Franz Tost: "Cyril begon met zijn domme interview"

Dit gaat mis en voor een rechtbank eindigen. Dan moet Renault gaan bewijzen dat TR inderdaad iets fout doet. En TR moet opzet van Renault gaan bewijzen. Kunnen beide niet en dan... Is TR de verliezer.

Ik zeg 2 min voor de race Carlos terug halen!

40 miljoen per jaar lapt Red Bull voor deze motoren en heeft Renault 2 weken geleden al laten zien dat ze hun zaken niet 100% op orde hebben met 4 van de 6 autos om uiteenlopende zaken zijn geploft . en bij Max een keer of 5 eerdere in het seizoen ook (waarom zie ik dit niet bij Mercedes of Ferrari? ) het was zo erg zelfs dat prost zn excuses kwam maken

Nu Heeft Renault t lef ook nog om Toro Rosso een veeg uit de pan te geven en mag Toro Rosso niks terugzeggen ? , ik geloof dat Toro Rosso zelden problemen had met de Ferrari motor .. dus het verhaal van onkunde bij Toro Rosso geloof ik geen snars van

Wil ik niet eens beginnen over t feit dat Max en Daniel dit weekend zonder enig bericht van Renault met een gelimiteerde motor / MGU-H rondreden en dit Red Bull zeer duidelijk heeft benadeeld ...

Als red bull dit voor de rechter brengt , bestaat de kans zeker dat Renault hier zeer beschadigd uitkomt en ook een dikke kans dat ze die 40 miljoen mogen teruglappen aan Red Bull.. Als er iemand is die contractbreuk pleegt is het Renault wel ..

Kun je nagaan hoe slecht Renault met de betrouwbaarheid omgaat. Dan moet je gewoon op tijd nieuwe onderdelen bouwen. Dit probleem komt echt niet uit de lucht vallen. Voor Mexico was dit er ook al. Ze komen gewoon hun contract niet na. RBR betaalt minimaal 42 miljoen voor twee teams. Nu worden gebruikte onderdelen opgeknapt om de laatste gp`s uit te kunnen rijden. Het lijkt de kringloop wel.

Daarom was Max ook langzaam in de kwalificatie. Het staat ook nog eens conservatief afgesteld. Het is jammer voor de racefans, maar ook Max is nu slachtoffer van Renault's falen in Mexico.

@Manuel: Die Fransen zijn gewoon heel erg met het milieu bezig en doen dus aan recycling ;)

Die fransen zitten aan het einde van het seizoen en begrijpelijk dat ze geen 10 motoren meer op de plank hebben liggen.
Ze hebben te mken gehad met veel moterfalen (of dat nu door renault of andere factoren komt is vers 2)

Als iedereen zijn verantwoordelijkheid had genomen hadden ze het als heren binnenskamer opgelost. I.p.v een wig te drijven door zich als 6 jarigen te gedragen.
Torro Rosso is hier de dupe van net als Renault (imagoschade) en RB.

Kleuters zijn het

@DBGates. Als iedereen zijn verantwoordelijkheid had genomen had Renault dan opeens wel genoeg motoren en onderdelen gehad?

Als Renault voldoende betrouwbare motoren en onderdelen had geleverd was er nu geen onenigheid geweest.
Dit is niet zoiets van dat beide kanten ‘schuldig’ zijn maar voornamelijk de blunderende Abiteboul en zijn kornuiten.

De leverancier laat haar klanten in de kou staan en het is geen breiclub van “we lossen het samen op en jij nog een kaakje bij de thee”, maar een keiharde, zakelijke, professionele business.

Dat is toch schandalig voor een motor leverancier? Red Bull betaalt voor ten minste 4 MGU-H, en waarschijnlijk ook voor extra levering bij falen. Maar Renault blijkt in gebreke.

Dan moet Abiteboul gewoon even zijn mond houden. Of verontschuldigingen maken richting Red Bull. Ook die opmerkingen van Abiteboul dat het allemaal aan Toro Rosso ligt en zeker niet aan Renault zijn dan misplaatst.

Wat Abiteboul zeker niet moet doen is gaan janken dat Tost iets verkeerds heeft gezegd. En dan ook nog dreigen om helemaal niks te leveren aan een betalende klant. Echt absurd hoe Renault hier met haar klanten omgaat.

Reken maar dat als Verstappen straks uitvalt of er weer een aantal Renaults ploffen dat er nog meer harde woorden zullen komen richting Renault.

Tuurlijk niet. Renault levert al jaren schijt motoren. Gewoon zeggen wat je ervan vind.

En RBR mag nog een jaartje met die motoren rondrijden. Je doet je bazen geen plezier zeg maar.

@Van Heutz. Als er iemand op non-actief moet is het die Abiteboul wel. lees maar eens wat @Pietje hierboven schrijft.

@LP Gevoelsmatig is dat inderdaad zo, maar VanHeutz heeft natuurlijk wel gelijk als het gaat om de positie die Tost vertegenwoordigt. Dit speel je niet op deze manier uit.

Al vind ik de brief die TRS de wereld in hielp best netjes. Altijd weer de media het helemaal opblazen. In de brief stelt TRS niets veranderd te hebben en dat ze met Renault strijden om een plek in het constructeurskampioenschap. De motorproblemen - zo schrijven ze - komen zeker niet door hun toedoen, dat sluit Tost uit die in brief. Maar dat het inderdaad geen toeval (zoals Renault met het fijne Franse vingertje verweet) kan zijn en hét dus bij Renault gezocht moet worden...

