk zou zijn zou Honda, toch geen kleine jongen in de autosport, er niet zo'n moeite mee hebben om competitief te worden in de F1. Om maar te zwijgen over de betrouwbaarheid van de Renault motoren, terwijl Renault historisch gezien één van de meest succesvolle fabrikanten is. Alle elektronische meuk moet van de wagens af, 3.5l V8 (zonder turbo) en knallen maar!

@ jean Het " grote publiek " zit thuis achter de tv... kan best begrijpen dat de mensen die live aanwezig zijn iets meer spektakel willen, maar dat is slechts een heel klein percentage kijkers... Wat ik wel tamelijk onbegrijpelijk vindt is dat juist de tv-kijkers niet wat harder en meer motorgeluid binnen krijgen, dat is zeker tegenwoordig niet zo heel moeilijk...

Ze zouden bijvoorbeeld de regels rond zelf ontwikkelde en gebouwde onderdelen kunnen versoepelen.
Óf klanten teams toe kunnen staan.
Krijg je gelijk een ander financieel plaatje, en wordt het voor nieuwe teams (iets) makkelijker om in te stappen.

Als je onderwijs als vb wilt gebruiken dan heb ik gelijk de behoefte om even wat tegengeluid te laten klinken.
Je ziet in de westerse wereld steeds meer een trend om onderwijs te privatiseren. Gevolg is dat onderwijs toegankelijk is voor mensen die het kunnen betalen. Zelfs in ons land speelt geld een steeds belangrijkere rol. Als een school besluit om bv een reis te maken van een week naar Frankrijk. Die kosten zijn voor ouders en als je dat niet kunt betalen sluit je dus op basis van sociale klasse mensen buiten.
Het beruchte leenstelsel wat wij hebben is ook een voorbeeld. Als maatschappij kun je het helemaal niet veroorloven om die knappe koppen buiten te sluiten op basis van inkomen. En heb accepteren van ongelijkheid isl daarom uitgesloten, het is juist een gezwel wat verder woekert en onbedoelde consequenties met zich mee brengt. Bijvoorbeeld de opkomst van populistische partijen die het zoeken in zondebokken en geen bijdrage leveren aan fundamentele democratische oplossingen.
Maar ik lees dat jij ook een voorstander bent van het zoeken naar slimme samenwerking dus mijn betoon is eigenlijk geen tegengeluid maar een filosofische aanvulling , lol.

@Manuel: De groter wordende inkomensverschillen zullen de maatschappij uit elkaar doen vallen. Dat lijkt ook het doel van de VVD; aangezien ze net wéér het hoogste belastingtarief voor de rijksten hebben verlaagd én dat van de werkende armen (en dat zijn er steeds meer en meer in Nederland, maar niemand durft het toe te geven) wéér omhoog hebben gebracht. Hierdoor zal de koopkracht van de werkende armen nóg verder achteruit gaan en de inkomensverschillen nóg sneller groter worden. Hetzelfde geldt voor de verhoging van de BTW op EERSTE LEVENSBEHOEFTEN. VVD-ers zijn gewoon kortzichtige, corrupte criminelen.

ik denk dat dat hij ook wel gelijk heeft.
maar we moeten van deze naaimachine motor af!!

En de F1 moet naar een (betaalbare) motorformule toe zodat (onafhankelijke) motorleveranciers gaan instromen.

Ik geloof niet zo in een budgetplafond.
hoe ga je dat controleren?
en betekent dat er bij de top teams per team zo'n 1000 mensen weg moeten?
ik hoorde 100 Miljoen, kan niet serieus bedoeld zijn.

gaan ze bv's oprichten die verlies draaien , en op het einde van de rit hebben ze evenveel uitgegeven.

is niet te controleren.
Al ben ik wel voorstander dat er op de ontwikkeling een max zit.

zeg 200 miljoen.
Verdeel de gelden eerlijker door de tv rechten niet van de eind klassering af te laten hangen af te laten hangen maar gewoon iedereen het zelfde.
wat alle teams nu krijgen/aantal teams gaan de grote er wat op achteruit en de kleine krijgen er flink bij.

dat is dan weer geld wat ze in de ontwikkeling mogen steken.

geef per wk punt behaald een bonus.

en geef 1 miljoen per plek in de WDC tot de top 3 die krijgen geen bonus, die moeten het het volgende jaar met het zelfde geld doen dan krijg je een intresante competietie

Kiekisnl
Jij heb zojuist Ferrari, Mercedes en RedBull uit de F1 gekikt met jou voorstel!

Absoluut geen budget plafond. Ik ben juist voor het iets meer standaardiseren van enkele onderdelen als er dan toch wat moet gebeuren.

Standaardiseer bijvoorbeeld:
- hybride onderdelen
- vloer

Om mee te beginnen, dit verminderd automatisch de kosten. Ik ben van mening dat de grote teams zich moeten kunnen onderscheiden, en in staat moeten zijn de beste mensen aan te trekken. Daarvoor is simpelweg geld nodig. En talenten kunnen zich dan laten zien bij een team met een minder hoog budget. Zeker daar het aankomt op de salarissen van personeel en coureurs kan ik me niet vinden in budgetplafonds. Niet omdat ik vind dat ze niet al genoeg verdienen maar wel omdat ik vind dat er onderscheid tussen de topteams en kleinere teams moet blijven, ook met een budgetplafond word er al snel geneigd naar een eenheidsklasse.

beste nieuws sinds maanden, behalve hier, ze slapen nog op zaterdag.