38
Mercedes is achter de schermen een lobby gestart om de sinds 1994 verboden actieve wielophanging terug te brengen in de Formule 1. Dat bericht is afkomstig van Auto Motor und Sport. Vooralsnog wordt de Duitse renstal alleen gesteund door Renault, Scuderia Toro Rosso en Force India. Dat is niet voldoende om een regelwijziging teweeg te brengen.
Mercedes heeft drie belangrijke redenen om voor actieve wielophangingen te pleiten, legt een engineer uit. "Het is goedkoper. Je ontwikkelt het systeem en kunt vervolgens de ontwikkeling ervan bevriezen. Dat bespaart ongeveer 1 miljoen euro per jaar. Je hebt vier actuators nodig om de lineaire bewegingen uit te voeren. Die kun je controleren door standaard software voor alle auto's. Daardoor maak je een einde aan het grijze gebied. Het maakt het voor de FIA veel makkelijker om toezicht te houden. En het vereenvoudigt inhalen, omdat je het systeem kunt programmeren om de negatieve impact van turbulente lucht achter een auto te minimaliseren."
Stenen Tijdperk
Dat klinkt allemaal logisch, maar toch staat een aantal teams onder aanvoering van Ferrari daar lijnrecht tegenover. De Scuderia gaat het liefst terug naar het 'Stenen Tijdperk' met alleen maar conventionele onderdelen voor de wielophanging. Het voorstel van Mercedes heeft in Maranello bovendien het vermoeden gewekt dat de Duitse renstal op deze manier een competitief voordeel denkt te kunnen behalen. Williams, Haas F1 en Sauber zitten op één lijn met Ferrari.
Red Bull Racing en McLaren zwemmen daar een beetje tussenin en blokkeren alles. Zij willen graag de huidige situatie behouden. Mogelijk zijn ze van mening dat de reglementen nu niet alles goed afdekken en daardoor ruimte laten om te profiteren van mazen in de wet. En zoals altijd in de Formule 1 geeft iemand die denkt een competitief voordeel te kunnen behalen dat niet zomaar op.
Wat doet de FIA?
Ondertussen heeft de internationale autosportbond FIA de buik meer dan vol van de controverses rondom de wielophangingssystemen. Na 2016 moest de federatie al ingrijpen en ook gedurende het seizoen 2017 werd de teams nogmaals op het hart gedrukt dat het veranderen van de rijhoogte onder het rijden via welke methode met de wielophanging dan ook niet toegestaan is.
Komend seizoen zal de FIA daar nog strenger op toezien. Bij de technische keuring zullen de engineers van de bond dit jaar een nieuwe procedure volgen om de wielophanging te controleren. De rijhoogte wordt niet alleen meer vastgesteld met wielen die recht vooruit staan, maar ook met de wielen naar links en rechts gedraaid. De federatie hoopt de uitwassen met de wielophangingen op deze manier enigszins de kop in te drukken.
Max Verstappen ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Vooral Britse analisten waren kritisch op Verstappens acti...
Lance Stroll kende een rampzalige zondag in Brazilië. Hij crashte in de ochtenduren in de kwalificatie en hij sp...
Carlos Sainz viel in Brazilië van zijn roze wolk af. Een week na zijn oppermachtige zege in Mexico crashte hij t...
Max Verstappen reed afgelopen weekend in Brazilië een ijzersterke race. In de regen op het circuit van Interlago...
Op het kletsnatte circuit van Interlagos in Brazilië kwamen er veel verrassende namen bovendrijven. Ook Yuki Tsu...
Zou inderdaad wel benieuwd zijn, hoe actieve viering de automobielindustrie zou beïnvloeden.
www.youtube.com/watch?v=UHYpe65dnoM
Dat is het idee van de constructeurs titel. Diegene die de beste motor/chassis bouwt.
