40
Zonder financiële steun van een geldschieter of een autofabrikant zal Ilmor ook na 2020 niet toetreden tot de Formule 1. Mario Illien legt aan Auto Motor und Sport uit dat hij met zijn bedrijf onmogelijk de op te hoesten kosten voor de ontwikkeling van een krachtbron terug kan verdienen in de Formule 1. Dat is het voornaamste verschil met de IndyCar, waarvoor Ilmor de krachten bundelde met Chevrolet.
Illien schat de kosten voor de ontwikkeling van een Formule 1-motor voor 2021 en daarna op 15 tot 20 miljoen euro in. Dat is een stuk minder dan de 100 miljoen euro die Renault heeft genoemd. "Bij die autofabrikanten is alles duurder. Zij kunnen niet eens het licht uitdoen zonder 1.000 euro uit te geven", zegt Illien spottend. "Een dynamische testbank waar je de auto inclusief aandrijflijn kunt laten draaien kost tussen de 20 en 25 miljoen euro. Zoiets hebben wij niet."
'Perez sluit megadeal en maakt spectaculaire comeback bij nieuw F1-team'
Transfersensatie: Aston Martin biedt Verstappen grootste F1-contract ooit
Illien houdt de door Liberty Media gepresenteerde uitgangspunten voor de nieuwe motorformule kritisch tegen het licht. "In principe is het een stap in de juiste richting. De technologie moet simpeler en goedkoper. Maar voor onafhankelijke motorleveranciers is het ook onder deze voorstellen niet mogelijk om er zelfstandig in te stappen. Ik kan geen business model zoals voor de IndyCar Series opstellen, aangezien we één of hooguit twee klantenteams zouden hebben."
"Daarmee kan ik de aanloopkosten niet terugverdienen. In de IndyCar rijdt de helft van het veld met onze motoren en daar betaalt Chevrolet ons voor. Zo kunnen wij overleven. Zonder sponsor of partner kan ik echter geen motor voor de Formule 1 bouwen." De ontwikkeling van de krachtbron voor de IndyCar kostte Ilmor ongeveer 7,5 miljoen euro.
Illien vervolgt: "Er zijn veel verscholen factoren die de kosten voor een Formule 1-motor behoorlijk opdrijven. Als je zelf je eigen turbocharger bouwt, wordt het bijvoorbeeld al snel een dure grap. Voor de IndyCar kopen we de turbo's voor 3.000 dollar per stuk in bij leverancier Borg Warner. KERS is ook een geldverslindend onderdeel. Dat kost een fortuin. Als ik de elektronische systemen zelf moeten bouwen, moet ik daar bovendien mensen voor aannemen. En dan moet ik eerst geschikt personeel zien te vinden."
Grand Prix van Miami
C. Sainz jr
ScuderiaSjonno
Posts: 1.963
Bij deze wil ik solliciteren bij de topteams, om de lichten aan en uit te doen :p