84
Als Red Bull Racing erin slaagt om bij het begin van het nieuwe seizoen in de buurt van het niveau van Mercedes en Ferrari te komen, dan is de Oostenrijkse renstal gezien de sterke ontwikkeling van dit jaar favoriet voor het kampioenschap. Dat stelt coureur Daniel Ricciardo in gesprek met Autosport. Red Bull Racing maakte dit seizoen een valse start en liep daardoor een groot deel van het jaar achter de feiten aan. Dat moet het team in 2018 zien te voorkomen.
Ricciardo: "We hebben onszelf begin dit jaar op het verkeerde been gezet. De mate van ontwikkeling is echter verbluffend geweest. Ik hoop dat we in 2018 wel goed uit de startblokken schieten, dan zijn we misschien zelfs favoriet voor de titel. Als we bij het begin van het seizoen op gelijke hoogte staan met Mercedes en Ferrari, dan is onze sterke ontwikkeling een van onze troeven. Dit jaar hebben we de trein gemist. De ingeslagen richting bleek toch niet helemaal de juiste."
"De ontwikkeling was volledig toegespitst op een bepaalde configuratie voor de aerodynamica en dat bleek een kostbare vergissing. Tijdens de tests zagen we al dat onze auto er vrij kaal uitzag. Het uiterlijk wil niet altijd alles zeggen, maar de performance was er ook niet. We hebben een verkeerde afslag genomen en daar betaalden we in de eerste races de prijs voor. Daarna wisten we rug te rechten en op te krabbelen."
Bij een betere seizoensstart had Red Bull Racing dit jaar al een gooi naar het kampioenschap kunnen doen, daar is Ricciardo van overtuigd. "Aan het begin van het jaar was het chassis niet wat het zijn moest, dus het lag zowel aan de motor als aan het chassis. Nu is het chassis van een veel beter niveau. Het is nog steeds lastig om het chassis aan de praat te krijgen, maar wanneer het lukt is het chassis wel zeer sterk. Het scenario is nu zo dat het meer aan de motor ligt dan aan het chassis."
Max Verstappen sluit zijn succesjaar niet af met een extra sportprijs. Tijdens het sportgala van het NOC*NSF werden v...
Het team van Ferrari heeft bekendgemaakt op welke datum ze het doek gaan trekken van hun nieuwe auto. De Italiaanse r...
Sergio Perez maakte gisteravond bekend dat hij niet langer voor Red Bull rijdt. Max Verstappen krijgt volgend jaar ee...
Het team van Mercedes heeft bekendgemaakt welke coureur ze gaan steunen in het aankomende F1 Academy-seizoen. De Duit...
Het doek voor Sergio Perez bij Red Bull Racing is gevallen. Na vier seizoenen vol ups en downs is zijn periode bij de...
Tja, en als ik er in slaag wordt ik terug 21 in 2018
En er doen maar 20 coureurs mee...
;)
Vlaams blijft een merkwaardig dialect... Even vertalen: hij zegt dat hij in 2018 weer jong wordt. Wij zouden zeggen: als Pasen en Pinksteren op één dag vallen. De Engelsen: when hell freezes over.
Joh... @Benny, goed man! ;)
Daniel is al bezig om te verduidelijken waarom hij toch bijtekende bij Red Bull?
En het grote non-nieuws is dat Red Bull afhankelijk is van wat het met de rukmtor wordt.
Kom, kom mannen. Met de Renault zijn toch ook mooi een paar races gewonnen. Dat kunnen behalve Mercedes en Ferrari geen ander team zeggen. Brie of nie (woordgrapje), ze kunnen het wel (soms)!
Dat waren mooie overwinningen @Rogier maar uiteindelijk draait het wat prestaties betreft allemaal voornamelijk om maar één ding en dat is het WK.
Ships, dacht dat we allles binnen hadden voor de kerst, zijn we toch de Franse kaas vergeten... Nou ja, ’t zal evengoed wel kerst worden. ;)
Ja, misschien....net als Sauber misschien......terug geschroefde Renault motor omdat er maar 3 gebruikt mogen worden zonder straf.
Een Mercedes motor die nu het power knopje heeft gestandaardiseerd tot 1000pk en een gigantische betrouwbaarheid.
Veel plezier allemaal :)
Ik vermoed dat er een bepaalde break-even point als het gaat om aantal motoren dat er gebruikt mag worden en de performance output. Om het simpel te zeggen: Ik zou het als RedBull zijnde aantrekkelijker vinden om sowieso een 4e motor in te bouwen op Monza om zodoende over het hele seizoen genomen een hogere power output te kunnen gebruiken dan dat je als team je motor constant ver omlaag moet schroeven om met hangen en wurgen het hele seizoen met 3 motoren te kunnen overleven.
