18
De Formule 1 zal niet binnen afzienbare tijd terugkeren naar het circuit van Kyalami in Zuid-Afrika. Dat vernam F1 Fanatic van een woordvoerder van de baan in de buurt van Johannesburg. Kyalami zou de Formule 1 graag weer verwelkomen, maar de kosten voor een Grand Prix zijn gewoonweg te gortig.
"Kyalami staat absoluut open voor een hernieuwde Formule 1-race op ons Grand Prix-circuit", stak de woordvoerder van wal. "We hebben een erfgoed in de Formule 1 en het Afrikaanse continent verdient wel weer een Grand Prix. Alleen vormen de kosten voor het organiseren van een Formule 1-race een te hoge drempel. Het is financieel niet haalbaar in de huidige Formule 1-structuur."
Licentie
Kyalami bezit ook niet een Grade 1-licentie die benodigd is om de Formule 1 te ontvangen, al is dat een formaliteit. De faciliteiten zijn in 2015 nog gerenoveerd. "Kyalami blijft beschikbaar en we zijn bereid om onderhandelingen en discussies te voeren om het circuit op te waarderen en te veranderen om het geschikt te maken voor Formule 1-races."
"Op dit moment hebben we een FIA Grade 2-licentie. Dat kunnen we wel opwaarderen naar een Grade 1, maar dan moeten er wel toezeggingen gedaan worden en toewijding zijn voor een lange termijn-toekomst van de Formule 1 in Zuid-Afrika. En we hebben niet de financiële middelen om als promotor van een eventuele Grand Prix te fungeren."
De Formule 1 was tussen 1967 en 1985 achttien keer te gast op Kyalami en bracht ook in 1992 en 1993 nog twee maal een bezoek aan het Zuid-Afrikaanse circuit. Er bestaat voldoende publieke belangstelling voor een nieuwe Grand Prix, denkt de woordvoerder. "Je zult weinig moeite hebben om kaarten voor een Formule 1-race in Zuid-Afrika te verkopen, zolang de tickets betaalbaar blijven."
Kaapstad
Er gaan soms geruchten over een stratenrace in Kaapstad, maar in Kyalami zien ze dat niet snel gebeuren. "Een stratencircuit in Kaapstad is volgens mij een beetje een luchtkasteel", aldus de woordvoerder van Kyalami. "Men heeft niet door wat voor wegdek je daarvoor nodig hebt. Het is niet zo dat je de auto's van de weg kunt halen en dan kunt racen. Het is veel gecompliceerder dan dat. De kosten voor de infrastructuur overstijgen de kosten voor bijvoorbeeld het afhuren van Kyalami ruimschoots."
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Het schijnt dat een niet bij name genoemde huisjesmelker uit Holland bezig is met een overname van het circuit en zelfs al een heuse haalbaarheidsstudie laat uitvoeren!!
Ondertussen zijn ze in Assen nog aan het uitrekenen hoeveel een F1 race daar gaat opleveren...
Een Grand Prix in Nederland is 100% rendabel.
De harde cijfers overleggen en geen vage berichten uit de media. Een circuit komt pas in de problemen als er geen promotor gevonden wordt. Als circuit zou ik dus ook altijd klagen over de fee, hoe lager de fee, hoe makkelijker men een promotor vind. De kosten voor het circuit is hoofdzakelijk onderhoud, de FOM eist dat het circuit er strak en gelikt bij ligt (leest u mee Zandvoort?). Assen heeft het wat dit betreft makkelijker dan Silverstone omdat het al een top evenement als de MotoGP heeft en dus die kosten veel makkelijker kan spreiden. Ga er voor het gemak even vanuit dat een kaartje gemiddeld 250 Euro kost (laag aangehouden). 250x150.000=37.500.000 Kosten voor de fee bedraagt rond de 20 miljoen. En dat is enkel de kaartverkoop, hebben we het helemaal nog niet gehad over wat het betekend voor de regio.
Touché, helemaal niet nodig dus om de curbstones zwart te verfen.
Op die 37.500.000 euro worden geen belastingen gehoffen?
Medewerkers moeten betaald worden, energiefacturen, verzekeringen worden afgesloten, infrastructuur moet aangepast, belastingen, ... Ik wil het niet voorschieten Ace!
En toch is het wel bijzonder dat Monza geen race steun kan organiseren zonder de steun van Lombardije, de GP van Duitsland onhaalbaar is zonder de euros van de Duitse overheid en ook Engeland onder het contract uit wil.
Dat in ogenschouw genomen komt het nogal onwaarschijnlijk over dat Assen wel even binnen zal lopen door het organiseren van een GP
Jammer, zou Kyalami graag weer op de kalender zien, tenminste een echt circuit voor echte races en het maakt het WK een stuk ‘globaler’.
Helemaal met je eens Larry!
In een WK cyclus hoort het Afrikaanse contonent gewoon thuis: en Kyalami is gewoon een lekker ouderwets baantje zoals racecircuits gewoon horen te zijn.
Echter.... wat blijft daar nog van over als ze naar Grade 1 moeten opwaarderen?
Ik zou de Moto GP hier wel weer terug willen, in het verleden zijn hier fantastische races gereden.
Canson Po... De oude lay-out was een beetje te veel van het goede... Ik vind het huidige circuit nog wel aardig uitdagend. Een paar blinde bochten en veel op en naar beneden. Ik mis een wedstrijd in Afrika wel... Marakech hoeft voor mij niet, maar het continent zou vast nog wel een mooi baantje hebben liggen die bereid is om voor een Grade 1 te gaan ?
Vreemd artikel. De baan is sinds 2015 voor 100% eigendom van Porsche. Porsche heeft geen affiniteit met Formule 1 en Zuid-Afrika heeft geen zin in nog een FIFA 2010 met alle gevolgen van dien.
F1Fanatic heeft soms mooie reportages, maar het is en blijft een blogger die kickt op 'boulevard nieuws'. Kyalami qua baan en historie is natuurlijk leuk, maar de baan zelf is natuurlijk behoorlijk saai. Bijna geen rechte stukken en weinig variatie.
Het Kaapstad plan is trouwens wel een plan waarin voornamelijk het Zuid-Afrikaanse bedrijfsleven in wil investeren. Dat is dus absoluut geen luchtkasteel. De woordvoerder van Kyalami zal dit natuurlijk zeggen uit jaloezie. Beetje hetzelfde geleuter als wij in Nederland hebben met Assen en Zandvoort. We denken niet in oplossingen, we denken alleen in problemen. Tot dat deze politieke achterbakse houdingen niet weggenomen worden, is de kans op een Formule 1 GP in Nederland of Zuid Afrika nihil.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Vreemd artikel. De baan is sinds 2015 voor 100% eigendom van Porsche. Porsche heeft geen affiniteit met Formule 1 en Zuid-Afrika heeft geen zin in nog een FIFA 2010 met alle gevolgen van dien.
F1Fanatic heeft soms mooie reportages, maar het is en blijft een blogger die kickt op 'boulevard nieuw... [Lees verder]