Mercedes hekelt de motorreglementen voor 2018

Op*

Debielen??

Mongolen zijn 't!!!!

Heel simpel. Om opnieuw kans te maken op de wereldtitel zijn zij (Mercedes) afhankelijk van de nieuw gevonden pk's. Maar dit neemt tegelijkertijd ook bepaalde risico's met zich mee. En daarmee komen zij er nu achter dat 3 motoren wel erg weinig is om het seizoen mee door te komen. Vooral als je al kijkt hoeveel gridstraffen er zijn uitgedeeld in 2017.

@tracklimits, kijk naar jezelf als je dat soort woorden gebruikt... Ja ik ben het met je eens dat ze niet bepaald snugger zijn bij de FIA, maar met de woordenschat die jij uitkraamt terwijl je waarschijnlijk amper weet wat een mongool is moet je wellicht bij jezelf te rade gaan wat je bent...

Het is eigenlijk nog simpeler; elke fabrikant die begonnen is met een voorsprong weet deze uit te bouwen tot je een punt bereikt waarbij je op het maximale zit. Dat punt gaat Mercedes hoe dan ook eerder bereiken als de andere fabrikanten, als ze al niet op dat punt zitten... (>50% efficiëntie is bizar hoog)
Dat betekent automatisch dat bij het gelijk blijven van de reglementen de verschillen 100% zeker kleiner zullen worden. Waarbij ik Honda gedurende komend seizoen minimaal op gelijke hoogte zie komen met Renault en Ferrari weer een stukje dichter bij Mercedes. Moraal van het verhaal; laat je het motoren reglement zoals het is dan kruipt de boek naar elkaar. Ga je weer wat anders verzinnen dan ga je weer gelijksoortige verschillen zie als we de afgelopen jaren hebben gezien. Blijft een lastige keuze; dezelfde formule voortzetten zorgt er voor dat er geen fabrikanten instappen, wijzigen betekent herrie in de tent, meer fabrikanten (misschien) maar ook weer grotere verschillen..

@Sambalbei

Je weet dat de post van Tracklimits met een knipoog naar Max zijn reactie was eerder in 2017?

Tja, het politiek correct geleuter dat ervoor zorgt dat je niets meer mag zeggen zonder gestenigd of aangeklaagd te worden, zowel in de media als in de echte wereld

@ D@nny. Nee dat was nog niet in mij opgekomen en dat maakt me opzich niet uit waar hij het vandaan haalt. Het hoort gewoon niet! Sorry dat ik hier wellicht wat fel op reageer maar ik heb zelf een handicap (nee niet die waar hij het over heeft) en ik vind gewoon niet dat je daarmee moet spotten, of je nou Max Verstappen heet of Tracklimits...

Ach, @Sambalbei

Ik heb ook een lichte handicap, maar ik maak me daar totaal niet druk over. De energie die je verspilt aan het druk maken wat iemand, duidelijk als grapje wat mij betreft, zegt kan je beter in wat anders stoppen.

Je moet geen mensen moedwillig kwetsen maar je moet wel een grapje kunnen maken. Zo zie je maar dat iedereen verschillend is.

Waar wil je de grens leggen Sambalbei?

- Grapjes over dikke mensen, mag dat?
- Grapjes over mensen met rood haar, mag dat?
- Grapjes over stereotype van bepaalde volken, mag dat? (gelet op je nickname schijnbaar wel? Hoop dat er geen Chinees op het forum is die zich hierdoor beledigd voelt!)

Mensen roepen nu eenmaal in hun kwaadheid dingen. Sla maar is een keer lekker op je duim of stoot je kop lekker tegen het gootsteenkastje. Geloof mij nu maar dat zelfs bij de meest gelovige kerkganger een gvd uit zijn mond komt rollen, gevolgd door het berouw na de zonde natuurlijk. ?

komt denk ik omdat het belang van de F1 voor de autosportfans voor de FIA ondergeschikt is aan hun eigen agenda, de verantwoordelijkheden van de FIA bestaan uit verkeersveiligheid en milieu, de F1 zien ze als 'uithangbord' van deze activiteiten, daarom worden wijzigingen die de veiligheid vergroten en de F1 duurzamer maken doorgevoerd, ten koste van alles..

