55
Het team van Ferrari heeft bij de ontwikkeling voor de bolide voor 2018 gekozen voor een lange wielbasis. Dat bericht brengt de gezaghebbende sportkrant Gazzetta dello Sport. Ferrari volgt daarmee het voorbeeld van Mercedes, dat in 2017 met veruit de langste wielbasis reed.
Bekijk hier het overzicht van de wielbasis van de auto's van vorig jaar
De keuze van Ferrari is opvallend. De Mercedes W08 was snel, maar vertoonde ook 'divagedrag', zoals ze dat bij de Duitse renstal zelf omschreven. De wagen was niet altijd even makkelijk af te stellen en op langzame circuits met veel krappe bochten kwam de auto niet uit de verf.
Ferrari won afgelopen seizoen niet voor niks in Monaco en Hongarije. De tekortkomingen van een langere wielbasis wegen echter niet op tegen de aerodynamische voordelen, zo is de overtuiging van technisch directeur Mattia Binotto. Ferrari presenteert de nieuwe auto op 22 februari.
Een langere wielbasis geeft engineers en ontwerpers meer ruimte voor de koeling van de wagen, een ideale gewichtsverdeling, de verpakking van de aandrijflijn en aerodynamische efficiëntie. Nadeel is dat het met een langere auto moeilijker is om krappe langzame bochten te nemen.
Het team van Williams heeft een aantal vreselijke weken achter de rug. Alexander Albon en Franco Colapinto schreven i...
Afgelopen weekend werden er geruchten de wereld ingegooid omtrent een eventueel vertrek van Formule 1-CEO Stefano Dom...
Max Verstappen en Lando Norris zijn dit jaar verwikkeld in een felle strijd om de wereldtitel. Dit leidde meermaals t...
Bij het team van Sauber is men momenteel hard bezig met de voorbereidingen op de komst van Audi. De Duitse fabrikant ...
Autosportfederatie FIA zorgde deze week voor een grote verrassing. Ze maakten bekend dat wedstrijdleider Niels Wittic...
het idee achter de langere wielbasis is dat ze wat meer marge hebben als Seb de Ferrari weer eens een stukkie korter ramt bij de start
Op krappe circuits als Baku had Seb toch al moeite maar niet met de krappe langzame bochten.
Het is niet voor nix dat ze bij mercedes overstappen naar een korte wielbasis
Da doen ze alleen ma om Stoffel achter zich te houwe...
Ferrari gaat van 3594 naar 3654 mm.
Mercedes gaat van 3760 naar 3660 mm.
Tracklimits imiteerde de stijl van Bengelke.
Volgens mij is onze Bengel ziek want het is een keer een leesbare reactie.
Soms is @Bengelke niet het ‘boefeke’.
Vaag bericht! Staat nergens hoe lang.
Misschien nemen ze het gemiddeld van de Mercedes en hun eigen wagen van afgelopen jaar.
Dan zou de titel moeten zijn
“Ferrari dit jaar aan de start met een langere wielbasis”
Vermoed dat @Billgates hieronder die links naar de jpg-afbeeldingen uit de krant nog wel een keer plaatst... Daar staan de maten bij.
Ferrari kiest volgens de geruchten voor een 'langere' wielbasis, Mercedes voor een 'kortere'.
Echter, dit is relatief. Want als de geruchten kloppen heeft Ferrari nog steeds een kortere wielbasis dan Mercedes. Daarnaast word het nadeel van het minder snel kunnen nemen van krappere bochten zeer overschat. Natuurlijk, in theorie is dit zo maar de werkelijkheid is dat dit nadeel in de duizendste van seconden zit. Leg daar tegenover de voordelen en voila.
Natuurlijk, een vrachtwagen neemt een hairpin langzamer dan een go kart. Maar het verschil tussen Ferrari en Mercedes is in werkelijkheid centimeters/millimeters.
Als laatste cruciale punt; Mercedes had een diva van een wagen zoals vermeld in het bericht, maar de 'langere' wielbasis is hier niet meteen de oorzaak van. Mercedes had moeite om de achterbanden juist werkend te krijgen, last van hogere slijtage of ze kregen ze niet op temperatuur op langzame circuits. De oorzaak hiervan ligt niet (direct) bij de langere wielbasis maar gaat veeeele malen verder qua techniek.
