Di Montezemolo: "De Formule 1 bevindt zich op een kruispunt"

Mee eens, kan ik mee leven. De 4 cilinder levert dan tn opzichte van de 8 of tien cilinder limited een buitengewone prestatie. Laat het en uitdaging worden voor de grotere motoren. Bijvoorbeeld voor de 4 cilinder + turbo unlimited een punt of wat extra. En geen 8 of tie, maar bijvoorbeeld ook motoren met 5,7 of 11 cilinders of de Wankelmotor.

Van mij ook, maar dan moet hij wel teams als McLaren, Mercedes en RedBull aan zijn zijde krijgen zodat ze meteen een hoogstaande klasse kunnen starten. Dat zou een vreselijke aderlating zijn voor de F1 en dan moet de FIA wel luisteren naar de wensen van de teams zou je zeggen.

En dan nog bestaat de reële kans dat het net zo gaat lopen als met de Indy\'s en Champcars waarbij de Champcars uiteindelijk weer werden opgeslokt door de Indy\'s. Maar wellicht zijn Ferrari en Mercedes daar te sterk voor.

ben het ook met je eens,maar dan moeten ze niet afhaken op het laatste moment,net als de laatste keer want nu zitten ze vast aan een 6 pitter met maar 600 A 700 pk en dat is k\"t

Is er een Fiat 500 met een 650 pk motor erin dan?

Mart Smeets had ooit ook zo\'n domme opmerking dat een lelijke eend nog in de punten had kunnen rijden. Dat was nadat bij een race in Monaco maar een handvol auto\'s over de streep was gekomen. Alleen rijdt een lelijke eend natuurlijk nooit voldoende ronden om geklasseerd te worden.

en met een toerental van 12.000/min :p

Net zo veel PK\'s....misschien. Dezelfde rondetijden....misschien. En hoe zit \'t met het geluid? Horen we straks fluitende stofzuigers voorbij komen?

Je snapt hopelijk toch wel, ondanks dat ik het idee zeker niet slecht vindt van de 4 cilinder motor, het niet alleen de PK\'s zijn? Er zijn zoveel meer factoren. Onder andere het aantal liters dat wordt doorgepompt.

Helaas kost dit kostenbesparingsidee weer veel geld. Uiteindelijk levert het misschien geld op, maar aangezien de regels zo vaak veranderen kan ik dat haast niet geloven.

Maar ik denk dat Ferrari iets langer in de F1 zit als Renault

Inderdaad. Wat doet het er nou toe hoeveel cilinders je gebruikt? In de praktijk is er een limiet op het vermogen gezet van inclusief KERS 750 PK. Om dat dan met 4 cilinders te bereiken is gewoon slimmer.

Jammer dat je (waarschijnlijk)de Matra 12 cilinder nooit hebt gehoord. Dat was pas een echt beest.

Ik weet niet hoe serieus men in de F1 wereld op dit soort berichten nog reageert, maar dit is al de zoveelste dreiging om of de F1 te verlaten of een andere serie op te starten wat Ferrari betreft. Wat ik bedoel te zeggen, de kracht gaat er een beetje vanaf als men dit herhaaldelijk roept. Laat men eerst Jean Todt maar eens de ruimte gunnen om orde op zaken te stellen. Ferrari was trouwens de eerste die zijn 12 cilinderconcept verliet omwille van de turbo, daarmee Renault volgend. Ik ben het trouwens wel roerend eens met Di Montezemolo om herhaaldelijk de regels te veranderen waardoor men het tegenovergestelde bereikt wat de kostenbesparing betreft.

\"Ferrari was trouwens de eerste die zijn 12 cilinderconcept verliet omwille van de turbo\"

In navolging van Renault dan wel.

@patrickl

Als je iemand citeer moet je het ook volledig doen. Daarom voor de goede orde even volledig wat is heb geschreven.

`Ferrari was trouwens de eerste die zijn 12 cilinderconcept verliet omwille van de turbo, daarmee Renault volgend.\'

Renault deed zijn intrede in de F1 met een geblazen motor. Ferrari was de eerste die zijn conventionele concept verliet door met een geblazen 6 cilinder het voorbeeld van Renault te volgen. Misschien is dit wat duidelijker.

Oh lol. Sorry.

En toch zijn F1 auto\'s en zelfs GP2 auto\'s sneller. Was het niet iets van 12 tot 15 seconde per ronde zelfs?

Sowieso, als ze naar 1.5L 4 cilinders met turbo gaan dan staat dat gelijk aan 3.0L atmosferisch. Ofwel, theoretisch meer vermogen dan dit seizoen.

