<< Naar nieuwsoverzicht

'Wielbasis van nieuwe Ferrari zes centimeter langer'

Gepubliceerd op 25 jan 2018 08:54
24
Door: Rob Veenstra

Het team van Ferrari kiest bij de auto voor 2018 voor een langere wielbasis. Dat bericht bracht Gazzetta dello Sport eerder deze maand al en Auto Bild Motorsport komt nu met meer details. Zij hebben namelijk van bronnen vernomen dat de wielbasis van de nieuwe Ferrari 3,65 meter bedraagt.

Bekijk hier het overzicht van de wielbasis van de auto's van vorig jaar

Daarmee zou de wielbasis van de nieuwe wagen van de Scuderia zes centimeter langer zijn dan die van zijn voorganger, de SF70-H. Die bolide had een wielbasis van 3.594 millimeter. Dat was al tien centimeter langer dan de wielbasis van de auto uit 2016, maar het is de trend.

Ferrari volgt het voorbeeld van concurrent Mercedes, dat vorig jaar met 3.760 millimeter veruit de langste wielbasis had. Een langere wielbasis zorgt voor meer stabiliteit in de snelle bochten. Bovendien hebben de engineers meer ruimte tussen de voor- en achterwielen om aerodynamische elementen toe te voegen en meer downforce te creëren.

1.000 pk

Eerder dook al het verhaal op dat Ferrari met de nieuwe aandrijflijn op de testbank pieken van boven de 1.000 pk heeft bereikt. "In Maranello wordt veel werk gestoken in een lichtere krachtbron", schreef Ferrari-insider Leo Turrini op zijn blog Quotidiano. "Een van de voordelen van Mercedes was het lagere gewicht van het pakket, maar Ferrari is geslaagd in die missie. Op de testbank zijn al pieken van meer dan 1.000 pk gezien."

Turrini schat de kansen dat Ferrari in 2018 op gelijke hoogte komt te staan met Mercedes hoog in. "Op het aerodynamische vlak wijst de data uit de windtunnel uit dat de Scuderia een belangrijke stap gaat zetten, ook al is het afwachten tot de eerste wintertest in Barcelona. Maar het is goed om te dromen."

De presentatie van de nieuwe Ferrari, met codenaam 'Project 669', staat gepland voor 22 februari.

Box1986

Posts: 1.662

Idd, velen halen de bochten op Monaco aan en Singapore. Maar zijn slechts 2 tracks op de kalender, daar kan je slecht je ontwikkeling op baseren. Mercedes had vorig seizoen het beste pakket over de hele lijn bekeken, Ferrari slechts op paar tracks.

1
25 jan 2018 - 10:23

F1 Nieuws Ferrari

Reacties (24)

ringo

Posts: 3.633
is afzien, Als je al ziet Mercedes problemen hadden met hun banden. zullen wel zien op de baan.
- + 0
- 25 jan 2018 - 09:01
Dennis uit Dongen

Posts: 1.982
Ik kan mij iets herinneren van problemen met de hairpin in Monaco door een te lange wielbasis. Ik ben benieuwd of deze 'trend' weer voor zulke situaties gaat zorgen.
- + 0
- 25 jan 2018 - 09:03
- rickf1
  
  Posts: 1.623
  In een ver verleden hadden sommige teams in Monaco een andere wielbasis. Met de huidige auto's is dat waarschijnlijk niet zo'n eenvoudige wijziging als destijds.
  + 0
  
  25 jan 2018 - 09:32
mario

Posts: 12.617
De Ferrari wordt dus langer en de Mercedes dus korter... Gaan ze elkaar in het midden ontmoeten??? :)
- + 0
- 25 jan 2018 - 09:07
- Box1986
  
  Posts: 1.662
  De Mercedes gaat nog steeds langer zijn volgens de berichten over afmetingen maar ze komen wel redelijk dicht bij elkaar.
  + 0
  
  25 jan 2018 - 10:21
beerkuh

Posts: 3.536
Een langere wielbasis heeft voordelen maar ook nadelen, de stabiliteit (grip) in de lange bochten is zeker beter maar heeft als nadeel dat de banden het zwaarder krijgen.
Het managen van de banden om hem in het ideale window te krijgen zal ook een probleem opleveren tenminste meer als met een korte wielbasis en afhankelijk van de baan natuurlijk.
De reden dat Mercedes naar een kortere wielbasis gaat is natuurlijk niet voor niets.
Met name Monaco en de haakse bochten in Bakoe waren een probleem voor de wagens met een lange wielbasis, het voordeel was natuurlijk de lange stukken waar het earo pakket optimaal gebruikt kon worden.

wie doet het goed en wie doet het slecht, het is denk ik een kwestie van de voors en tegens tegen elkaar af te zetten en daarin een keuze te maken.
- + 0
- 25 jan 2018 - 09:21
- Box1986
  
  Posts: 1.662
  De Mercedes wielbasis gaat nog steeds langer zijn als die van Ferrari
  + 0
  