Eens. En vergis je niet in de invloed van de horror vin op het weggedrag, dat heeft veel meer invloed als die paar centimeter wielbasis. Leuk voor de sponsoren, maar een aerodynamisch wangedrocht met vooral zijwind van achteren. Maakt een auto totaal onvoorspelbaar, zeker bij aanremmen en insturen tegelijk. Van die schutting zijn we verlost gelukkig. Wat rest is iets meer stabiliteit op topsnelheid bij lwb en iets meer wendbaarheid bij swb. En je hebt meer ruimte tussen de wielen om alle benodigde zaken weg te bouwen. Maar wat je zegt, marginaal.
.... En Nie lang is zijn madam .
# mie toe
Ik dacht dat dit een F1-site was? Sorry hoor, maar slap geouwehoer is niet zo mijn dingetje. ;)
simpel, met een langere wielbasis ben je eerder aan de finish
lijkt me een goede keuze!
Stoffel: “Behalve als je met een Honda-motor rijdt @Jean.”
Er stond hier pasgeleden een bericht over, met foto erbij. Vlgs mij gaat Ferrari 10 cm Langer worden en Mgp 10 cm korter, maar nog blijft de Ferrari daarmee korter dan de Mercedes.
pest is dat de zoekfunctie niet werkt, hebben anderen daar ook last van?
;-)
Ferrari : www.alessandrobert(...)20180102-WA0009.jpg
Mercedes : www.alessandrobert(...)20180102-WA0010.jpg
oh shit
opnieuw
http://www.alessandroberti.it/IMG-20180102-WA0009.jpg
http://www.alessandroberti.it/IMG-20180102-WA0010.jpg
Thx die bedoel ik iid. blijkt er net naast te zitten met Ferrari.
Mercedes en Ferrari weten elkaar steeds meer te vinden, niet alleen wat motorformule betreft...
Waarom?? Ze weten toch dat de wagens met de kortere wielbasis in principe makkelijker waren.... Het is zoals met hierboven als schrijft een probleem bij Mercedes!?
een langere wielbasis zorgt doorgaans voor meer stabiliteit, kortere wielbasis zou het iets beter doen in de krappere bochten. De problemen die Mercedes kende leken meer banden gerelateerd oid. Lijkt er op dat Ferrari en Mercedes dus beide een beetje een compromis zoeken
Vond de horte wielbasis en livery van de Wolf WR1 van Jody Scheckter uit ’77 wel mooi. Het leek wel een veredelde kart.
De Zuid-Afrikaan won er overigens meteen de eerste GP mee in Argentinië en werd tweede in het WK achter de Ferrari met Niki Lauda.
Eenzelfde wielbasis als Mercedes is handig voor het wielbangen.
ik hoop niks, dat ding was prima zo.
Ja, iemand heeft een idee ;-)
Hangt er vanaf of de correlatie binnen het raamwerk past.
Geruchten zijn geruchten...
Vorig jaar was het ook Ferrari die claimde dat ze compleet fout zaten in hun ontwerp.. en opeens verrasten ze iedereen tijdens de tests, omdat ze zo snel waren.
Wacht nou maar lekker af tot eind maart. Dan pas weten we meer.
Dan hoop ik dat RB of McLaren weer een keer kunnen winnen in Monaco.
Mwoah, heb liever dat Red Bull de rest wint...
Ben heel beniewd of het een goede keus is om de wielbasis iets laanger te maken, omdat door de halo het zwaartepunt van de auto's ook een stuk omhoog gaat.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
490.086 reacties op Ferrari
279 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Ferrari
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Ferrari kiest volgens de geruchten voor een 'langere' wielbasis, Mercedes voor een 'kortere'.
Echter, dit is relatief. Want als de geruchten kloppen heeft Ferrari nog steeds een kortere wielbasis dan Mercedes. Daarnaast word het nadeel van het minder snel kunnen nemen van krappere bochten zeer o... [Lees verder]