Anyway zal een rijder alsnog het verschil maken. Je moet nog steeds durven om zo hard door de bocht te gaan, het fysiek aankunnen om keer op keer zo hard door de bocht, concentratie vermogen blijven behouden ronde op ronde.
Het is te kort door de bocht om zoiets te zeggen.
Als blijkt dat actieve suspensie ervoor kan zorgen dat de wagens ongestoorder dichter op elkaar kunnen rijden, ronde voor ronde.
Dan betekend dat dat er weer aan close racing gedaan kan worden.
En als dat zo is, dan juich ik zoiets toe.
Wat is het toch de laatste tijd met nieuwsberichten op deze site waarbij de mening van de schrijver (soms al in de titel) nogal sterk naar voren komt. Hier ook weer met een verwijzing naar het stenen tijdperk.
Sowieso journalisten die zich enkel inzetten om open vragen te stellen en feiten op een heldere manier te rapporteren. Een uitstervend ras.
Mee eens @ TS . Berichtgeving moet neutraal en ingekleurd zijn. Stoort mij ook al langer. Ook wil er bij tijd en wijle de bron nogal eens vergeten worden. Alhoewel dat de laatste tijd weer in orde is. Goed bezig F1today ??
Dit geeft aan dat er over de regels nooit unanimiteit zal zijn onder de teams.
Elk team (geen enkele uitgezonderd) redeneert vanuit eigen positie, en mogelijk daaruit voortvloeiende voordelen.
Ik ben overigens geen voorstander van Active wielophanging, op die manier krijgen de coureurs het weer makkelijker.
Een grijs gebied waarin de teams zelf kunnen experimenteren, is juist de charme van de F1.
Laat gewoon alles toe. echt alles. Alleen de motor een hybride en open wielen. Maar de wagen zelf gewoon naar wens laten maken. Dan krijg je weer leuke wagens die allemaal verschillend zijn. Wat boeit mij het nou hoe breed de voorvleugel is of hoe hoog de achterspoiler? Laat ze dat lekker zelf uitmaken.
Dan krijg je weer van die rare ontwerpen dieheel geniaal zijn of juist niet.
Dan ontstaat er een gigantisch dure ontwikkelingsoorlog, waardoor de kleinere teams en uiteindelijk de hele F1 binnen no time naar de bliksem is geholpen.
Royalere is alleen maar fan van Max, maar niet van de Formule 1 in zijn geheel. Oogklepjes afdoen, en een keiharde reset zouden heel misschien een wonder kunnen verrichten, maar ik ben bang dat hij al te ver heen is!
Kleine correctie @Nicos. Zit er straks niemand naar twee Ferrari's en Mercedessen te kijken.
en zo is het @Royalere!
Allemaal opzouten die teams, stuk voor stuk, weg ermee...
1 wagen met Max achter het stuur is goed genoeg!
Hahaha @Lary, inderdaad, behalve de Ferrari en Mercedes fans natuurlijk..;)
Ik kan mij de race in Amerika nog voor de geest halen, het was dat Albers toen meedeed, anders had ik de TV uitgezet. Het was evengoed een blamage, dat terzijde.
Gelukkig zullen ze bij de FIA wel zo verstandig zijn om de regels nooit vrij te geven, want dan is het gebeurd met de F1.
de gp van de Verenigde Staten 2005 was een indrukwekkende race van onze Christijan.
Echt een nagelbijtertje die race! Knap hoe hij een hele race Patrick Friesacher achter zich wist te houden en op een knappe 5e plek eindigde! En dat in een Minardi. Dat heb ik Joske nooit zien doen..
Wat lullen jullie nou? Ik ben al fan vanaf 1995 hoor. Ik ben niet alleen Max verstappen fan. Ik ben fan van goede rijders. Dus nu Hamilton en Verstappen. De rest is idd flink minder. Maar dat is mijn schuld niet. Of wel? Heb ik zoveel invloed?
De volgende keer dat jullie proberen om een heksenjacht te maken hier moet je eerst even nadenken. Ik ben ook geen fan van een team. Ik ben al naar zeker 21 races geweest. En jullie?