Nee maar een Formule 1 auto hoort toch gewoon het meeste pk\'s te hebben of ben ik nou gek? Het is de hoogste top van de hele autosport, dus meeste pk\'s, beste griplevel, beste remmen etc. Dat hele gelul van kostenbesparing spreken ze nu tegen om om de 10 jaar weer andere motoren te willen gebruiken. Wat denk je dat het kost die grap om weeeeeer een nieuwe motor te ontwikkelen, en zij wij fans daar blij mee? Meesten denk ik niet(waaronder ik).

F1 heeft nu ook al niet het meeste PK\'s.

Buiten al die dragsters en zooi om.

Zoals je zelf al aangeeft de Superleague nu toch ook al?

Alhoewel dat ook wel een beetje nep is, want dat is volgens mij het maximum tijdens de push-to-pass. Anders is het 650pk ofzo?

De Le Mans Peugeot\'s zaten ook al aan de 730pk, maar die krijgen voor 2011 ook een kleinere motor. Dat scheelt weer.

He he he, na al die onzinnige reacties van sommige mensen gelezen te hebben over vermogen van een motor en nog meer van die onzin is het echt een verademing om iets te lezen die logisch is en dichterbij de waarheid ligt. Feit is dat de F1 te duur is of dreigde te worden en is het daarom goed dat er restricties en regels zijn ingevoerd.

Laat ze maar de F1 goedkoop maken en weer nieuwe teams aantrekken zoals dit jaar. Als dan Mc Laren, Ferrari, Mercedes, Red Bull, Renault/Lotus en Williams (met eventueel Sauber enz..) een nieuwe reeks starten met drie auto\'s is het voor mij goed. Ik kan er niets aan doen maar die nieuwe teams brachten voor mij helemaal niets bij.

@ Werner:
Van de zeven namen die jij net opsomde zullen er naar alle waarschijnlijkheid maar drie overblijven. Williams heeft al jaren moeite om sponsoren te vinden, Renault roept al geruime tijd dat de F1 goedkoper moet worden, Sauber had al zijn renstal verkocht vanwege geld problemen, de aandeelhouders van Mercedes hadden al moeite met de huidige F1 avontuur van Haug en zullen in opstand komen tegen nog meer uitgaven. Blijven dus over Ferrari, McLaren en Red Bull. Je hoeft geen professor te zijn om in te zien dat deze opzet gedoem is te mislukken!!

Waarom houd de Fabrikant Ferrari al meer dan 50 jaar vol in de Formule 1 moet je niet eens afvragen wat doen de andere verkeerd?
Omdat Ferrari meer geld krijgt van de FIA betere afspraken met de FIA?

Het gaat niet over meer uit te geven maar niet om alsmaar MINDER uit te geven. Beperkingen al hier en aldaar... ok maar slecht voor de F1. Formule 1 moet voor mij het neusje van de zalm blijven met spitstechnologie waar niets aan banden wordt gelegd. Dat is inderdaad duur maar als je de kosten binnen de perken kunt houden dan is daar toch nog een toekomst voor. Nu lijkt het wel of men wil er een serie van maken voor \"iedereen\" en daar ben ik tegen. Er zijn raceklasses genoeg waar elk merk zijn gading kan vinden. Ik vind dat er een uithangbord moet zijn voor topwagens. Er is overigens nog nooit zoveel vraag geweest naar supercars. Mc Laren gaat nu dezelfde weg op van Ferrari : supercars zelf ontwikkelen èn bouwen. Ook Lotus wil die weg op gaan... Ik kan me ook geen Bugatti permitteren maar er zijn kennelijk heel veel mensen tegenwoordig die dat wèl kunnen. De club van de happy few wordt steeds groter. Waarom dan geen uithangbord voor dergelijke wagens hebben ? Het is niet omdat ik me geen Ferrari kan permitteren dat ik niemand gun om met zo\'n auto te rijden ? Nee ik vind het stom dat men verplicht om een viercylindertje te bouwen. Men zou veel minder regeltjes moeten maken en bvb. enkel het aantal pk\'s enz... beperken.
De markt gebiedt de autofabrikanten al genoeg om zuinigere wagens enz... te bouwen. Waarom moet een raceklasse dat dan ook ?
Ik geloof in de zelfregulatie van de markt !

High tech alles wordt begrenst ook die 4 cilinder turbo als ze verkeerd willen kunnen ze wel tegen de 2000 pk eruit trekken in plaats van begrenzen tot 750 pk

Afgezien van de 1.5L turbo die ze in de jaren 80 (vrijwillig!) in hun F1 auto\'s gebruikte dan?