Newey achter op schema bij ontwerp van Red Bull Racing RB7

Als je goed leest dan staat er dat ze het systeem van Renault gaan gebruiken dus beginnen ze niet bij nul. Wat ik me van het systeem van Renault herinner is dat het een zwaar systeem was (zwaarder dan die van McLaren en Ferrari). Maar misschien was de chassis van de Renault zelf al zwaar, waardoor ze toentertijd de problemen hadden.

Het verschil met 2009 is dan echter wel dat het minimum gewicht van de auto\'s verhoogd is en dat de gewichtsverdeling meer naar achteren zit doordat de voorbanden smaller gemaakt zijn.

Het nadeel wat er in 2009 nog aan KERS kleefde is nu wel redelijk verholpen.

De betrouwbaarheid zou wel een issue kunnen zijn inderdaad, maar zo lang dat ding tijdens de kwalificatie en start maar werkt ben je al een heel eind.

Overigens komt er met de verstelbare achtervleugel ook weer een push-to-pass mogelijkheid bij.

Patrick, het probleem is wel zo dat KERS over niet gelimiteerd is aan het puur inhalen van anderen. Het is effectief een deel van de algemene prestaties van de auto. Het is daarbij ook zo dat KERS naar alle waarschijnlijkheid een invloed gaat hebben op de hoeveelheid benzine die de auto\'s aan de start hebben.

Veel gaat ook afhangen van Renault. Als ik me niet vergist mag men het KERS wel continu verbeteren, dus als er een nadeel op dat vlak voor Red Bull is, hoeft dat niet het ganse seizoen zo te zijn.

turbof1,

Je zegt dat er een probleem is en vervolgens beschrijf je geen probleem?

Wie heeft het er ook over dat het alleen voor inhalen is?

Reageerde je wel op mijn reactie?

@Patrick:

\"Je zegt dat er een probleem is en vervolgens beschrijf je geen probleem?\"

Dit is mijn probleemstelling van mijn vorige post:
het probleem is wel zo dat KERS over niet gelimiteerd is aan het puur inhalen van anderen. Het is effectief een deel van de algemene prestaties van de auto.

Wat ik daarmee wil zeggen is dat KERS niet zomaar een middeltje is om in te halen. Het is echt een deel van prestatie van de auto. Als Red Bull KERS verkeerd hebben, hebben ze op dat vlak een nadeel ten opzichte van teams die het wel goed hebben.

\"Wie heeft het er ook over dat het alleen voor inhalen is?\"

Niemand. Ik doelde met mijn antwoord deels op jouw uitleg over de achtervleugel. Trouwens, die achtervleugel gegarandeerd niet een goede push-to-pass methode. Het is nog altijd gebaseerd het veranderen van de luchtstroom, maar vlak een andere auto is die ernstig verstoord. In mijn mening geen goede oplossing.

\"Reageerde je wel op mijn reactie?\"

De 2de alinea was niet tegen jou gericht.

KERS is inderdaad niet verplicht, maar... aangezien Red Bull vindt dat ze in het nadeel zijn door de \'slechte\' motor van Renault, zullen ze wel \'verplicht\' zijn eraan mee te doen. Wellicht krijgen ze van Renault ook de mogelijkheid die over te kopen, samen met de motor?

zolang inhalen een probleem is in de F1 zal je wel KERS moeten hebben

stel je voor dat je 1-2 traint op zaterdag, zonder kers, dan verlies je bij de start van de GP gelijk 4 a 5 plaatsen + dat je zowat niet in kan halen omdat de anderen bij een inhaalactie van jouw 80pk+ krijgen, dan ben je dubbel in het nadeel (je hebt sowieso al minder PK\'s, laatstaan die 80pk missen)

Per 2011 is KERS wél verplicht gesteld;)

Neen, KERS is NIET verplicht. De nieuwe teams gaan het volgens mij zelfs niet draaien. Voor dit jaar was het trouwens ook niet verboden. De teams hadden gewoon een overeenkomst om KERS dit jaar niet te gebruiken. Die overeenkomst is afgelopen en men is overeengekomen dat het systeem volgend jaar terug mag.

