De verregaande kennis over zijn materiaal is een van de facetten waarmee Mercedes-coureur Lewis Hamilton zich weet te onderscheiden. Dat stelt Mercedes-motorenbaas Andy Cowell in gesprek met RACER. De manier waarop hij de aandrijflijn weet te managen is een van de sterke punten van Hamilton. Of zoals Cowell het verwoordt: "Het is een van die talenten die sommige coureurs wel bezitten en andere rijders niet."
Hij vervolgt: "Of je nou in een gewone straatauto rijdt of in een racewagen, sommige mensen hebben nu eenmaal geen gevoel voor mechaniek. Anderen hebben dat juist wel en borduren daarop voort door dieper in de zwakke plekken van de motor te duiken. Lewis heeft altijd interesse getoond voor wat er gaande is in de krachtbron en de aandrijflijn, wat de kwetsbare punten zijn en wat hij kan doen om te helpen. Hij wil leren en helpen, dat is erg nuttig voor ons engineers."
"Onder de oude reglementen mochten coureurs vier motoren per seizoen verbruiken. Bij twintig races betekent het dat je vijf weekenden moet volhouden met één exemplaar, dat is een simpele rekensom. Je bouwt uit voorzorg ook wat marge in en rijdt zolang mogelijk door met hetzelfde exemplaar. De dingen gaan nooit helemaal perfect en dan moeten we schipperen met de afstellingen voor de kwalificaties of de races om de kwetsbare plekken te adresseren."
"Dat we daarbij in de persoon van Lewis over iemand beschikken die nieuwsgierig en geïnteresseerd is en onthoudt wat wij hem vertellen is super bruikbaar. Hij snapt dat dit zich vertaalt in rondetijd en resultaten. Als hij de aandrijflijn, de banden, de temperatuur van de remschijven, het managen van de herwonnen energie en alle andere dingen begrijpt, dan kan hij zich daar onder het rijden aan aanpassen om zodoende de maximaal haalbare rondetijd uit het pakket te persen."
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Hoe deden ze het vroeger toch zonder 300 sensoren in de auto,,, oh ja, gevoel voor het mechaniek....
Klopt, maar de ene coureur heeft wel meer talent en gevoel dan een ander om maximaal te presteren en de auto/motor niet te extreem te belasten als dat niet nodig is. En Lewis is daarin wel een absolute topper gebleken.
@ROYALERE, eens! Zelfs Rosberg maakte het Lewis al veel moeilijker, Vettel, Max of Alonso had in die andere Mercedes moeten rijden, interne oorlog bij MB verzekerd :-)
Mercedes en Ferrari spelen liever op safe met hun tweede coureur, wat Mercedes zich makkelijker kan veroorloven om toch nog het WCC te winnen zolang Ferrari geen klasbak in de tweede Ferrari zet of Ferrari niet een aardig betere auto dan die van Mercedes bouwt.
Óf..., zolang Red Bull niet een evengoede auto (inclusief motor) als die van Mercedes bouwt.
Wat line-ups betreft ziet mijn rijtje er zo uit:
1. Red Bull (Verstappen - Ricciardo)
2. Mercedes (Hamilton - Bottas)
3. Ferrari (Vettel - Raikkonen)
Inclusief auto en (ruk)motor wordt ’t m.i. wat anders:
1. Mercedes (Hamilton - Bottas)
2. Ferrari (Vettel - Raikkonen)
3. Red Bull (Verstappen - Ricciardo)
Klopt wel mijn vrouw zegt ook altijd je hebt alles wat een vrouw wenst! ?
Zonder boordradio ging t hem anders verdraaid slecht af toen hij zelf de instellingen moest doen?
@Benno. Tot aan Melbourne wordt nu wekelijks een kwaliteit die een WK zou kúnnen hebben besproken en die heeft Hamilton dan ook.
De kranten moeten vol en de sites worden gevuld. ;)
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Benno329
Posts: 2.786
Ik had ook altijd het idee (ergens gehoord of gelezen) dat Rosberg de man van de techniek en afstelling was en dat Hamilton graag gebruik maakte van de kennis van de andere kant van de garage. Nu wordt hier het tegendeel beweerd.