Felipe Massa ging na de laatste GP van het jaar voor de tweede keer in zijn carrière met pensioen. Sinds zijn debuut in 2002 zag hij de bolides veranderen en naar eigen zeggen heeft hij positief afscheid genomen.
Massa debuteerde bij Sauber F1 team in 2002. Er waren toen nog V10-motoren. De Braziliaan zag tijdens zijn carrière de Formule 1-bolides veranderen, zowel op aerodynamisch als motorisch vlak. De laatste grote veranderingen in de regels van de FIA waren er in het afgelopen Formule 1-seizoen en de Braziliaan laat weten dat hij met een goed gevoel met pensioen gaat.
“Ik zal onthouden dat de 2017-bolide leuk is om mee te racen,” aldus Massa. “De wagen geeft een goed gevoel aan de rijder op het gebied van G-krachten en zijn fysieke paraatheid. Als je in deze bolides een perfect rondje wil afwerken moet je een goede racer zijn. Niet zoals in het verleden toen bandenslijtage een hoofdrol opeiste of je als een grootmoeder moest rondrijden. Met deze wagens moet je rijden als een echte coureur. Ze rijden hetzelfde als de wagens uit 2006, 2007 of 2008 en misschien wel van daarvoor. Het volledige vermogen staat meteen ter beschikking en de rijder moet soms risico’s nemen en op een agressieve manier racen.”
Massa had ook nog een puntje van kritiek op de nieuwe wagens. Het is namelijk lastig om de voorliggende auto lang genoeg te volgen, zodat een goede inhaalactie ondernomen kan worden. “Je kan natuurlijk zoveel downforce hebben als je wil, maar daar heb je dan ook schone lucht voor nodig. Als je die niet kan krijgen doordat je achter een andere auto rijdt, dan verlies je grip,” zo zegt de Braziliaan. “Als Liberty Media een oplossing zou kunnen vinden voor dat probleem zou dat het spektakel ten goede komen.”
De nieuwe eigenaar van de Formule 1 heeft al aangegeven dat ze meer voelen voor het idee om circuits aan te passen in plaats van de bolides, maar daar is Massa het niet mee eens. “Op de ene baan (lukt het inhalen wel, red.) en op de andere dan weer niet. Het is duidelijk dat de wagens een veel groter probleem zijn dan de circuits”, besluit de Braziliaan.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Voer het groundeffect weer in zodat ze vacuüm aan het asfalt blijven kleven.
De bochtensnelheden zijn met deze auto's al enorm hoog, gewoon de aeroregels aanpassen om vuile lucht te verminderen lijkt mij de makkelijkste en meest veilige manier.
Dat zegt ie toch. Groundeffect weer invoeren, dan heb je minder grote vleugels nodig en heb je dus minder last van vuile lucht achter de wagen. :)
vierbaans recht stuk, voila.
Positieve gast, altijd geweest. Onbegrijpelijk dat Williams Felipe zo makkelijk heeft laten gaan. En voor wat...?
Eindelijk eens een zinnige reactie/input van Massa..
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
skypeter
Posts: 112
Nog zo`n opmerking en jij kan vertrekken :)