Carey stelt Ferrari gerust: "F1 verandert niet in NASCAR"

eens, maar dan moeten de klanten teams wel de zelfde performance uit de motoren kunnen halen als de fabrieks teams.
Die ongelijkheid moet stoppen.

Kan ik inkomen, maar dan komt daarna weer het probleem dat ze mindere goede aero, minder geld te besteden etc. en zo blijf je aan de gang.
Wanneer je kijkt naar FI met de Mercedes motor krijgen zo hoogstens een paar races later dezelfde upgrade als het fabrieksteam van Mercedes...maar uiteindelijk wel dezelfde motor.

Ik vind dat ze gewoon beter moeten kijken naar prijzengeld. Het kan niet waar zijn ; dat het ook zo laat pas wordt uitbetaald. Dat de grote teams bizar veel geld krijgen , en aan de achterkant van de grid ; het een puntje scoren overleven betekende (Sauber/manor toen).

Met die halo verandert F1 zichzelf al in Nascar.

ze krijgen wel de zelfde motor maar niet dezelfde mogelijkheden kwa motormanagment instellingen.
Ik geloof namelijk nooit dat de klantenteams ook over de kwalificatie boost beschikken. Kijk naar het verhaal van Grosjean dat hij met zijn lotus op het podium kwam doordat er van uit mercedes ineens een andere motor modus werd vrij gegeven.
Maar dat ze deze naderhand nooit meer konden inschakelen.

Nascar ziet er beter uit dan een f1 met Halo @Caramba

Persoonlijk interesseert het me geen reet of er een Renault-motor of een Toyota-motor in de Ferrari ligt. Ik wil spannende races zien - voor weinig. Punt.
Wat dat betreft heeft 'methode Ferrari' een dubieuze reputatie, al moet methode Liberty zich nog bewijzen.
Voorts, zolang de methode Ferrari wordt aangehouden lijkt het me beter het woord sport zo veel mogelijk te vervangen door het woord circus. Ieder die me iets anders probeert wijs te maken - en dat gebeurt voortdurend - lach ik midden in zijn gezicht uit.

@DutchF1 , het is ook de bedoeling dat de motoren goedkoper gaan worden voor de klantenteams (10 miljoen) zodat er meer ruimte overblijft voor die teams om zich te kunnen ontwikkelen tijdens het seizoen. Ook schep je dan gelijk de mogelijkheid voor die teams om betere coureurs aan te trekken, aangezien zij eerder voor een coureur kunnen kiezen die minder sponsorgeld meeneemt dan een ander.

Dat is precies het probleem.

Mercedes en Ferrari gebruiken hun machtspositie door eisen te stellen waardoor de beleidsbepalers als het ware gechanteerd worden.

Renault levert evenveel motoren als Mercedes en Ferrari....

Maar hoe zie jij het voor je Mr Monza? Ik begrijp de standpunten van FER/MB maar al te goed. Buiten dat ik Ferrari fan ben, zie ik liever een competitieve f1, liefst meerdere motorleveranciers en dat er meer kansen liggen voor privateers om ook weer succesvol te zijn. Bovendien ben ik helemaal geen fan van de huidige krachtbronnen.

Absoluut te begrijpen dat er zwaar tegengas gegeven wordt, Renault zal gerust ook dezelfde mening toebedeeld zijn en ze zullen met man en macht voor hun verworvenheden strijden. Ik vraag me echter af wie wie nou wakker schudt? LM deinst naar nu blijkt niet terug om tegen historische heilige huisjes te schoppen en de grondvesten van formule 1 te doen schudden. De aloude vraag waar formule 1 om zou moet draaien maken ze hiermee weer actueler dan ooit. De roep om de huidige status quo te doorbreken wordt steeds groter en LM zou best wel eens een weg in kunnen slaan die niet populair zal zijn bij een deel van de fans die hechten aan de oude waarden van de Formule 1.
Vooralsnog denk ik dat LM niet 8 miljard investeert om naar de pijpen van de fabrikanten te dansen, ik ben benieuwd hoe de ontwikkelingen verder gaan verlopen, het is in ieder geval een behoorlijk groot machtspel wat gespeeld wordt door alle partijen waarbij ik nog maar moet zien welke kanten de kwartjes op gaan vallen.

@919,
Goed punt, maar ik denk ook niet dat LM 8 miljard investeert om Ferrari en MB te zien vertrekken, dat zou dramatisch zijn voor de marktwaarde van F1.

Eens Mr.Monza, het lijkt bijna ondenkbaar en je zal het maar op je geweten hebben als LM zijnde. Ik zie het ook echt niet zo 1,2,3 gebeuren. Maar er gebeuren wel gekkere dingen tegenwoordig.
Maar net zoals elk gezond bedrijf zal je om de zoveel jaar de balans op moeten maken, wat is ons bestaansrecht, waar staan we voor? Is de ingeslagen de juiste? Wat zou onze visie voor de toekomst moeten zijn?
Vragen die beantwoord moeten worden om het geheel gezond te houden.

Naar mijn idee doet LM juist dat, terwijl de fabrikanten eigenlijk alleen maar bezig zijn met korte termijnvisie die geënt is op het behouden van de status quo.
Op de lange termijn is, als je naar toekomstige waarde en winstperspectief kijkt, de F1 niet gebaat bij het doorgaan op dezelfde weg die men al jaren volgt en het is dus goed dat de fundamentele vragen gesteld en beantwoord worden.

@919,
Geen speld tussen te krijgen, meer dan uitstekend verwoord.
LM bekijkt het huidige format met kritische ogen en dat is niet meer dan juist.

Naast de veel te hoge kosten ook nog eens het risico op imagoschade, Honda heeft wat dat aangaat het perfecte voorbeeld gegeven.