Mercedes is niet van plan om het voorbeeld van Ferrari te volgen door te dreigen met een vertrek uit de Formule 1 als de toekomstige regels hen niet zinnen. Op de vraag van Auto Motor und Sport of de Duitse renstal net als de Scuderia met dreigementen komt, antwoorde Niki Lauda: "Dat is onzin."
Dat laat onverlet dat de huidige motorleveranciers niet enthousiast zijn over de uitgangspunten voor de nieuwe motorformule voor 2021 die Liberty Media gepresenteerd heeft. Renault-directeur Cyril Abiteboul: "We willen eerst het totaalplaatje zien en weten waar de Formule 1 zal staan in 2021 voordat we stelling nemen."
De plannen voor een budgetplafond zijn al evenmin met gejuich onthaald en sommigen vragen zich af waarom Liberty zich op het vakgebied van de internationale autosportbond FIA, de regelgever voor de Formule 1, begeeft. Ross Brawn legt uit: "Waarom? Omdat de reglementen mede bepalend zijn voor het commerciële succes van een sport."
Hij omschrijft de dure, complexe en stille krachtbronnen van nu als het verkeerde product voor mooie autosport. Bij goedkopere onderdelen zou Liberty bijvoorbeeld de impopulaire grid penalty's voor vervangende exemplaren kunnen schrappen. "Als een gehomologeerde turbo 3.000 dollar per stuk kost, dan maakt het niet uit hoeveel je er per seizoen gebruikt", aldus Brawn.
Ook de batterijen kunnen gestandaardiseerd worden. Renault zou daar geen enkel probleem mee hebben, laat Abiteboul weten. "Wij zouden dat totaal niet erg vinden. Renault is een autofabrikant, geen batterijenmaker." MGU-H staat op de nominatie om te verdwijnen. Brawn: "Ze moeten met zeer overtuigende argumenten komen om dat nog terug te draaien."
Oppositie of niet, verandering is op komst voor de Formule 1. Brawn: "We kunnen niet op deze manier doorgaan. Wat gebeurt er als één of twee van de huidige motorleveranciers besluit om eruit te stappen omdat hun resultaten niet verbeteren?"
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
F1 is toch ten dode opgeschreven. Over 20 jaar is het een nostalgisch gebeuren. Waarom er nu niet wat moois van maken en gewoon terug een simpele V8 of V10 en net zoveel motoren per seizoen gebruiken als er races zijn.
Wat budgetplafond? Wie niet mee kan komen moet zorgen dat hij zijn zaakjes beter voor elkaar krijgt.
Moois van maken... Een atmosferische motor zonder koppel en relatief weinig vermogen waarbij de auto's ook nog belachelijk veel brandstof nodig hebben. Dan zijn ze of nog zwaarder bij de start of het bijtanken komt weer terug en de pitsstops worden ook weer oer saai...
Goh dat ik nog iets zinnigs zou lezen van Abiteboul.
"Renault is een autofabrikant, geen batterijenmaker."
Abiteboul wil van zoveel mogelijk onderdelen af...
Over zinnige woorden gesproken - het spijt me dat ik onze grote vriend erbij moet halen, maar ik ga het toch doen.
Max zei van de week dat ie geen voorkeurspositie wil hebben, omdat hem anders niet het genoegen smaakt iemand met gelijke middelen te verslaan. Toen dacht ik: Tja, daar kunnen ze in Maranello nog wat van opsteken, daar hanteren ze precies de tegenovergestelde filosofie. Ferrari, waar is je trots?
Juiste reactie van Mercedes. Nu alleen nog het lef hebben om andere topteams van gelijke motoren te durven voorzien en het begint bijna op een echte sport te lijken ;-)
Wel een ongebruikelijke lange reactie van Niki.
Toen ik bij het einde was, was ik het begin alweer bijna vergeten. ;)
Ferrari, Italiaanse maffia, iek koem jouw messen sjlijpen voor 100 oiro, per cemtimeter! En iek bewaak jou auto, besjchermgeld! Mercedes, Ordnung Soll Sein und Arbeit Macht Frei, Zusammen werden wir gross! Je haalt het er toch uit hè, die volksaard. Wel lekkere pasta's en truffel in Italië, dat dan weer wel.
Messenslijpen was vroeger iets van kampers en zigeuners die langs de deuren gingen. Italianen staan daar compleet los van. En mafia die auto’s bewaakt??
Waarom de spreuk die boven concentratiekampen hing dan een leuke hint naar Mercedes moet zijn is mij ook niet helemaal duidelijk.
De enige volksaard die ik hier uithaal is vermoedelijk de tokkie in jezelf. ;)
zoals al besproken hier krijgen we eerst een hoop getouwtrek, nog wat gekonkel, moddergooien, middelvingers en wegwerpgebaren richting teams en FIA.
Wat er over blijft als de rook is opgetrokken als motorformule is eigenlijk niet te voorspellen maar waarschijnlijk een slap aftreksel. Tenzij FIA met harde hand regeert in dit verhaal.
Inderdaad, een ineffectief compromis waarschijnlijk tenzij Brawn en FIA zich sterk houden en daarbij zet ik Ross bewust voorop.
Persoonlijk ben ik wel een voorstander van standaardiseren van bepaalde onderdelen. Dit scheelt aardig in de kosten. Tevens denk ik dat er op een kromme manier om wordt gegaan met besparen en milieu. De auto's moet ultra arm rijden en dan de beperkingen in het aantal onderdelen. Zet dit eens af tegen de mega kermis die aankomt op een paddock, de rijen vrachtwagens zijn enorm. Laat ze daar maar is op besparen, tuurlijk is een comfortabele motorhome van belang voor team en sponsoren. Maar de complete kantoorvilla's is wat mij betreft overdreven. Laat ze daar maar creatief mee omgaan door een beperking op te leggen aan het aantal vrachtwagens.
Sterk onderbouwde oneliner, nou vraag ik mij alleen af hoe een vegetarische coureur gaat bijdragen in het behouden van fossielebrandstoffen.
Eén ding staat m.i. als een paal boven water: ‘we’ hebben zeldzame klasbakken als Ross Brawn kneiterhard nodig wil de F1 nog een lange toekomst tegemoet gaan.
Van Ferrari en Mercedes hoeven we geen reële oplossing te verwachten.
Tenslotte: vraag me af of Niki “dat is onzin” ook namens die Wolff heeft gezegd.
Daarom zei ik het ook: hoe zou die Wolff er over denken?
Mercedes is niet van plan om het voorbeeld van Ferrari te volgen door te dreigen met een vertrek uit de Formule 1 als de toekomstige regels hen niet zinnen.
Nee Mercedes gaat dreigen zodra het erop gaat lijken hun voorsprong kwijt te raken en er een simpele motor komt waardoor er meer concurrentie zal ontstaan en zij niet per definitieve bij de beste twee horen kwa motoren.
m.a.w. Ferrari gaat nu al in de aanval en Mercedes volgend jaar ergens en daarna komt RB aanzezien Ferrari en Mercdes hun niet gaat leveren en zij weer een mindere motor krijgen.
It’s all we can do!
...Mercedes gaat niet lopen dreigen..wat is dat voor rare kop. ga je lope dreigu jongu?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Rimmer
Posts: 12.166
Messenslijpen was vroeger iets van kampers en zigeuners die langs de deuren gingen. Italianen staan daar compleet los van. En mafia die auto’s bewaakt??
Waarom de spreuk die boven concentratiekampen hing dan een leuke hint naar Mercedes moet zijn is mij ook niet helemaal duidelijk.
De enige vo... [Lees verder]