'Coureurs voluit laten gaan zou het racen niet verbeteren'

daar ga je dus scheef... JA je zou iedere ronden voluit gaan... echter de materialen die ze nu gebruiken zijn al van de hoogste kwaliteit... alleen als de coureurs iedere ronde het limiet op zouden zoeken krijg je materiaal moeheid... en krijg je veel meer uitvallers... of hetzelfde als nu ... het enige voordeel is dat ze meerdere motoren kunnen gebruiken...

Dus zuinig rijden is voor jou racen ? Ik deel toch een andere mening. Heb zelf enkele jaren in mijn jeugd tijd aan kartsport en motorcross mogen doen. Maar naar zuinigheid hebben wij toen niet gekeken en er was alleen spraken over elke ronden zo hard je kunt en alles uit de machine halen wat er in zat. Onderdelen die sleten werden gewoon vervangen als dat nodig was. Kon je het lichamelijk niet aan moest je gewoon meer trainen. Maar zoals ik al zei wellicht ben ik dan van de oude stempel.

Plusje voor john. Racen is volle gaaaaas en remmen is angst ;-)

Het is natuurlijk bizar om te lezen wat Lance Stroll vd week aangaf, dat je als coureur in de LMP1 meer vrijheden hebt om voluit te pushen dan in F1, wat zgn een 'sprintace' hoort te zijn..
Managen, besparen, ze moeten het zoveel mogelijk tegen gaan bij de opzet van een nieuwe motorformule, het gaat ten koste van entertainment en is voor publiek totaal niet inzichtelijk, competitie/duels is wat toch iedereen wil zien..

Wat @Jon en @Jean zeggen. Die Cowell is bovendien een techneut die het voornamelijk vanuit de techniek bekijkt.

Maar als coureurs – zoals het m.i. dus ook hoort te zijn – de hele race voluit moeten gaan vereist dat niet alleen dat de coureurs conditioneel compleet afgetraind moeten zijn, maar ook dat er fouten en foutjes gaan worden gemaakt.

De beste coureurs kunnen zich hierdoor onderscheiden van de grijze middenmoot en de veldvullers. Het verschil wordt dan meer dor de coureur gemaakt en dat is waar de F1 naar toe (lees: terug) moet. Het zal zeker voor meer atie, spanning, entertainment en zorgen.

NB: uiteraard hebben conditie en fouten (concentratie, focus) met elkaar te maken.

@Jon = @John

Slimme coureurs hoeven niet de hele race voluit te gaan, die kiezen de juiste momenten om even voluit te gaan. Het managen van materiaal, levert betere resultaten op dan blind voluit gaan.

dat is momenteel het geval @NicoS, maar ze moeten eigenlijk naar een situatie waarin een coureur genoodzaakt is om een hele race voluit te pushen

Dat is een utopie @Jean.
Alles wordt zo marginaal mogelijk gebouwd om gewicht te besparen.
Ga je de hele race voluit, dan breekt je dat op een bepaald moment op, dat is nou eenmaal de wet van het racen.
Dit geldt voor veel sporten, je zal de wedstrijd moeten opbouwen, anders gaat het vroeg of laat fout.

En daarom kijk is tegenwoordig meer andere andere race klassen, waar met wel de hele race lang voor de volle 100% gaan.

Ik betrap me echt erop ik al paar jaar F1 niet volgde meer, en af en toe nu omwege Verstappen nog wel wil kijken, maar ik moet me pushen om te kijken, er is om eerlijk te zijn geen reet meer aan tegenwoordig.

Datgene wat de F1 toen leuk maakte, is zo beetje langzaam nu allemaal weg.
Er is geen actie meer, geen drama (tenzij je het huilendrama leuk vind) geen show (tenzij je van presentatie houd a'la austin 2017... zum kotzen) geen geluid, geen wheel-to-wheel geen keihard gevechten, en nu verdwijnen ook al de gridgirls.

Heel langzaam word de F1 van zijn DNA ontdaan, en we houden een optocht over van auto's die niet eens in elkaar buurt mogen komen want ze worden dan aerodynamisch instabiel.
Leuk optochtje kijken... heerlijk toch.

@Arran,
Welke race klasse is dat?

Een team gaat tegenwoordig liever voor een slimme coureur dan voor een supersnelle coureur. Echte racer pur sang heeft een team liever niet meer. De 'muur' bepaald hoe en wanneer er geracet wordt. De rijder is alleen nog maar uitvoerder van opdrachten. Jammer als het daar naartoe gaat.

Sparen en managen is op zich al zo oud als de F1 zelf. Men zoekt altijd al de balans tussen gewicht en snelheid. Vroeger spaarde en managede men ook nog eens om de boel heel te houden. In het begin van het nieuwe turbotijdperk heeft men qua banden en de brandstofrestrictie de plank behoorlijk misgeslagen, maar dit seizoen was dat al veel beter vond ik. Het geluid is nog steeds slap. Wheel to wheel racen zie je nu ook veel meer dan ervoor. Wat dat betreft gaat t de goede kant op. F1 is sowieso nooit een echte wheel to wheel raceklasse geweest ook. Af en toe mooie gevechten. Ik hoop nog steeds op meer grondeffect en minder vleugel, en uiteraard DRS weg. Het is een gimmick. Eigenlijk net als zon powerboost. Ik zie veel liever dat men bijv. de turbodruk mag aanpassen, en dusdanig dat t ook kapot kan. Das echt veel leuker. Dan heeft het een risico. Ik ben ook tegen die krappe motorenregel. Ik zie veel liever teams risico nemen. Als je dan de boel sloopt is het voor die race, maar zit je niet de race erop met nog een extra straf als je door je motoren heen bent (tenzij je een Honda achterin hebt, dan moet de restrictie wel heel ruim :)) Wat betreft karten en motorcross. Met een kart of een crosser kan je gewoon vol knallen omdat een manche doorgaans niet langer dan een minuut of 20 duurt.

@NICOS, tis wel geen openwheel, maar als je nonstop actie en wheel-to-wheel racen wil zien, kan ik je de BTCC aanraden.

Ook wel leuk om te volgen zijn de Britisch Radical series, tis wel allemaal geen top niveau racen zoals F1, maar erg vermakelijk om naar te kijken.
IMHO iedergeval veel spectaculairder.

Het laaste (Radicals) heb ik een zwak voor, omdat ik nog wel eens met zoeen zelf op een circuit rijd, een welgestelde vriend van me heeft er een, geweldig ook om er mee op de weg te kunnen rijden, geeft meer bekijks als menig Ferrari, en geeft die ook het nakijken :D

Mooi gesproken haha

Ze moeten de baan en de uitloopstroken omwisselen.
(dus racen op de uitloopstroken)

Heb ik iets gemist? Wanneer reed men in de races net zo hard als in de kwalificatie?

zo hadden we in het verleden ook teams die maar bepaalde races in het seizoen meereden...

Daar kan het dit seizoen wel eens naar toe gaan: een middenmotor zet zijn zinnen op een bepaalde race en heeft daar wel een motor voor over. En dan kan zo'n team nog op het podium komen ook. We gaan vertekende en rare beelden van de onderlinge krachtsverhoudingen zien. Puur racen is dat niet meer.

Juist die vertekende racebeelden en wisselende krachtsverhoudingen kunnen resulteren in meer puur racen, @Benno327. Subtoppers krijgen meer kansen en 1 uitvalbeurt heeft dan bij meer concurrentie grotere gevolgen. Het kan resulteren in het moeten nemen van meer risico. Lijkt me prima!