Het is erop of eronder voor het team van Renault in Abu Dhabi komend weekend. De Franse renstal moet vijf punten goedmaken op Scuderia Toro Rosso om de zesde plaats in het kampioenschap voor constructeurs voor zich op te eisen. Renault staat vier punten achter op het opleidingsteam van Red Bull, maar de vierde plek van Carlos Sainz in Singapore - toen nog in dienst van Toro Rosso - weegt bij een gelijke stand het zwaarst.
Voor het slotstuk op Yas Marina Circuit kan Renault echter weer het volledige vermogen van de motor aanspreken. Uit angst over de betrouwbaarheid durfde de Franse autofabrikant dat in Brazilië niet aan. Het eigen fabrieksteam en klantenteams Red Bull Racing en Toro Rosso reden op Interlagos met geknepen motoren. Voor Abu Dhabi kan Renault weer wat meer 'gecalculeerde risico's' nemen. De engine maps zijn agressiever gezet voor dit weekend.
Dat is mede ingegeven door het feit dat Yas Marina Circuit op zeeniveau ligt en niet net als Mexico City en Sao Paulo ver boven zeeniveau. In ijle lucht hebben de motoren van Renault nog meer moeite dan normaal om heel te blijven. Vooral de turbo en de MGU-H krijgen dan op hun donder en willen het nog weleens begeven. Dat is in Abu Dhabi minder aan de orde, en dus gaat Renault vol voor de zesde positie.
Coureur Nico Hülkenberg vertelde aan Auto Motor und Sport: "Zesde klinkt toch net iets beter dan zevende. Het zou goed zijn als het ons lukt, al zal het ons leven niet drastisch veranderen. Zolang je niet vooraan meedoet, is al het andere toch een stuk minder relevant."
Bang dat Renault ook volgend jaar met betrouwbaarheidsproblemen kampt, is de Duitser niet. "De winter duurt voor Formule 1-teams niet slechts de komende vier maanden. We zijn maanden geleden al met een programma begonnen om bij te sturen en te corrigeren waar nodig. Er is parallel aan onze huidige wagen al veel werk verzet met het oog op 2018."
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel gaan pakken. In de eerste twee vrije trainingen h...
Afgelopen week mocht Nyck de Vries weer meters maken in een Formule 1-bolide. De voormalig coureur van Alpha Tauri mo...
Het begint er steeds meer op te lijken dat er in 2026 een elfde team op de grid staat. In Las Vegas werd duidelijk da...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Kat in het bakkie dus.
Carlos op de full wets naar pole en een seconde los van Hamilton en Vettel
op de ultra soft.
Waar rook is, is vuur en daar is Carlos ook vaak. Dus verheug jezelf niet te veel.
Als er maar geen zand in de motor komt, want dan is het ook over en sluiten...
Er schijnt een 50% kans op regen te zijn voor de race. Of het regent wel, of het regent niet.
woestijnland...
Darlos ook daar kan het gewoon regenen. Afgelopen week regende het er nog bijvoorbeeld en kom er zelf regelmatig en heb al een aantal keer regen gehad in november. Hard regent het meestal niet, maar er zijn ook momenten geweest dat de straten onderstroomde ivm de slechte afwatering.
Hoor al plof, dit is echt vragen om problemen. Motor houtje touwtje werk zie de Renault motoren het niet allemaal redden dit weekend!
''In ijle lucht hebben de motoren van Renault nog meer moeite dan normaal om heel te blijven.'' Maar het kan ook zomaar zo zijn dat het juist wel werkt en de snelste wagen op de baan ook een Renault motor heeft. (max in Mexico)
Carlos is nog in dienst van RedBull, dus die gaat nu echt niet proberen om STR te verslaan.
Natuurlijk wel. Die gaat echt geen gas terugnemen. Zou ook niet sportief zijn als hij gas terug zou nemen.
Zal TR eerst voor Carlos moeten komen. Of Carlos moet hem in bocht 1 parkeren en een sjekkie gaan roken.
Als het team van Renault een agressievere motorafstelling heeft, dan heeft Torro Rosso dat toch ook?
Wat heeft dat dan met het goedmaken van 6 punten op Torro Rosso te maken?
Renault gaat ervan uit dat ze iig voor TR kwalificeren en racen. Maar dan moeten ze wel in de punten belanden om TR nog voorbij te gaan. Vandaar een agressievere motorafstelling.
Weet iemand of dan alle Renault motoren het zelfde vermogen krijgen of heeft Renault de mogelijkheid hun eigen team 100% te geven en TR 90% ???
En hebben de teams inzicht van de instelling van hun motoren?
Er zijn keuzes die de teams kunnen maken in samenspraak met de monteurs van Renault die bij de teams rondlopen. Ze kunnen denk ik niet naar TR gaan en zeggen "hier heb je 90%" ze kunnen wel zonder iemand dat mede te delen zichzelf meer vermogen geven, maar dus ook meer risico nemen.
Stel dat ze allebei de motoren tijdens de race opblazen en nog wat andere essentiële onderdelen, dan hebben ze een probleem want ze kunnen dan niet gaan testen de dagen erna omdat ze geen onderdelen meer hebben.
Toch te triest voor woorden eigenlijk. Geknepen motoren. Banden sparen. Lift and coast. Altijd volle bak! Dat willen de fans en rijders. De FIA niet.
De fans worden helemaal niet serieus genomen, ze doen juist exact het tegenovergestelde om de sport zo snel mogelijk dood te knuppelen.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
BrRacing
Posts: 9.926
Nee, RBR krijgt een opblaasmotor:-)