<< Naar nieuwsoverzicht

Vergroot nieuwe motorsportbaas kansen op F1-project VW?

Gepubliceerd op 09 feb 2018 15:54
4
Door: Rob Veenstra

Volkswagen en de Formule 1, dat is al jaren een veelbesproken onderwerp. De koningsklasse van de autosport zou de Duitse autogigant maar wat graag verwelkomen, maar de Volkswagen Group en haar merken houden de boot tot nu toe steeds af. Mogelijk komt daar verandering in nu Fritz Enzinger door Volkswagen is benoemd tot de nieuwe motorsportbaas binnen het bedrijf.

Enzinger stond tot eind vorig jaar nog aan het roer van het LMP1-project van Porsche. In zijn functie voor Porsche woonde hij in 2017 ook enkele vergaderingen over de nieuwe motorformule voor de Formule 1 voor 2021 en daarna bij. Hij heeft zich nooit negatief uitgelaten over een eventueel Formule 1-project, wat volgens Motorsport Week inhoudt dat hij wel open staat voor een avontuur in de koningsklasse van de autosport.

Na een van de bijeenkomsten over de motorreglementen voor de toekomst liet Enzinger zich vorig jaar ontglippen: "Als lid van de Manufacturers' Committee zijn wij uitgenodigd voor die vergadering over de regels voor de toekomst van de Formule 1, net als alle andere leden. We hebben deze uitnodiging geaccepteerd om een vinger aan de pols van de huidige trends te houden en waar nodig input te geven."

In zijn nieuwe functie is Enzinger verantwoordelijk voor de autosportprogramma's van alle merken van de Volkswagen Group. Dat betekent dat hij ook bepaalt wat onder meer Audi, Seat, Bentley Bugatti, Lamborghini en Porsche gaan doen op gebied van autosport. De tijd zal uitwijzen of zijn houding ten opzichte van de Formule 1 geacteerd was of dat hij echt heil ziet in een project voor de koningsklasse van de autosport.

Zijn voorganger Wolfgang Durheimer was niet zo kapot van de Formule 1. "De Formule 1 staat op dit moment niet op onze agenda. De situatie in de sport is niet voorspelbaar genoeg om ons te committeren aan de benodigde investeringen. Voordat je zoveel geld in een project pompt moet er eerst vijf jaar aan stabiliteit in de regelementen in het vooruitzicht liggen."

"De mogelijkheid dat de regels veranderen moet minimaal zijn. Je kan niet opeens het aantal cilinders van de motor wijzigen of een andere hybride-systeem adopteren dan het systeem dat we dan voor onze straatauto's ontwikkelen. Bij een dergelijke investering verwacht je ook een beetje zeggenschap en garanties over de toekomst. In de Formule 1 lijken de eigenaren niet te willen blijven en dat zorgt voor instabiliteit", zei Durheimer twee jaar geleden.

TylaHunter

Posts: 9.952

Caramba... je ilussie is serieus gekkenwerk te noemen. Particuliere teams... Red Bull heeft er 2, Williams en Force India zijn er weer 2. Haas en jawel Sauber is nog eens 2... Oja McLaren is officieel een particulier team tot dat er besloten wordt om eigen motoren te bouwen. Je wil dus 7 teams va... [Lees verder]

1
9 feb 2018 - 18:12

F1 Nieuws

Reacties (4)

Caramba

Posts: 5.786
Ik mag hopen dat VW instapt, maar niet om voor de hand liggende redenen. Ik zie het meer als het sluitstuk van een langlopend proces waarin F1 definitief omgevormd is tot een fabriekscompetitie. Ik hoop dat de laatste particuliere teams vervolgens inzien dat zij hier niks meer te zoeken hebben en beter vandaag dan morgen de benen kunnen nemen.
De achterblijvers resteert dan niets anders dan een derde wagen inzetten, en de weglopers zouden met elkaar en andere teams langs de zijlijn een alternatieve competitie moeten starten, zoals F1 volgens velen eigenlijk bedoeld is. Dwz opwindender, goedkoper, toegankelijker en zonder de flauwekul die de hedendaagse F1 zo kenmerkt. Ofwel meer rock 'n roll en minder corporate.

Twee competities naast elkaar is nooit een lang leven beschoten, maar soms moet het. Uiteindelijk gaat het erom wie de harten van de autosportliefhebber verovert. Ik moet dan nog eens zien wie er aan het langst einde trekt.
- + 0
- 9 feb 2018 - 16:17
- Tifoso-01
  
  Posts: 3.714
  Caramba:
  
  Toevallig zei Christian Horner er onlangs ook nog over dat ze van Porsche niets meer hebben vernomen en dat terwijl RB er nog tot vlak voor de sjoemelsoftware affaire serieus mee heeft onderhandeld als het gaat om motoren.
  + 0
  
  9 feb 2018 - 17:32
- TylaHunter
  
  Posts: 9.952
  Caramba... je ilussie is serieus gekkenwerk te noemen. Particuliere teams... Red Bull heeft er 2, Williams en Force India zijn er weer 2. Haas en jawel Sauber is nog eens 2... Oja McLaren is officieel een particulier team tot dat er besloten wordt om eigen motoren te bouwen. Je wil dus 7 teams vaarwel zeggen om dan met 4 teams op de grid te komen en met jouw theorie voor een 3de auto... 12 coureurs op de grid te verwelkomen...
  
  Wanneer je een fabriekscompetitie maakt ga je het tegenovergestelde bereiken. Het wordt duurder, fabrieksteams willen geen pottenkijkers en de ene fabrikant wil het de ander alleen maar moeilijker maken met extra regels.
  
  Daarnaast komt VW niet in F1... Audi & Porsche zitten in de Formule E straks, Audi voegt daarbij nog eens een Rallycross team aan toe die vanaf 2020 Elektrisch verder gaan als kampioenschap... F1 is een onaantrekkelijke plek voor werelds grootste autoconcern.
  + 1
  
  9 feb 2018 - 18:12
- Progames1981
  
  Posts: 1.555
  Mooi dat jij ff bepaald dat vw niet in de f1 komt? En dat t een onaantrekkelijke plek zou zijn... De f1 heeft nog altijd de grootste exposure en is zeer aantrekkelijk alleen durven veel het niet aan
  + 0
  
  10 feb 2018 - 02:24