  25 jan 2018 - 10:23
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.821
  ... maar ze komen wel redelijk dicht bij elkaar.
  + 0
  
  25 jan 2018 - 18:29
- Box1986
  
  Posts: 1.662
  @larry idd best kort bij elkaar.
  + 0
  
  26 jan 2018 - 08:26
ap

Posts: 953
Je kan nou eenmaal geen auto bouwen waar je overal mee uit de voeten kan, het zijn keuzes die je maakt waar en wanneer willen we proberen te winnen!
- + 0
- 25 jan 2018 - 09:43
- Box1986
  
  Posts: 1.662
  Idd, velen halen de bochten op Monaco aan en Singapore. Maar zijn slechts 2 tracks op de kalender, daar kan je slecht je ontwikkeling op baseren. Mercedes had vorig seizoen het beste pakket over de hele lijn bekeken, Ferrari slechts op paar tracks.
  + 1
  
  25 jan 2018 - 10:23
Senninha1981

Posts: 1.847
Adrian Newey zou nu zeggen dat Ferrari een fout maakt. Ze zouden moeten doorborduren op hun auto uit 2017. Ferrari is zo wanhopig in hun jacht op Mercedes dat ze nieuwe dingen gaan uitproberen.
- + 1
- 25 jan 2018 - 12:14
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  Newey houd wijselijk zijn mond dicht na de dramatische 1e helft van 2017.....
  + 0
  
  25 jan 2018 - 12:34
- schwantz34
  
  Posts: 38.764
  Ik vind het juist gaaf dat Ferrari het weer iets anders gaat aanpakken, de sterke punten verbeteren en de mindere p.nten proberen op te lossen hoort bij het spelletje.
  + 0
  
  25 jan 2018 - 12:47
- mister mouse
  
  Posts: 608
  Daarom het sterke punt van Ferrari is hoe ze de koeling van de motor geregeld hebben, daardoor hebben ze veel meer vrijheid met de sidepots. En dat hebben ze met een langere auto nog steeds.
  + 0
  
  25 jan 2018 - 13:14
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.821
  @Senna. Ze borduren wel verder op de 2017-auto maar dit valt blijkbaar onder de verbeterpunten.
  Waarom zou dat wanhopig moeten zijn? Ze beschikken echt wel over professionals op de ontwerpafdeling anders hadden ze afgelopen seizoen niet zo’n grote stap kunnen maken.
  + 0
  
  25 jan 2018 - 18:36
bschuit

Posts: 11.990
Praktijk , praktijk ,praktijk... Ooit een auto meegemaakt, die had, volgens de folder, aan test kilometers drie keer de wereld rondgereden.... Toen hij eenmaal verkocht werd aan het grote publiek bleek het een doffe ellende waaraan alles wat maar stuk kan gaan ook daadwerkelijk stuk ging..... Denk dat Ferrari alleen maar een kans maakt als er komend seizoen totaal geen betrouwbaarheidsproblemen zijn, en daar kom je alleen maar achter in de praktijk...
- + 0
- 25 jan 2018 - 12:57
- Beetle
  
  Posts: 2.342
  Een Tesla?
  + 0
  
  25 jan 2018 - 16:59
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.821
  @Bschuit. En dus als Vettel en Ferrari de persoonlijke foutjes kunnen voorkomen.
  + 0
  
  25 jan 2018 - 18:39
meister

Posts: 3.808
Renault en haar afnemers kunnen zich beter nu al terugtrekken word een verloren jaar.
- + 0
- 25 jan 2018 - 13:12
- schwantz34
  
  Posts: 38.764
  Precies, want races zonder Renault, RBR en Mclaren zijn natuurlijk veel leuker om naar te kijken toch?
  + 0
  
  25 jan 2018 - 13:59
mediF1

Posts: 2.841
Die windtunnels van Ferrari zijn anders niet altijd even betrouwbaar gebleken in het verleden. en 6 maal 69 lijkt me een beter project ipv 669.
- + 0
- 25 jan 2018 - 17:08
- SanderF1
  
  Posts: 1.565
  In het verleden ja, ze hebben er heel veel aan gedaan om dit te verbeteren daar hebben ze vorig jaar de vruchten van geplukt. Op aero gebied waren ze in het begin het meest revolutionair, dus waarom zou je dan nog verder terugkijken naar tijden dat het niet zo goed was? Stukje blinde Ferrari afgunst lijkt het....
  + 0
  
  25 jan 2018 - 17:24
- mediF1
  
  Posts: 2.841
  SanderF1 het is geen afgunst in tegendeel zelfs van mij mogen ze ik bedoel alleen dat ze voorzichtig moeten zijn om straks niet afgerekend te worden en inderdaad vorig jaar hebben ze het in dit gebied heel goed gedaan alleen het moet nog beter willen ze daar ook echt de vruchten van kunnen plukken ik ben al jaren Ferrari fan maar toch vind ik dat ze het de laatste jaren iedere keer net niet voor elkaar hebben helaas.
  + 0
  
  25 jan 2018 - 19:52

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

G. Russell

1:33.570

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00