Todt heeft in zijn hoofd om motoren voor F1 en andere klassen gelijk te laten zijn. De zogenaamde World-engine. Om dat project kracht bij te zetten zullen die F1 motoren dus probleemloos 4000 of meer kilometer moeten kunnen afleggen. Vandaar deze 3 motoren regel.

In eerste instantie hebben alle teams voor gestemd voor deze nieuwe motoren regel. Dus qua dat heeft de FIA wel gelijk. Maar de afgelopen tijd hoor je meerdere stemmen vanuit de teams die hun bedenkingen uitspreken. Dus zou het mij heel normaal lijken als Tod de teams opnieuw bij elkaar zou roepen om de voor en tegens opnieuw te bekijken.

FIA heeft waarschijnlijk niet voorzien wat Cowell aangeeft: dat ze bij Mercedes nu 100 motoren gaan bouwen en testen om de 3 besten eruit te pikken. Dat is inderdaad een grote kostenpost, en ik zou zeggen een grote verspilling van materiaal. Maar ja, ze willen wel winnen.
FIA moet dat verhaal van al die grid straffen gewoon herzien. Dan zijn er een stuk minder klachten.

@RJHVandaag: en daar komt nog bij dat ze dus die andere 97 motoren gaan gebruiken om hun 2e rijder en de klantenteams te voorzien.

Tja,

Mercedes moet zes autos van ieder drie motoren voorzien. Dat zijn er echt maar 18. Wat gebeurt er met de overige 82 (of iig onderdelen daarvan?) motoren? Als ze toch geproduceerd zijn kan je ze ook maar beter gebruiken.

@RJH,
Niemand verplicht Mercedes toch om zoveel motoren te bouwen?
Daar kiezen ze zelf voor.
Je kunt er ook 10 bouwen om daar de beste 3 uit te halen.
De rest schuif je door naar de klantenteams, die rijden toch met minder pk's.
Ze kiezen dus uiteindelijk zelf voor die kosten en verspilling.

De rest van de motoren gaan in de nieuwe Hypercar van Mercedes. ;)

Eens met @Dutchtreath. Blijkt maar weer eens dat e FIA een log apparaat is.

Nu wordt gezegd door Andy Cowell dat Mercedes tegen de driemotorenregel is, maar ik kan me herinneren dat die Wolff er voor was.
Lauda was overigens net als Cowell tegen.

ik dacht nu net dat Ferrari dwars was gaan liggen?
Of waren dat klanten van mercedes dus Force India of zo?

Als ik mij niet vergis was het FI inderdaad die dwars lag........normaal gesproken in opdracht van MB want mij maak je niet wijs dat FI hierin een eigen stem mag laten horen. Heel vreemd dat MB nu met deze uitspraken komt, hebben ze problemen met de betrouwbaarheid van hun nieuwe PU? Blijkt dat het snelheidsverlies groter is dan verwacht nu ze langer mee moeten gaan? Of gewoon weer wat politiek gelul met een heel andere achtergrond......

Volgens mij heb jij Prost verkeerd begrepen. Prost zegt dat in zijn tijd de motoren 23 miljoen kosten. RBR betaald voor de huidige rond de 30 miljoen. Dus naar verhouding waren de motoren in zijn tijd een klap duurder dan die van nu.

Die Prost kreeg veel meer motoren dan nu het geval is voor zijn geld. In verhouding waren de motoren veel goedkoper toen, en dat kan ook niet anders, de huidige generatie Pu's zijn velen malen complexer.
Maar als ik dan lees dat Mercedes er 80-100 maakt voor er 4 uit te kiezen voor te racen, dan is de kostenpost voor een fabrikant toch gigantisch veel meer dan vroeger.

