<< Naar nieuwsoverzicht

Pirelli past banden aan om inhalen te bevorderen

Gepubliceerd op 09 feb 2018 13:07
9
Door: Bjorn Smit

Pirelli gaat proberen een compromis te zoeken waarbij inhalen makkelijker wordt gemaakt, maar waarbij de coureurs ook tevreden gehouden worden. Dat heeft de motorsportbaas van het Italiaanse merk, Mario Isola, verteld aan RACER.

Vorig seizoen werden nieuwe regels met betrekking tot de aerodynamica geïntroduceerd, zodat de bolides visueel aantrekklijker en moeilijker te besturen werden. Inhalen werd echter wel lastiger, mede door de introductie van bredere banden. Het aantal inhaalacties daalde flink in 2017 en volgens Isola hebben de prestaties van de banden daar ook redelijk wat invloed op gehad. Teruggaan naar hoge slijtage is echter niet wat de coureurs willen, zo zegt de Italiaan.

"Inhalen is een ander verhaal, want we weten hoe moeilijk het is om met de huidige aerodynamica iemand te volgen en in te halen. Je kan erg laat remmen en dat maakt het lastig. Hogere snelheden betekenen ook dat de ideale lijn smaller wordt, dus we proberen de situatie rondom het inhalen te verbeteren door de banden sneller te laten slijten. Dat houdt in dat auto's op oudere banden langzamer zullen worden, maar je wil de slijtage ook niet over de top jagen. Dan maak je de coureurs weer geïrriteerd, omdat ze op de limiet willen rijden. Zeker als ze aan het jagen zijn en proberen in te halen. Als ze dan teveel snelheid verliezen, is het niet goed voor hun en voor de show."

"Dat is een balans en een compromis dat lastig te vinden is, maar we werken aan compounds die iets sneller slijten. Dat houdt wel in dat het lineaire slijtage is en geen oververhitting van het loopoppervlak. Dat laatste haten coureurs, omdat ze snelheid verliezen als ze aanzetten. Bij lineaire slijtage geldt: hoe langer je een band gebruikt, hoe meer prestaties je verliest. Dat is iets waar ze mee vooruit kunnen en rekening mee kunnen houden."

Nitro McClean

Posts: 633

Wat een leuterverhaal van Pirelli. Klinkt héél Italiaans. Door de verandering in aerodynamica kunnen auto's niet meer dicht achter hun voorganger rijden waardoor inhalen moeilijker is. Een probleem wat in de hoofdzaak door aerodynamica wordt veroorzaakt kun je niet met andere banden oplossen.
... [Lees verder]

3
9 feb 2018 - 13:32

F1 Nieuws Pirelli

Reacties (9)

Caramba

Posts: 5.786
Geïrriteerd raken ze toch, dus of je daar nou rekening mee moet houden...
- + 0
- 9 feb 2018 - 13:16
- tracklimits
  
  Posts: 246
  Idd.,en op de limiet rijden heb ik ook al jaren niet meer gezien..
  + 0
  
  9 feb 2018 - 13:23
- Polleken
  
  Posts: 936
  Op de limiet rijden kunnen ze niet en niet alleen om de banden maar ook brandstof dus ik zeg die regel ook afschaffen om het inhalen te bevorderen
  + 1
  
  9 feb 2018 - 16:38
- schwantz34
  
  Posts: 38.758
  Door de 3 motorenregel gaan ze nog minder op de limiet rijden, allemaal berekenend rijden dat is wat de FIA graag wil met hun rare regeltjes en gridstraffen pfff
  + 1
  
  9 feb 2018 - 18:03
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.820
  Of ze gaan helemaal niet rijden @Schwantz, denk daarbij aan de vrijdagsessies.
  
  Geïrriteerd raken is goed @Caramba, daardoor gaan de zwakke broeders fouten en brokken maken.
  + 0
  
  10 feb 2018 - 01:32
Farsteps

Posts: 475
lineaire slijtage, dat is wat ik ook wil zien ja. Bij een bandenfluisteraar met wat minder tijdverlies per ronde dan bij een wildebras. Een topcoureur die netjes en constant zijn ronden rijdt mag van mij meer voordeel krijgen door de banden.
- + 1
- 9 feb 2018 - 13:22
Nitro McClean

Posts: 633
Wat een leuterverhaal van Pirelli. Klinkt héél Italiaans. Door de verandering in aerodynamica kunnen auto's niet meer dicht achter hun voorganger rijden waardoor inhalen moeilijker is. Een probleem wat in de hoofdzaak door aerodynamica wordt veroorzaakt kun je niet met andere banden oplossen.

Door de regels die in 2017 zijn ingevoerd rijden F1 auto's snellere rondetijden dan voorheen, maar het gevolg is dat inhalen moeilijker is geworden. Ik geef de voorkeur aan iets minder snellere ronden met meer inhaalacties. Dat maakt het veel leuker.

Als je dat dan d.m.v. de banden voor elkaar wil krijgen, maak ze dan juist harder i.p.v. zachter. Dan slijten ze wel langzamer, maar hebben ze minder grip. Minder grip maakt het voor de coureurs moeilijker om sneller door de bocht te gaan. Daar kunnen de goede zicht van de slechte onderscheiden en dat is precies wat we willen zien.
- + 3
- 9 feb 2018 - 13:32
zorba

Posts: 1.714
Maak het verschil tussen de oude banden en nieuwe veel groter ,zodat het te overwegen is om nieuw rubber te halen nu verliezen ze 20sec en in de tijd dat ze terug aan sluiten zijn ze terug versleten en dus niet meer kunnen inhalen, geef een band 2 compounds waarmee je 15 ronden supersnel kunt rijden en daarna 5sec tragere compound terug voor 15 aan 20 ronden op dezelfde banden ,Hoe gekker je rijd Hoe vlugger je aan de trage laag komt
- + 0
- 9 feb 2018 - 15:25
Jetter

Posts: 230
Die aerodynamica heeft ervoor gezorgd dat inhalen nog stukken moeilijker werd !
De banden waren niet het probleem hoor...de slijtage was bij alle variaties te weinig
- + 0
- 9 feb 2018 - 21:04

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00