Ik zou in principe voor die extra motor gaan...er van uit gaande dat de Renault niet zo onbetrouwbaar is als in 2017.
@Politik,
Als alles bij het oude zou blijven heb je een punt, maar blijft alles bij het oude? Dat is de vraag. M.a.w., we weten niet wat er allemaal speelt, dus in de toekomst kijken blijft gissen.
Wat Honda betreft, die zullen dit seizoen als een soort van test seizoen gaan beschouwen, tenminste, dat is wat er over het algemeen word gesuggereerd. Dus zodra er een motor beschikbaar is die verbeterd is, zullen ze die zo snel mogelijk gaan gebruiken. Dus wellicht zal Honda meer motoren moeten/gaan gebruiken.
@DUTCH
Mercedes is gewoon superieur en dat is natuurlijk mooi voor jou.
Dat jij ons als fan van een ander team daar veel plezier mee wenst,
wordt zeer gewaardeerd. Bijzonder vriendelijk van je. Top!
RBR zal heus wel met meer dan drie motoren gaan rijden en op het
geschikste circuit de gridstraffen voor lief nemen, waardoor de boel
niet echt teruggeschroefd hoeft te worden.
Als Renault kans zou zien hun motoren te laten concurreren met Mercedes en Ferrari qua snelheid, dan zou ik als RBR zijnde er wel gridstraffen voor over hebben. Pak je gridstraffen op de circuits waar inhalen mogelijk is. Je strijd dan in ieder geval wel mee aan de kop tijdens de rest van het seizoen. Ook Mercedes en Ferrari kunnen steken laten vallen. Ook een Mercedes of een Ferrari blok kan onverwachts ploffen. Het is en blijft F1 uiteindelijk.
Ja @Pietje, vermoed dat het verhaal van @Darlos gaat kloppen maar dan met vijf motoren in plaats van vier.
Uiteraard blijft het afwachten of Renault ons nog positief gaat verrassen, maar dat zou wat mij betreft dan ook écht een verrassing zijn.
Denk ook dat ze het met vier motoren niet zullen redden @Larry.
Denk ook niet dat ze met een verrassing op de proppen komen.
Ze investeren lang niet genoeg geld in de ontwikkeling en komen
mensen te kort in de motoren fabriek. Bovendien lukt het hen niet
om de nieuwe MGU-K werkend te krijgen. Deze informatie komt
van een medewerker uit de fabriek, die eind december daar vertrekt.
Ik neem aan dat je maar één keer een gridstraf moet incasseren als je toch een vierde motor moet monteren? Het lijkt mij dat de meeste teams dat dan gewoon gaan doen. En als ze dat op nagenoeg hetzelfde moment doen, dan zullen er misschien maar twee races met een fors verstoorde startgrid zijn.
Tja, als je aan het begin van het seizoen al een behoorlijk doorontwikkeld chassis hebt, beperkt dat de ruimte voor verdere doorontwikkeling wel. Je kunt niet oneindig grote stappen blijven maken. Maar belangrijker is die motor...
Die halo moet ook nog in het chassis verwerkt worden, dat is ook best nog wel een dingetje waar je winst/verlies mee kan pakken.
In ieder geval verlies aan punten voor schoonheid... :-(
Ze kunnen nog zo hun best doen bij RBR maar er is nog een Renault motor die roet in het eten/motor kan gooien! Renault moet ook goed uit de winter komen!
Help Renault de winter door! GIRO 7361858.
Alles zal toch vallen of staan met de betrouwbaarheid van de Renault PU.
Dan kan je chassis nog zo goed zijn, als je de finish niet haalt, zal je nooit favoriet zijn.
Daar ligt ook meteen de grote vraag voor komend jaar; de Renault heeft best snelheid, maar is hij ook consistent betrouwbaar te krijgen.
Eigenlijk niets nieuws dus.
Het enige teams die met een Renault motor vooruitgang gaat boeken is Renault en Mclaren.
Mclaren kan sowieso niet verder achterop geraken t.o.v vorig seizoen.
Die gaan dichter bij RBR komen i.p.v RBR verder inloopt op Mercedes en Ferrari.
@NICOS
In België gebruiken ze geen glazenbollen wij redeneren gewoon.
Soms is dat beter dan hopen, wensen en dromen.