@wingleader: wat heb je aan een lagere prijs per motor als je er vervolgens meer nodig hebt? Feit is gewoon dat er destijds meer per seizoen aan motoren werd uitgegeven door de teams dan vandaag de dag. Reactie van Prost ging ook over klantteams, die zijn nu minder kwijt dan toen.

quote Prost"De autofabrikanten hebben de kosten dus teruggedrongen, en dat terwijl de technologie veel geavanceerder is."

Dat is dus gelul, als je als Mercedes 80-100 blokken gaat maken om er 4 uit te pikken die betrouwbaar genoeg zijn. Dat is schokkend duurder. Dat Mercedes die kosten niet geheel aan zijn klanten kan doorberekenen is logisch.
Verder schrijft Prost dat de huidige motoren 15-17 miljoen kosten voor een team, daar zit hij er met de helft naast. Prijskaartje voor RBR is ruim 30 Miljoen.

Dat is exact wat ik mij al maanden afvraag en het balletje wat ik zo hier en daar al eens op een forum heb opgegooid........moet je niet gewoon kiezen voor 1 gridpenalty als je daardoor de PU wel 0,2sec per ronden verder open kunt draaien of zelf 2 gridpenalty's en je bent 0,3 sec sneller met 5 pu's per jaar. Hierin zie ik persoonlijk de grootste kansen voor Renault en RB om in de aanval te gaan, hopelijk lukt het RB om Renault ook op die lijn te krijgen als dit echt kansen kan bieden. Vergelijk het met een banden strategie, vol in de aanval met 2 gridpenalty's zou ik voorstellen!!!

tja of vroeger jaren 90 de f1 beter was daar zal iedereen anders over denken, wel is het zo dat de f1 beter bij mijn wensen als fan aansloot, tegenwoordig voeren veiligheid en duurzaamheid de boventoon, mooie zaken hoor, maar niet 'spannend' zodra het f1 gerelateerd is!
Vroegah was het een circus van verkwisting, van herrie gevaar, en vertegenwoordigde de f1 zo'n beetje alles wat 'slecht' was op de wereld, heerlijke tijden, wat was de f1 sexy toen :)

Idd Jean , dat trok mij ook om de F1 te volgen. Was altijd heerlijk ook naar de volgende race Zondag toe te leven. Het is allemaal stukken minder geworden helaas. Misschien hebben wij wel het geluk dat we het allemaal mee hebben kunnen maken. Good old day's ;)

In de jaren ’50 reden ze nog met een reserveband om hun nek...

Ik weet niet of je weet hoe deze PU vorm is gekomen , ik dacht dat Mercedes deze door gedrukt heeft (2014) en anders de F1 zou gaan verlaten. Daarbij had Mercedes deze PU al liggen in 2012 en de rest hem nog moest ontwikkelen. Dus liep Mercedes al 2 jaar voor op de rest. Of dat eerlijk is laat ik dan maar in het midden.Ik ben eens dat de rest er ook een handtekening onder deze samenstelling heeft gezet.

De FIA staat meer voor lul als alle auto's gespreid die penalties nemen. Dan wordt het namelijk zo'n zooitje op de grid dat Liberty en de FIA dat niet meer kunnen uitleggen aan de fans.
En dan vooral allemaal net geen 15 plekken straf... Want als ze dat met zijn allen in 1 race doen, wordt het helemaal feest. Dan wordt het strijden om de laatste plek in de kwalificatie, omdat de tijd niet meer van belang is, alleen het moment van melden dat je de motor gaat wisselen.

Place de la Concorde in Parijs, daar zit dat geteisem gevestigd, wanneer gaan we? En wie zorgt er voor de molotov cocktails?

Wat mij betreft sprongen we gister al in de auto @Jean. Rotte eieren en verlepte tomaten lijken mij een betere optie, en een spandoek dat die kabouter helemaal van het padje is neem ikzelf wel mee ;)

Ga mee maar vooral voor de cocktails...

Kunnen die cocktails trouwens ook lekker koude biertjes worden? ;)