Dat de media er de harde conclusie uitpeuteren heeft de zo doen escaleren, als je het mij vraagt.

De stijl van Tost (piepklein bijzaakje) is waarschijnlijk niet zo handig maar staat m.i. ver in de schauw van het falen van Renault (hoofdzaak).

Met dat falen van Abiteboul begon het ook, anders had je ook niks van Tost (e.a.) gehoord.

Volgens de redenatie van vanHuetz moet je dus op non actief worden gezet wanneer je als teambaas voor je team opkomt. Klinkt

@RaikkonenFan Dat zijn de woorden VanHeutz, Ik ben het slechts eens met de redenatie, niet met de 'veroordeling'.

In de tijd dat RB kampioen werd was het al weinig competatief. Weliswaar betrouwbaar maar altijd de motor met de minste pk's. Ze zijn dan ook ondanks de renault kampioen geworden. Al sinds 2007 rijden ze bij RB er mee en nog nooit hadden ze de beste motor.

Op het eerste zinnetje na – dat wel leuk bekt – ben ik het met je eens @Rimmer, want die Fransen hebben in het verleden wel heel fraaie prestaties neergezet in de F1.

Dat zegt niks over het heden maar ook niks over ‘de’ Fransen dus.
Het is nu gewoon prut bij Abiteboul en Renault.

Laatse goede motor dat Renault heeft gemaakt is 1996.

In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst.

“Met de Franse slag” is niet voor niets een gezegde. Daar schuilt vaak meer waarheid in dan men op het eerste gezicht vermoed.
Renault had dit nooit zover mogen laten komen. Het is te triest voor woorden dat drie teams waaronder het eigen fabrieksteam met rommel moeten werken.
De kop van Cyril had allang moeten rollen maar in plaats daarvan werd Vasseur de laan uit gestuurd. Een bewezen top teammanager die heel veel krediet en respect geniet binnen de F1 en daardoor de man bij uitstek was om dit soort zaken te tackelen en ruzies met STR of Marko te voorkomen.
Maar ja, nogmaals, het zijn Fransen. Dus Cyril wordt beschermd tegen beter weten in en de top die daarboven staat sluit de ogen en hoeft geen verantwoording af te leggen, zoals in Frankrijk gebruikelijk is. Zo zonde want de know how en de mogelijkheden hebben ze heus wel maar ze zijn zo godse ineffectief daar. De Italianen en Duitsers lachen zich een ongeluk.

@RIMMER: De duitsers zijn inderdaad veel efficienter en mogen de Fransen vol in hun gezicht uitlachen... Maar de Italianen... Die willen niet eens een fiets verhuren als het bewolkt is...
Dat volk spoort compleet niet... Maar gelukkig zitten er bij Ferrari nog wat niet Italianen die de boel een beetje op de rit houden...

Formule 1 MSC F1

Onzin, Red Bull werd 4x wereldkampioen met een Renault motor tussen 2010 en 2013 en Renault zelf werd in 2005 en 2006 kampioen

@skimi die moter van toen paste perfect bij het chassis van RB. Deze is door zijn ontwerp meer gebouwd op bochten dan op snelle rechte stukken.
Wereldkampioen worden met een slechte moter word je gewoon weg niet

Merk nu dat in dit draadje een nieuwe serie van Jiskefet is begonnen, zeer vermakelijk allemaal.

Heb er ook nog eentje voor de acteur die @Taurus speelt: Hoge bomen van veel wind.

En voor de generaliserende acteurs: Duitsers hebben geen humor en Belgen doen zelfs de afwas met mayonaise...

;)

@stevenq, die kampioenschappen mag je op het conto van newey schrijven, die met allerlei trucjes de tekortkomingen van de motor teniet deed, de motor was betrouwbaar en goed rijdbaar, maar verre van de sterkste motor van het veld.

@Stevenq, nee het is geen onzin. Het Red Bull chassis heeft bij de titels de doorslag gegeven. De Renault motor was voldoende betrouwbaar, had een hele goede drivability maar leverde zeker niet voldoende vermogen om met de concurrentie mee te doen.

Appart he? Duitsers worden toch ook pas echt strijdvaardig met een Oostenrijker aan het roer....

Of de betrouwbaarheidsproblemen van Honda liggen grotendeels aan Mclaren, wel eens opgevallen dat de Mclaren de kleinste airbox van alle teams heeft?

Kan best hoor maar dat bedoelde ik niet! ;) -- "onderhandelen" met Japanners op deze manier is not done! Ben benieuwd hoe dat gaat verlopen als er eens iets misloopt.

@F1 Benelux
Ik ben eerder benieuwd hoe het McLaren zal vergaan met Renault 'als het even iets minder gaat' met de nieuwe motor. Je ziet nu wat kritiek richting Re;No teweeg kan brengen.

Taalkundig zitten ze tenminste toch al op één lijn! ;)

Sterk punt, @Caramba!

Fransen zijn meesters in het manipuleren van feiten.

Die japanners lapten jaarlijks nog 100 miljoen euro + het salaris van Fernando alonso erbij .. Ik geloof heilig dat als Red Bull Zichzelf er tegenaan gaat bemoeien (ze hebben ergens nog n peperdure testbank staan ook) en ze op t juiste spoor mee weet te zetten dat Die Honda op ten duur ook als de brandweer gaat