Je weet wel hé "Dromen zijn bedrog, en als ik wakker wordt naast jou slaap ik nog" :-)
@NICOS
Tja, ik heb een Nederlandse ooit eens horen zeggen dat ze wakker wordt in de glazenbol van Borsato :-)
@ Stoffelman
Niemand kan iets voorspellen. Mercedes heeft dan wel de beste motor van het veld, maar het blijft toch een technische sport, waarin van alles mis kan gaan. OOK bij Mercedes. Ergens houd het ook bij Mercedes en Ferrari op qua prestaties van hun motoren. De grote vraag blijft echter of A. Renault en Honda hun motor betrouwbaar weten te krijgen gedurende de winter en B. Of zij meer pk's uit het blok weten te halen. Iets waar je naar kunt raden (wat een hoop mensen doen) en zeggen dat dit ze niet gaat lukken. Of je kunt hopen dat dit wel het geval zal zijn. We weten geen van allen hoe Honda en Renault er in de wintertest 2018 voor staan. Maar hoop doet leven, niet?
Inderdaad niet nieuws @Politik. Vind het maar een warrig en vaag artikel met in de allerlaatste zin waar het nog steeds om gaat bij Red Bull, ook in 2018: de rukmotor.
@DUTCHTHREAH
Een goede redenering.
Echter Voorspellen, kunnen alleen kermisvrouwen met een baard en glazenbol.
Hopen is volgens mijn zwager ,"wat de koe schijt."
@NICOS
Ook een goede redenering.
Hoewel, rukmotor, dan nog gaat het voor Mclaren beter zijn dan vorig seizoen.
Ik beweer niet dat Mclaren volgend seizoen top wordt hé, maar slechter dan 2017 kan normaal niet.
btw.
Misschien was de boekhouder van Borsato zelf een glazenbol? :-)
@Stoffelman,
Bij ons in Nederland schijten de koeien voornamelijk platte schijven... Larry (die met die roze gespoten Johhny Rendier) kan je er van alles over vertellen...;)
Uiteraard zal McLaren progressie gaan boeken met Renault, maar of dat gelijk podiumplaatsen zal opleveren, zoals ze zelf roepen, dat moet ik nog maar zien.
@NICOS
Podiumplekken?
Dat zullen ze inderdaad nog moeten bewijzen, evenzeer als al de rest.
Het seizoen is immers nog niet begonnen
De wintertest zullen in elk geval reeds iets prijsgeven.
Daar zullen we dus op moeten wachten.
Ho, ho, ho @Nicos. Niet zo respectloos over mijn inmiddels roze gespoten John Deere, waarop tussen Kerst en Oud & Nieuw de Red Bull-haaienvin wordt geplaatst waarmee Max twee GP’s heeft gewonnen, in Maleisië en in Mexico.
Overigens staat mijn inmiddels roze gespoten John Deere – waarop tussen Kerst en Oud & Nieuw de Red Bull-haaienvin wordt geplaatst waarmee Max twee GP’s heeft gewonnen, in Maleisië en in Mexico – momenteel bij de reparatie ter voorbereiding op de komst van... de Red Bull-haaienvin waarmee Max twee GP’s heeft gewonnen. ;)
@LARRY PERKINS
Nu kan ik helemaal niet meer volgen zenne.
Een rode stier met een haaievin, die platte schijven schijt welke in reparatie zijn?
Als je het niet goed leest zul je het nooit goed begrijpen @Stoffelman. Van wat jij opnoemt heb ik alleen de haaievin en het woord “reparatie” genoemd.
Eerst goed lezen en dan pas reageren. ;)
Ik ook @Nicos, ik ook...
Kan niet wachten, dat begrijp je. ;)
@Farsteps. De vin van Force India lijkt te passen maar de tint is toch net ff anders én, het belangrijkste, daar heeft Max geen twee GP’s mee gewonnen. ;)
@NICOS +1
Dat lezen hoeft evengoed niet...
Wat een gelul steeds, teken nou maar gewoon want daar is het Red Bull om te doen.
De motor kan toch niet tippen aan MER/FER of er is wel weer wat in het begin van het seizoen
altijd problemen daar. gewoon die jongens overhalen met een tripje naar de Honda fabriek
straks Daniel even een paar miljoen erbij een ze zijn weer rustig, maar ooh zo bang dat ze
Max en Daniel kwijt raken. Gaat die motor niet presteren in 2018 nou dan in 2019 maar naar
Honda, en hoe lang gaat dat duren voor dat ze boven in meedraaiende het is niks en word niks. Ze zijn gewoon Max en Daniel kwijt en dat weten ze donders goed. Misschien Daniel straks al wel en Max met een ontsnappingsclausule, we zullen zien.