''Allemaal opzouten die teams, stuk voor stuk, weg ermee...
1 wagen met Max achter het stuur is goed genoeg!''
Heb ik helemaal nooit gezegd, Je leest niet goed. Lekker goedkoop scoren zo weer he? Je snapt er niet veel van. Ik zeg alleen dat de regels vrijgegeven moeten worden in het bouwen van de wagen. zoiets heet vrijheid. Ik weet niet in welk hersendodend hoekje jij zit maar dit moet imo altijd zo zijn.
Het is ook toch niet heel moeilijk te begrijpen dat Mercedes/Ferrari en RB de zooi domineren de komende 3 jaar? In het ergste geval lopen ze dan idd weg. Maar wat als er een geniale zet tussen zit van een ander team? RB en Brawn hebben zoiets geflikt in het verleden en toen was alles nog niet zo streng. Ik hoop ook dat RB iets gevonden heeft. Dan kunnen we iig dit jaar een flinke strijd zien tussen de 3 topteams. Mclaren wacht ik even af. Die moeten denk ik eerst FI voorbij.
Royalere zegt: ,,Kun je niet me dan opzouten."
Dat is waar jij voor lijkt te pleiten. Hoezo wil jij dit zien?! Dat houdt simpelweg in dat Sauber, Haas en/of Toro Rosso, of wat langer geleden Caterham, HRT, Midland, Virgin/Manor/Marussia steeds tegen het opzoutgevaar aanhikken. We hebben al zo'n mager startveld en dan kom jij met zo'n nuanceloos statement wat de F1 vreselijke schade zou toebrengen. Ik begrijp gewoon niet hoe je dit echt kunt menen.
We moeten juist naar 26 wagens op de grid. Meer stoeltjes, meer kansen voor nieuwkomers..
Dat je pleit voor diversiteit is wèl iets wat de meesten begrijpen, en zeker een zeswieler. ;-) maar je wekt de indruk dat je lachend een team uit zou zwaaien als ze in Melbourne (nog) niet mee kunnen, terwijl dat juist heel betreurenswaardig zou zijn, een team minder op de grid.
Denk ook dat het budgetplafond het niet zo snel zal halen @Mario, het is praktisch gezien te lastig om te controlen en bijzonder fraudegevoelig.
@ROYALERE: Denk eerst is na waarom er uberhaupt regels zijn.... Juist om te zorgen dat het niet uit de hand loopt op gebied van koste en snelheid... Laat je alles toe dan moeten de coureurs met druk pakken in de auto zitten en zal elk ongeluk zo goed als zeker dodelijk zijn...
@ROYALERE Met Brawn waren de regels nog niet zo streng... Wat een onzin de regels waren toen ook al streng alleen hadden ze in de nieuwe regels voor 2009 een foutje gemaakt waardoor de dubelle diffuser mogelijk was. Niet meer niet minder... Weer makkelijk scoren met toen waren de regels nog niet zo streng....
Een kostenbesparing van 1 miljoen. En dat met een budget van 400 miljoen. Nee, dat is echt een gigantische besparing zeg 0,25% om precies te zijn. (Even los van het feit, dat ik actieve vering wel zie zitten).
Zoals te verwachten heeft elk team zijn eigen agenda. Bijna een kopie van dat verhaal van Williams uit 1993, zie www.f1today.net/nl(...)jst#comment-3189614
Het grappige ook nu weer is dat niemand zich buigt over de vraag Wat is het beste voor F1? In 25 jaar heeft men nog geen steek geleerd van oude fouten.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
612.881 reacties op Mercedes
57 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mercedes
hondamp4/4
Posts: 1.542
Wat is het toch de laatste tijd met nieuwsberichten op deze site waarbij de mening van de schrijver (soms al in de titel) nogal sterk naar voren komt. Hier ook weer met een verwijzing naar het stenen tijdperk.