FIA treedt strenger op tegen foefjes met wielophanging

Actieve wielophanging is slecht voor de sport, dan rijden er gewoon computergestuurde auto's rond als op rails. ik ben sowieso tegen al teveel hulpmiddelen om de coureurs te helpen, laat ze zelf maar zoveel mogelijk hun talent en skills gebruiken om hard te gaan.

Prima als ze dit aan banden leggen, maar niet als het enkel Red Bull Racing hard raakt zoals bij de wijzigingen aan het begin van het jaar. Mercedes kon het toen wel blijven gebruiken, doordat het net wel was toegestaan. Natuurlijk heeft Mercedes het dan gewoon goed voor elkaar, maar als Max fan hoop ik niet op een herhaling van dit scenario.... ;-)

Ja dat is wel het doel he redbull plagen. Ferrari zal een nieuw concept hebben doorgegeven daar moet dan iedereen aan voldoen anders is het illigaal zelfse als 2017 . Enkel weet de rest niet wat ferrari heeft maar ja all part of the game

Schwantz34: Het lijkt me juist dat het grondeffect toe neemt wat er voor zorgt dat ze met de huidige auto's dichter achter elkaar kunnen blijven? Ik ben helaas geen expert in grondeffect dus ik weet niet of mijn gedachten nu heel gek is. Verder snap ik jou punt wel! vanuit het rijdersperspectief is het een slecht punt uiteraard

Daar hebben we de FIARARI weer ...

En alle knoppen moeten ook weer van het stuurtje af, vooral kwalificatieknoppen. ;)

Ach, RedSull kleurt buiten de randjes en Ferrari heeft het gedaan.
Tot Max bij Ferrari rijdt dan heeft RedSull het gedaan.

Dat is wat FIA maffia wil voor hun maffia Ferrari vrienden! Ik word al misselijk als ik aan dat zooitje daar denk! Bah

Ap, het is maar een spelletje...

Of net niet maar toch wordt gedaan :P

Het zijn "flexibele" mazen, daar kan je wat mee als technische nerds zijnde ;)

Ja precies . Het heeft maar 1 doel ferrari helpen kampioen te worden maar dat lukt niet zo. Ferrari zegt gewoon worden we voor 2020 geen kampioen kappen we ermee

Actieve wielophanging verlegt de grens in sommige omstandigheden. In de sport zal de grens verder opgezocht worden dan bij straatauto's en is naar mijn mening terecht verboden. Door rijhoogte actief of passief aan te passen kan meer grondeffect verkregen worden maar mogelijk op een minder voorspelbare manier. Denk maar aan de glijer die Lewis had in de quali in Brazilië (juist te dicht bij de grond vanwege koude banden).

Ik lees in het stuk nergens dat het op verzoek van Ferrari is geweest

@Napoli: "Deze zaak is op 21 november reeds besproken en volgens Autosport wilde Red Bull Racing de vrijheid die het had behouden, terwijl Ferrari een voorstander was van strengere voorschriften." Citaat uit het stuk hierboven.

@Tifoso-01

RBR heeft niets hoeven aan te passen, omdat zij toch al van die wielophanging afgestapt waren, omdat het naar hun idee te weinig toegevoegde waarde had. Dus deze aankondiging van de FIA raakt RBR totaal niet. Trouwens, het wordt voor de FIA erg moeilijk om harde bewijzen te krijgen mocht er toch gesjoemeld worden met deze regels.

Tuurlijk joh.
Dream on

Halverwege het seizoen massadempers verbieden? Omdat het aerodynamisch voordeel zou geven? Vergeten?
Ferrari International Assistence maakte het Renault toen verdomde lastig en het seizoen weer spannend.
Massadempers komen de mechanische grip ten goede, stabiliseren de auto, en ja een stabielere auto die minder stuitert klieft ook beter door de lucht en dat was dus aerodynamisch voordeel...

Fric hetzelfde

Ooit vonden ze anti-squad achterwiel ophanging uit, dat de auto niet met zijn kont naar de grond gaat als je het gas erop gooit.
Vandaag zou dat ook aerodynamisch voordeel betekenen als dat er nog niet was en nu bedacht is.

CanAm, de serie waar de krachtigste raceauto ooit in de autorensport in meedeed, de 917K Met turbo’s.
In racetrim meer als 1000pk.
CanAm werd omzeep geholpen door maximaal brandstof verbruik van 1 op 3.
Regels zijn er om geïnterpreteerd te worden.

Als de FiA nou eens ballen toont en dat budgetplagond erdoor duwt ben je van die exotische uitstapjes af.
Er is geen geld en mankracht meer om verder dan nog verder naar mogelijkheden te zoken.
Een team heeft dan geld en personeel wat geen geld heeft om dit te onderzoeken en uit te werken.

En ja, bij F1 hoort alles tot de mogelijkheid om te winnen, ook achter de groene tafels bij FiA en politiek spel.

Alles tot het uiterste