"Het is niks en wordt niks."
Zo, lekker positief. Houden zo, zou ik zeggen.
Het is niks en het wordt niks.....
Dus alles blijft hetzelfde bij Honda? Althans dat denk je dus.
Ik denk dat heel veel Japanners hard aan het werk zijn om het tegendeel te bewijzen.
Het goede nieuws is dat Newey in ieder geval nu toch weer voor 100% aan de RB 14 gaat werken maar misschien iets minder is het feit dat de FIA heeft gemeld dat er meerdere teams zijn die toch weer de ophanging aan zullen moeten passen.
Volgens de Italiaanse versie van een grote site zijn dat: Ferrari,Renault,McLaren en RB dus dat moeten we even afwachten.
Tuuilijk ben ik positief, maar denk jij dat max en Daniel de zaakjes al niet voor elkaar hebben
altijd positief blijven ben ik met je eens.
Max heeft helemaal niks voor elkaar. Bij RBR gaat hij geen kampioen worden, aankomend jaar niet en daarna wordt het helemaal billenknijpen ivm motorenverhaal.
Tja....maar niet te hard roepen. Ze hebben ten eerste die Renault achterin en in vergelijking met de Mercedes komt deze nogal wat te kort qua performance en vooral betrouwbaarheid. Ik ben bang dat het weer een Mercedes en Hamilton feestje gaat worden.
Met een aantal grid straffen zal de RB mee kunnen doen in de top voor 2018 maar niet om het kampioenschap. Bij TR zal de Honda motor misschien redelijk mee te kunnen maar nog geen top motor zijn in 2018. RB staat dan dus voor 2019 voor de keuze: De motor van Honda in de RB of ???? (Renault, Mercedes en Ferrari willen niet in de RB in 2019)
RB wil Max de jongste wereld kampioen ooit maken (vettel was 23,5 jaar en is eerder jarig) dus Max heeft nog 3 jaar maar 2018 lijkt me te vroeg gezien de Renault motor en daarna is het dus gissen of de Honda dit binnen 2 jaar voor elkaar krijgt om minimaal het niveau en betrouwbaarheid te halen van Mercedes en als het tegen zit ook nog Ferrari. Ik zou als ik Riccardo was nog lekker even wachten met bijtekenen.....
...had ze op de tante van @RSVM geleken?
@NICOS
Dan was ze een transgender misschien?
Als je tante een piemeltje had, is ze een transgender waarvan de operatie is gelukt.
Als ze een piemeltje heeft moet ze nog operatie(s) ondergaan om volledig getransfereerd te zijn.
Favoriet in het aantal uitvalbeurten bedoelt hij.. ;-)
Volgend jaar rond deze tijd weten we het zeker.
Voor dat we het zeker weten misschien een maandje eerder :p
Wanneer wordt de GP van Abu Dhabi 2017 geracet? Ik zit nog steeds in spanning te wachten... ;)
Stel dat de Renault PU redelijk in de buurt van Mercedes en Ferrari komt maar iets minder betrouwbaar is. In dat scenario hebben ze 2 of 3 extra motoren nodig? Dan zijn er banen waar het motorvermogen gecompenseerd wordt door een goed chassis en er zijn banen waar ze minder kan maken. Als Red Bull optimaal performt op de banen die hun liggen terwijl op banen waar ze normaliter toch hooguit 3e worden de motoren vervangen worden, verliezen ze daar hooguit 8 punten per rijder, mits de rijders daar rond de 5e positie finishen. In een dergelijk scenario kan Red Bull inderdaad meedoen in de titelstrijd.
Dus Renault gaat het nu ineens wel voor elkaar krijgen binnen 3 maanden wat ze de afgelopen jaren niet is gelukt? Give me a break....
Hoe kun je nou jezelf op het verkeerde been zetten? Onzin. Net als terug 21 worden. Ook onzin. Stoffel de schildpad wordt ook niks. Het moet maar keer gezegd worden.
Rare jongens die Belgen.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
190.661 reacties op Visa Cash App RB
25 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Daniel Ricciardo
820.954 reacties op Red Bull Racing 678 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
Rimmer
Posts: 12.167
Neuh, hij had gewoon een interview met autosport en tja, dan kan het zomaar gebeuren dat in alle gekte het team en de auto ter sprake komen.