Hoor ik daar nou ergens een koe schijten?

Nee maar ik hoor wel een Patrickl :) hap hap hap hap!

Ontopic: Zou mooi voor Schumacher zijn, Maar volgend jaar denk ik nog niet..

Patrickl het is echtzo vriend Schumacher heeft nog steeds 7x titels (eigenlijk 8) maarja meneer Hamilton heeft dat nog niet

@mario als het in 2011 niet lukt lukt het nooit meer. zie hem in 2012 niet meer rijden.

@ charlie whiting waarom heeft hij volgens jou 8 wereldtitels ?

Charlie Whiting,

Theoretisch heeft Schumacher 7 titels, maar jij en ik weten hoeveel er behaald zijn onder \'verdachte\' omstandigheden, of onder omstandigheden waarbij je concurrentie van de baan rijdt. :-)

Dan kunnen we bij iedereen ze wereldtitel wel dingen gaan verzinnen...

Feit is gewoon dat M Schumacher 7-voudig wereldkampioen is en dat is een feit en zal ook altijd een feit blijven.

Vroeger was ik ook fan van Mika Hakkinen, DE grote concurrent van M Schumacher. Stond zelfs op Spa 2000 voor de Les Combes, s\'werelds mooiste inhaalactie gebeurde recht voor mijn ogen op 9-jarige leeftijd. Maar daarna heb ik wel respect gekregen voor M Schumacher heeft bereikt en ga ik ook niet zeuren over zijn wereldtitels.

Was de mooiste inhaalactie niet op het einde van Kemmel? Of heb je die uit je gedachten verbannen?

Aan het einde van Kemmel, voor Les Combes die chicane. Ik stond ook voor Les Combes nog op het rechte stuk bij het aanremmen en terugschakelen.

Lol, ja dan heb je wel een mooie gezien :)

Juist, wat nou achter op schema.

Als je bij een reactie van Charlie denkt dat hij wat zinnigs zegt heb je die reactie waarschijnlijk gewoon niet goed gelezen :)

Het minimum gewicht is vanaf 2011 met 35 kilo verhoogd, de 605 kilo voor 2009 was in het voordeel van RBR doordat de KERS auto\'s zwaarder waren dan de 605 kilo. Met alleen een goede diffuser ga je het niet redden dit seizoen doordat het gewicht met 35 kilo opgehoogd is. RBR zal KERS moeten implementeren op de auto om voorin mee te komen, McLaren en Ferrari hebben een voorsprong op RBR mbt KERS.

Ik ben overigens wel erg benieuwd tot waar RBR terug gaat vallen als de FIA doordrukt dat de bodemplaat 1 geheel wordt ipv de huidige 2 delen.

In het begin was alleen Brawn sneller als Red Bull, die draaide geen KERS. Pas vanaf de update van McLaren kreeg Red Bull echt andere concurentie. Toch waren ze sneller.

Toch heeft men bij Red Bull de juiste mensen op de juiste plaats, dus ik verwacht een even sterk Red Bull als dit jaar.

meerdere jaren achter elkaar, juist

nou dit was hun 2e jaar als topteam, een waardig Topteam dus

We beginnen volgend jaar niet van 0, zoals dat in 2009 wel was. Ferrari is vorig jaar ook vroeg gestopt met ontwikkelen en was nog een hoop trager dan Red Bull die vorig jaar ook al het hele seizoen hebben ontwikkeld. Daarenboven is de Red Bull de beste basis die je kan hebben.

daarnaast komt ook nog het ookal zou het zo zijn, dat ze veel te lang hebben doorontwikkeld, dat dat de juiste keuze is geweest.. Zelfs als ze niet eens 1 overwinning pakken volgend jaar

want waarom zou je 2010 opgeven voor 2011, als je in 2010 nog beide kampioenschappen kan pakken, en ze hebben beide gepakt

dus hoe slecht die auto van 2011 ook is, door het te lang ontwikkelen van 2010, het is het sowieso waard geweest